今回のジュネーブショーで、マツダは新型マツダ2（日本名：デミオ）を発表した。新型は、Bセグメント・ハッチバックとしての価値を追求。2002年発表のマツダ6（日本名：アテンザ）から始まった“マツダ新世代商品群”が新たなステージへと進化してゆく最初のモデルだという。

　新型のハイライトは、なんといってもそのアグレッシブなスタイリングだ。“エクスクイジット（精巧な美しさ）＆ダイナミック”をコンセプトにデザインされたエクステリアは、“変化（繋がり）の美しさ”を追求したことで限られたボディサイズのなかで躍動感あふれる造形を実現している。

　インテリアは、インパネを厚みを持たせた動きの強い立体的なフォルムとし、また、上下2分割の立体的な構成をしたことで、圧迫感のない軽快な雰囲気と力強さを両立している。

　ボディサイズは、全長3885mm、全幅1695mm、全高1475mmで、現行モデルと比較して40mm程短く、55mm程背が低くなっている。ホイールベースは2490mmで現行型と同一だ。世界中のライバル各車がモデルチェンジのたびに大型化するなか、小型車としての機能性を際立たせるためにあえて小型化した点は注目に値する。

　パワーユニットは、最高出力75ps/6000r.p.m.、最大トルク12.0kg-m/3500r.p.m.、または84ps/6000r.p.m.、12.3kg-m/3500r.p.m.の1.3リッター直4と、103ps/6000r.p.m.、13.9kg-m/4000r.p.m.を発揮する1.5リッター直4の2種類のガソリン・エンジンを設定。どちらもS-VT（シーケンシャル・バルブタイミング機構）を装備し、全回転域で優れた充填効率を実現。1.5直4にはVIS（バリアブル・インダクション・システム）も採用し、低回転域から高回転域まで力強くスムーズなトルク特性を実現した。

　トランスミッションは5M/Tを組み合わせるが、日本導入の際にはA/Tも用意されるはずだ。なお、欧州市場向けには、燃費性能に優れたMZ-CD1.4リッター・ディーゼル・エンジンが後日追加される予定だ。

　新型マツダ2は日本で生産される。日本での発売は2007年半ばになると言われている。

●マツダ
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