マツダは、コンパクト・カーのデミオをフルモデルチェンジした。

　3代目となる新型デミオは、“環境や安全に対する関心の高まり”や“デザイン志向の高まり”という、新しい時代の価値観を見据え、コンパクト・カーとしてのあるべき姿を一から考え直し、“パーソナル・スマート・コミューター”として開発。個性的なデザインと使い勝手の良いパッケージ、優れた機能性、走りの楽しさといった従来からの美点を受け継ぎながら、クラストップレベルの燃費性能や安全性、快適性を高い次元でバランスさせた。

　ボディサイズは全長3885mm（一部グレードは3895mm）、全幅1695mm、全高1475mmで、先代と比較して全幅を15mm拡大しながら全長は30〜40mm短縮、全高は55mm低くなった。ホイールベースは2490mmで先代と同一となっている。しかし、ボディおよびシャシーはすべて新開発され、先代と比較して約100kgの軽量化を達成した。

　エクステリアは、Aピラー前後の強い絞り込みや、ウェッジシェイプのキャラクターラインやウインドーグラフィックの採用により、コンパクトなボディに凝縮されたダイナミズムを表現。インテリアは“動きのある空間”をテーマに安心感や視覚的な広がりを感じさせる軽快感のある空間にデザインされている。

　パワーユニットは、先代と同じ最高出力91ps/6000r.p.m.、最大トルク12.6kg-m/3500r.p.m.の1.3リッター直4DOHCと、113ps/6000r.p.m.、14.3kg-m/4000r.p.m.を発揮する1.5リッター直4DOHCの2種類のほか、最高出力90ps/6000r.p.m.、最大トルク12.2kg-m/4000r.p.m.の新開発MZR1.3リッター直4DOHCミラーサイクル・エンジンを搭載した。

　トランスミッションは5M/T、4A/Tのほか、マツダ車初となるCVTも用意。1.3リッター・ミラーサイクル・エンジンとCVTの組み合わせでは、10・15モードで23.0km/リッターという優れた燃費性能を実現した。なお、1.3リッター・ミラーサイクル・エンジンはCVTとの組み合わせのみ。1.5リッターの最上級グレードであるスポルトのCVT車には、ステアリングシフトによる変速が可能な7段マニュアルモードが備わる。駆動方式はFFのほか、1.3リッターに電動4WDのe-4WDが用意される。

　安全面では、高剛性・安全ボディの“MAGMA”をさらに進化させたほか、全車に4輪ABSとEBD（電子制御制動力分配システム）、運転席＆助手席SRSエアバッグを標準装備。フロントサイドエアバッグとカーテンエアバッグをオプション設定した。

　グレードは、1.3リッターがベーシック・グレードの13Fとボディ同色アウタードアハンドルやAM/FM/CDプレーヤーなどを装備した13C、エアロパーツや15インチ・アルミホイールを装備した13S、そしてミラーサイクル・エンジン搭載の13C-Vの4グレード。1.5リッターは標準の15Cと、エアロパーツや16インチ・アルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準の最上級グレードであるスポルトの2グレードが用意される。

　価格は112万5000円（2WD・13F・4A/T）〜158万円（2WD・スポルト・CVT／5M/T）となっている。

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