360モデナ時代の名作モデル“チャレンジストラダーレ”の手法を、F430に注入したスペシャルバージョンだ。外装のモディファイは最低限に、しかし徹底した軽量化と空力追求、そして各部のチューニングで、ダイナミクス性能を極限まで引き上げている。

“F1テクノロジーを惜しみなく投入”をうたう内装の不要部品をかぎりなく省いて、さらにカーボン素材を多用し、ボディ各部にも軽量化対策を施して、車両重量はなんとベース比で200kgも軽い。エンジンはファインチューンで20psアップの510psだから、排気量１リッター当たりの比出力は118psに達する。

　その軽量ハイパワーを活かす周辺技術も特別だ。F1スーパーファストと名づけられた2ペダルF1ギアボックスは、変速スピード0.06秒を豪語。非ツインクラッチ型としては驚異的なスピードであり、シフトショックもかなりレーシーなものだろう。とはいえ、電子制御デバイスを省かないところが現代風で、トラクションコントロールやスタビリティシステムはスポーツ性能に特化した専用チューンだという。

　430スクーデリアは究極の430であることは間違いないが、フェラーリの伝統でいうと、これは同時にF430のモデルライフがすでに折り返し地点をすぎたことも意味する。そろそろ次期モデルのウワサが現実化してきても不思議はない。
（文：佐野弘宗、写真：宮門秀行）

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