BMW・AGは、エントリー・モデルである1シリーズのクーペ・バージョンを2008年春に米国で発売すると発表した。

　1シリーズ・クーペは全長4360mm、全幅1748mm、全高1423mmで、既存のハッチバックと比較して120mmほど全長が長い。ホイールベースは2660mmでハッチバックと同一だ。しかし、ハッチバックよりもキャビンが後方に配置され、ロングノーズ＆ショートデッキのダイナミックなスポーツカースタイルを実現。エッジの効いたショルダーラインはリアエンドまで一直線に伸び、スピード感のあるスタイリングを演出している。

　リアコンビランプはL字形のデザインとされたほか、LEDを採用。ブレーキランプは、制動力に応じて光量が2段階に変化するアダプティブ・ブレーキライトが標準となっている。

　室内は4シーターで、リアシートは全車6：4分割可等式だ。インパネ・デザインは基本的にハッチバックと共通で、ドアハンドルやステアリング・ホイール、パネル、各種スイッチ類にはガルバナイズド・パール・グロスの加飾を採用している。シート表皮は合成皮革のレザーレットと本革のボストンレザーを設定。オプションでバケットシートも用意される。

　パワーユニットは最高出力230hp、最大トルク31.8kg-mのバルブトロニック付き3.0リッター直6と、300hp、41.5kg-mを発揮する3.0リッター直6直噴ツインターボの2種類のガソリン・エンジンを設定。車名はNAモデルが128iクーペ、ターボ・モデルは135iクーペとなる。135iクーペのツインターボ・エンジンは1400r.p.m.から最大トルクを発揮し、0〜100km/h加速5.3秒、最高速度250km/hという優れた動力性能を実現。また、両モデルともオンデマンド冷却水ポンプを採用し、燃費向上を図っている。

　なお、ドイツ本国では最高出力177psまたは204psを発揮する2.0リッター直4ディーゼル・ツインターボを搭載した、120dクーペおよび123dクーペも設定される。

　シャシー面では、ダブル・ヘリカル・ボールベアリングを備えた新世代のリアデファレンシャルを採用。オイル流量を低減したことで、よりスムーズな走りを実現した。また、アクティブ・ステアリングは全車にオプションで設定。DTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）を備えたDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）を全車に標準装備している。

　このDSCにはキルスイッチが備わり、ドライバーの好みでオフにすることが可能。さらに、135iクーペのDSCはパフォーマンス志向のチューニングが施され、スロットル・レスポンスを速めているほか、コーナリング時にリアブレーキをコントロールすることでLSDと同じ効果をシミュレートする機能を備えている。

　135iは、さらにスポーツサスペンションや18インチ・アルミホイール＆高性能タイヤ、フロント6ポット／リア2ポット・キャリパーなどを標準装備する。なお、135iのエクステリアはMエアロキットが標準となっている。

　装備面では、ナビゲーション・システム付きiDriveに、頻繁に使用する機能を設定できる6つのプログラマブル・ボタンを採用したほか、MP3プレーヤーなどが接続可能な外部入力端子を採用。また、オプションでiPodやiPhoneが接続できるUSBポートも用意される。

●BMW・AG
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