日産自動車は今回のニューヨークショーで、2007年8月に米国で発売予定の新型インフィニティG37クーペ（日本名：日産スカイライン・クーペ）を発表した。

　新型G37クーペは、その車名からわかるように、排気量を3.7リッターに拡大した新開発のVQ37VHR型を搭載。このエンジンは日産版バルブトロニックともいえる、バルブの作動角とリフト量を連続的に可変制御するVVTL（バリアブル・バルブ・イベント＆リフト）を搭載し、燃費向上や排出ガスのクリーン化を実現するとともに330hpの最高出力と37.3kg-mの最大トルクを達成した。

　トランスミッションには6M/Tとマニュアルモード付きの5A/Tを設定。上級グレードのA/T車にはマグネシウム製のパドルシフトも設定している。駆動方式はFRで、新型G35セダン（日本名：日産スカイライン・セダン）と同様にステアリングのギア比とリアサスペンションのジオメトリーを車速に応じて可変制御する4輪アクティブ・ステア（4WAS）も設定している。

　ボディサイズは全長4650mm、全幅1824mm、全高1392mmで、先代と比較して20mm長く、10mm幅広くなった。ホイールベースは2850mmで先代と同一だ。

　エクステリアは先代のイメージを継承しながら、新型G35セダンと同様に、曲面を多用したよりダイナミックなスタイリングに生まれ変わった。力強く張り出した前後フェンダーや筋肉質なショルダー・ラインなどがグラマラスな印象を演出し、従来をはるかに超えるラグジュアリー・クーペらしさを手に入れている。

　インテリアは、基本的に新型G35セダンと同じデザイン。オーディオにはハイエンド・オーディオに使用されることで知られるバーブラウン社製DAコンバーターを搭載した11スピーカーのBOSE社製オーディオ・システムを設定。9.3GBのHDD容量を持つミュージック・ボックスなども用意されている。

　新型エンジンを搭載し、クラストップのハンドリングを目指したという新型G37クーペは、果たしてどんな走りを見せるのか。日本導入は今秋といわれている。
（写真：久住伸之）

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