メルセデスはフランクフルトショーで公開されたばかりの新型Cクラスステーションワゴンも持ち込んだ。実物のCクラスワゴンに意外性はないが、期待どおりの手堅いデキである。

　リアに向けて下降するルーフラインや傾斜したゲートなど、軽快さを強調するスタイリングはCクラスワゴンの伝統だが、リアオーバーハングはわずかだがセダンより延長されており、あくまでワゴンの基本には忠実だ。最大1500リッターというラゲッジスペースも先代より確実に大きくなっている。

　今回は残念ながら日本仕様の出展はなく、Cクラスワゴンは“300ブルーテック・ハイブリッド”仕様のみだった。ブルーテック・ハイブリッドとは、メルセデスのブルーテックディーゼルを核としたハイブリッドである。ブルーテックとは最新のNOx浄化技術を投入したメルセデスの新世代クリーンディーゼルエンジンの総称だ。

　ブルーテック・ハイブリッドは前回の東京モーターショーでもコンセプト出展して、現在は“2008年以降の順次展開”をアナウンスしている。まずは北米市場が優先されるが、情勢の変化によってはメルセデスは“世界で最も厳しい排ガス規制”をうたう日本にも積極的に売り込みたいはずで、あえて具体的な販売計画のない日本にブルーテック・ハイブリッドを持ち込んだ意味は小さくない。

　この“300ブルーテック・ハイブリッド”のパワートレインはV6ディーゼルとモーターを組み合わせて、V8エンジンなみの動力性能をうたい、SクラスからML、E、Cクラスまでに適応するという。すなわちCクラスには過剰なほどのパワーを持つ。
（文：佐野弘宗、写真：前田恵介）

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