プジョーが進めている燃料電池（FC）研究の成果を示したのが、この207 e・pure。デビューしたばかりの207の派生モデル、207CCのデザイン・スタディという意味合いも同時に持っている。

ボディサイズは、全長4037×全幅1749（ハッチバック＋30）×全高1387（−85）mm。プジョーによると、207CCとしてはほぼこのままの形で販売される見込みだ。

　パワートレーンは、最高出力20kWの燃料電池“GENEPAC20”と50kWのリチウム・イオン電池、そして定格出力54ps（40kW）、最高出力95ps（70kW）、最大トルク18.3kg-mのモーターで構成される。0〜100km/hが15.0秒、最高速度130km/h。航続距離は350km。

　燃料は水素で、トランクの底に搭載する5本のボンベに700barで合計3kgまで搭載が可能。ボンベを5本も積んでいるのでラゲッジスペースは広いといえないが、オープン時のルーフ格納はデザインを損なうことなく可能だ。

　燃料電池の確実な進化を感じさせてくれる１台である。

●プジョー(本国サイト)
http://www.peugeot.com/

●パリモーターショー2006パーフェクトガイド
http://www.hobidas.com/auto/pms2006/

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