BMW・AGは、新型ミニのベーシック・グレードであるミニ・ワンと、ディーゼル・モデルのミニ・クーパーDを公開した。

　新型ミニ・ワンは、フロントグリルとドアミラー、テールゲート・ハンドルがブラック仕上げとされている点が外観上の特長。スタイリングに派手さはないが、新型ミニの素の魅力が感じられる仕上がりだ。

　パワーユニットは、最高出力95hp/6000r.p.m.、最大トルク14.2kg-m/4000r.p.m.の1.4リッター直4を搭載。このエンジンはBMWとPSAプジョー・シトロエン・グループが共同開発したもので、BMWの無段階可変バルブ・コントロール・システムであるバルブトロニックを採用している。

　トランスミッションには6M/Tとパドルシフトによる変速が可能なステップトロニック付き6A/Tを設定。6A/T車には変速時間の短縮とスロットル・レスポンスの向上を実現するスポーツ・ボタンが設定されている。

　一方のミニ・クーパーDは、ボンネット・フードのパワードームとフロントバンパーの大型エアインテーク・グリルがエクステリアの特徴だ。

　パワーユニットは、最高出力110hp/4000r.p.m.、最大トルク24.4kg-m/1750〜2000r.p.m.のDPF付き1.6リッター直4ディーゼル・ターボを搭載。このエンジンは可変ジオメトリー・ターボチャージャーを装備するほか、一時的に最大トルクを26.5kg-m/2000r.p.m.に向上するオーバーブースト機能を備えている。トランスミッションは6M/Tのみの設定だ。

　この2台は、欧州ではまもなく発売され、日本にはミニ・ワンのみ夏に上陸する。なお、BMWは今回のプレスカンファレンスにおいて、2005年のフランクフルトショーで発表したミニ・コンセプト・フランクフルトをベースにしたシューティングブレイク・スタイルの新バリエーション、ミニ・クラブマンを2007年末までに発売することを明らかにした。こちらの日本導入はおそらく2008年になるはずだ。

●ミニ
http://www.mini.com/