新型デミオのライバルはズバリ、Bセグメント・ハッチバック。国内ではトヨタ・ヴィッツ（105万0000〜161万7000円）や日産マーチ（110万3550〜178万2900円）、ホンダ・フィット（112万3500〜169万0500円）、三菱コルト（120万7500〜197万4000円）、スズキ・スイフト（110万2500〜168万0000円）あたりとなる。

　なかでも強力なライバルはヴィッツとフィットだろう。ヴィッツは全長3750mmで新型デミオより135mm短いが、つねに車種別販売台数で上位にランキングされる人気モデルで、コンパクト・カーとして高い実力を備えている。エンジンは1.0リッター、1.3リッター、1.5リッターの3種類。トランスミッションは2WDは全車CVTで最上級のRSのみ5M/Tも設定。4WDは1.3リッターのみで全車4A/Tとなる。1.3リッター以上の価格帯は新型デミオとほぼ同じだ。

　フィットは、全高が50mm高いが全長と全幅は新型デミオとほぼ同等。センタータンクレイアウトの採用が可能にした広々とした機能的な室内空間が最大の魅力だ。デビューから6年が経ち、そろそろモデル末期だが、その商品力は今でも十分高いレベルにある。エンジンは1.3リッターと1.5リッターの2種類で、トランスミッションは1.3リッターがCVT、1.5リッターは7段マニュアルモード付きCVTと5M/T（2WDのみ）が用意される。価格帯はこちらも新型デミオと同等となっている。

　両車をデミオと比べると、ヴィッツは1.0リッターのアイドルストップ機能搭載車が、10・15モードで24.5km/リッターという燃費性能を実現しているものの、そのほかのグレードの燃費性能はCVTを採用しているわりにはそれほど優れているとはいい難い。また、フィットは燃費性能では新型デミオと肩を並べるが、さすがに基本設計が古く、乗り心地と操縦安定性のバランスが今となっては高くない。

　対して新型デミオは、ヴィッツを上回るクラストップレベルの燃費性能と、先代比で約100kgもの軽量化を果たした新開発ボディ／シャシーによる軽快な走りを両立。コンパクト・カーとしての実用性・機能性も十分に高いレベルにある。また、従来のコンパクト・カーとは一線を画した個性的でダイナミックなスタイリングも魅力。現時点で積極的に選ぶ理由が幾つもあるモデルといえるだろう。

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