オートエクゼのRX-8と初代アテンザ用スポーツサス
2008年03月28日

▲RX-8用のサスペンションキット。車高調整を行っても乗り心地を損ねない全長調整式をフロント、リアともに採用している。

▲ダンパーは、乗り心地の確保に有効なツインチューブを採用している。アテンザ用は、フロントが全長調整式。
オートエクゼの車高調整式“スポーツサスペンションキット”に、チューニングベース車輌として人気の高いマツダRX-8(SE3P)と初代アテンザ(GG系/GY系)用が追加された。
このスポーツサスペンションキットは、ダンパーの組み立て工程をハンドメイドで行い、高精度な作動を実現。微低速域からの伸び側減衰力を滑らかに立ち上げ、車輌の姿勢をコントロールする。一方、突き上げの原因となる圧縮側の減衰力は控えめにして、乗り心地に配慮したセッティングが特徴だ。さらにダンパーはツインチューブタイプを採用している。
■スポーツサスペンションキット
適合車種:マツダRX-8(SE3P)
価格:16万5900円
バネレート:フロント78.4N/mm、リア39.2N/mm
仕様:減衰力固定式ツインチューブダンパー
:専用スプリング
:専用アッパーマウント
:前後全長式車高調整
※純正ストラットタワーバーとの同時装着不可
■スポーツサスペンションキット
適合車種:マツダ・アテンザ(GG系/GY系)
価格: 15万5400円
バネレート:フロント68.6N/mm、リア63.7N/mm
仕様:減衰力固定式ツインチューブダンパー
:専用スプリング
:専用アッパーマウント
:フロント 全長式車高調整
:リア ハイトアジャスター車高調整
※マツダ・スピードアテンザ装着不可
●オートエクゼ
http://www.autoexe.co.jp/
このスポーツサスペンションキットは、ダンパーの組み立て工程をハンドメイドで行い、高精度な作動を実現。微低速域からの伸び側減衰力を滑らかに立ち上げ、車輌の姿勢をコントロールする。一方、突き上げの原因となる圧縮側の減衰力は控えめにして、乗り心地に配慮したセッティングが特徴だ。さらにダンパーはツインチューブタイプを採用している。
■スポーツサスペンションキット
適合車種:マツダRX-8(SE3P)
価格:16万5900円
バネレート:フロント78.4N/mm、リア39.2N/mm
仕様:減衰力固定式ツインチューブダンパー
:専用スプリング
:専用アッパーマウント
:前後全長式車高調整
※純正ストラットタワーバーとの同時装着不可
■スポーツサスペンションキット
適合車種:マツダ・アテンザ(GG系/GY系)
価格: 15万5400円
バネレート:フロント68.6N/mm、リア63.7N/mm
仕様:減衰力固定式ツインチューブダンパー
:専用スプリング
:専用アッパーマウント
:フロント 全長式車高調整
:リア ハイトアジャスター車高調整
※マツダ・スピードアテンザ装着不可
●オートエクゼ
http://www.autoexe.co.jp/



















