ポルシェAGは、911シリーズにオープン・ボディのターボモデルである911ターボ・カブリオレを発表した。

　このモデルはすでに日本にも導入されているクーペ仕様の911ターボと同じ最高出力480ps/6000r.p.m.、最大トルク63.2kg-m/1950〜5000r.p.m.の可変タービンジオメトリー（VTG）を採用した3.6リッター水平対向6気筒ツインターボ・エンジンを搭載。オプションのスポーツクロノパッケージ・ターボ使用時にはオーバーブースト機能により一時的に最大トルクが69.3kg-mにまで向上する。トランスミッションは6M/Tと5A/TのティプトロニックSを設定。駆動方式は4WDで、走行状況に応じて瞬時に前後トルク配分を変化させる電子制御マルチプレートクラッチを採用する。

　トップは約20秒で開閉でき、低重心化も実現した軽量な3層構造の電動ソフトトップ。ボディはオープン・ボディの特性を考慮するとともに世界中のあらゆる衝突安全基準を満たすため、Aピラーにスチール製チューブを内蔵するなど補強された。また、自動ポップアップ式ロールオーバー・バーを追加したにもかかわらず、車輌重量はクーペに対して70kg増に抑えられている。

　この結果、911ターボ・カブリオレは3.4kg/psという優れたパワーウェイトレシオを実現。0〜100km/h加速はティプトロニックS車が3.8秒、6M/T車は4.0秒で、それぞれクーペ＋0.1秒となっている。最高速度はクーペと同じ310km/hだ。なお、燃費性能はティプトロニックS車が7.3km/リッター、6M/T車は7.7km/リッターで、同クラスでは優れた数値を達成している。

　足まわりには専用セッティングが施されたポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステムを標準装備。ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）とポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）も備わり、卓越した走行安定性と運動性能を実現している。フロント・ブレーキにはカレラGTにも採用された対向6ピストン・キャリパーを採用。オプションにはポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ（PCCB）も用意されている。

　さらに、ポルシェ研究開発センターの風洞を用いて開発された911ターボ・カブリオレは、Cd値がクーペ並みの0.31を実現。また、車速が120km/hを超えると作動するリアスポイラーが、クーペよりも30mm高い位置まで上昇するように設計された。このことにより、このモデルは市販オープンカーとして唯一リアアクスルにダウンフォースを発生するモデルとなっている。

●ポルシェAG
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