エンジンは2種類。なかでも3.5リッターに拡大されたV6エンジン、2GR-FEが注目だ。これはレクサスISやマイナーチェンジを受けたクラウンにも搭載される新世代エンジンで、横置きで搭載するのはハリアーに次いで2車種目になる。

　新型エスティマの2GR-FEは、レクサスIS350の2GR-FSEから一部技術を省いたことで最高出力は抑えられているが、それでも280ps（！）を発生。定員乗車でも力強い中間加速を求める人には、唯一の選択肢となるだろう。

　このエンジンに組み合わされる6A/Tは滑らかな変速を実現するとともに、減速時に6→5段、5→4段のように自動的にシフトダウンするなど、フューエルカット領域を広げる省燃費対策もされている。

　一方の2.4リッター直4は、先代と同じ2AZ-FEだが、VVT-i（連続可変バルブタイミング機構）を採用し、全域で吸排気効率を向上している。直4にはシーケンシャルシフトマチックのスーパーCVT-ｉが組み合わされ、HDDナビと連携し道路の屈曲に合わせた自動変速制御を行う。
（岨山　博）

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