ロータス・カーズのハイ・パフォーマンス・カーおよびレース・カー開発部門であるロータス・スポーツは、サーキット走行を前提しにした2シーター・オープンのスポーツカー、2イレブン（2-Eleven）を発表。3月6日に開幕するジュネーブ国際自動車ショーで公開する。

　2イレブンは、ロータスの創立者である故コーリン・チャップマン氏の哲学である“軽量化による性能向上”を徹底的に追及したモデル。車輌重量はわずか670kgで、エリーゼSより190kgも軽くなっている。

　パワーユニットは最高出力255ps/8000r.p.m.、最大トルク24.6kg-m/7000r.p.m.のスーパーチャージャー付き1.8リッター直4DOHCを搭載。VVTL-i（可変バルブタイミング・リフト機構）を備えたこのトヨタ製エンジンは、イートン社製のルーツ式スーパーチャージャーを装備し、全回転域でリニアなアクセル・レスポンスを実現。また、大容量のインジェクターおよび燃料ポンプやアキュサンプ（エンジン・オイル・アキュムレーター・ユニット）、ツインオイルクーラーなどを装備し、ハードなサーキット走行に対応させている。

　トランスミッションにはエキシージSと同一のギア比を持つ、アルミ製ケースの6M/Tを採用。クラッチにはスポーツタイプのクラッチプレートと強化クラッチカバーを標準装備する。さらに、8km/h以上で作動する切り換え可能なトラクション・コントロール・システムも装備している。

　シャシーは、アルミ押し出し材を接着剤で組み上げた、エリーゼ用の軽量シャシーを使用。ボディパネルにはコアマット技術を用いて製作した、総重量わずか40kgの軽量パネルを採用した。この結果、車輌重量はエリーゼSより190kgも軽い670kgを達成。パワー・ウェイト・レシオは1960年代のF1マシン並みの2.62kg/psとなり、0〜100km/h加速3.9秒、最高速度250km/hを実現している。

　前後ダブルウィッシュボーン式のサスペンションには、オーリンズ製の2ウェイ調整式ショック・アブソーバーを採用。フロントにはロータス・スポーツ製の調整式スタビライザーも装備する。また、フロントのアッパーアームとステアリング・シャフトは、極端に車高を低くしたセッティングに対応させている。

　ブレーキは、直径288mmの鋳鉄製ドリルド＆ベンチレーテッド・ディスクとパジッド製RS14スポーツ・ブレーキ・パッドを採用。キャリパーは、フロントがAPレーシング製のアルミ製2ピストン、リアはブレンボ製のシングル・ピストンとなっている。

　エクステリアには、強力なダウンフォースを発生するリアウイングとフロント・スポイラーを装着。足まわりにはフロント16インチ、リア17インチの5スポーク鍛造アルミホイールを採用する。コクピットにはFIAの承認を受けたレース用ドライバーズ・シートと6点式ロールバーを装備している。

　生産は、英国ノーフォーク州ヘセルのロータス本社工場で行われ、ロータス・スポーツの専用ワークショップが仕上げる。英国での価格は付加価値税込みで3万9995ポンド（約919万円）。そのほかの欧州各国における価格は付加価値税別で4万9575ユーロ（約767万円）となっている。ちなみに英国市場にのみ公道走行仕様も用意される。日本でも発売される模様で、価格はまもなく発表される予定だ。

●ロータス・カーズ
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