世界最大級のニューモデル
「デューリー」とは、リアの駆動輪をダブルタイヤにしているモデルのこと。アメリカン・ピックアップのラインナップには必ず用意されているモデルなのだが、その勢力図に異変が起きそうだ。
クライスラーの発表によれば、2006年モデルのダッジ・ラム・シリーズに用意される新型デューリーは、サイズ・パワー共にＧＭ/フォードを凌ぐもので、名実共に最大級のモデルになるとのこと。
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その名も「メガキャブ・デューリー」と呼ばれるこのニューモデルは、9月29日にテキサス州で発表され、来年1月から販売開始の予定だ。
本日は、世界の潮流と完全に逆を向いた、この新型トラックの最新情報をお伝えしよう。
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9月29日に発表されたこの新型デューリーは、テキサス州ダラスで開催された「テキサス・ステート・フェア」で実車と共に初お披露目されたものだ。
全米第二位という面積を持つテキサス州は、フルサイズ・トラックの主要マーケットであることに加え、とにかく「大きい」ことを誇らしいと思う風潮があり、まさに「メガキャブ・デューリー」の発表には最適な場所といえる。
実際、この新型デューリーは、「メガキャブ」の名からも分かるとおり、とにかく大きいことを強調した1台で、テキサス州民の注目度はかなり高いと想像できる。
ちなみにボディサイズは、同クラス最大級のフォード・F250・クルーキャブ・デューリーよりもさらに12インチ（30.48ｃｍ）も長いキャビンを持ち、全長はなんと6m29cm。
エンジンのパフォーマンスも強烈で、新型の5.9Lカミンズ・ターボ・ディーゼルは、最大トルク84.3kg-mを発揮し、フォードのパワーストローク系ディーゼルエンジン、シボレーのデュラマックス系ディーゼルエンジンをそれぞれ超えるものに仕上がっている。
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●左/右上：先に発表されている新型ラム・ピックアップ・メガキャブシリーズに追加された、メガキャブ・デューリー。オーバーフェンダーの形状がまるで往年のレーシングカーのようだ。
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●左上：メガキャブ・デューリーのベースになっているのは、8月に発表された新型ラム・メガキャブ。こちらはシングルタイヤとなる他、ルーフ先端のデューリーマーカーが装着されていない。●右上：インテリアは豪華そのもの。
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●左上：メガキャブはキャビン自体の大きさがウリのひとつ。スクエアな形状も手伝って、かなり広く見える。●右上：インテリアにはフリップダウンのDVD＆モニターシステムを導入している。
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●左上：リアシートを倒すと、容量たっぷりの小物入れが出てくる。フック類も充実。●右上：カットモデルを見るとキャビン全体の大きさがよくわかる。リアシート裏にもこんなにスペースが……。
★アキモト的コメント
じつは10年近く前にダラス→ヒューストンを訪れたことがあるのだが、地元で出会ったオムスビみたいな体形をしたオバチャンに、「テキサスの男はみんなトラックが大好きなのよ。テキサスではフェラーリなんかに乗っている男は絶対にもてないわ。そんな男は女共からサンフランシスコ野郎って呼ばれるのよ。そうオカマってね」っていわれたことを思い出す。
確かにテキサスはトラックが多かった。駐車中のトラックの中に、フツーにショットガンやライフルが転がっているのも独特だし、男たちは皆ラングラー・ジーンズにウエスタンブーツ、そしてテンガロンハットだった。
そんな独特の文化を持つテキサスには、やはりメガキャブ・デューリーのようなトラックが必須なのだろう。日本人には絶対に理解できないモデルだど思うけど……。
コメント
初めて投稿します。「メガキャブ・デューリー」色んな意味で凄そうですね。名実共に最大級のモデルとの事…荷台はショートボックスのみなんでしょうか？
Posted by: 今村和彦 | November 11, 2005 9:13 PM
今村さん、投稿ありがとうございます。ラムのメガデューリーには、今のところショートボックスだけみたいですね。ロングボックスが追加されると、相当に長いですよね。アメリカならそれでも需要があるのかも？
今後ともよろしくお願いいたします。
Posted by: 秋元一利 | November 14, 2005 5:38 PM
こちらこそ宜しくお願い致します。個人的にはロングボックスも追加して欲しいです。「最大級」じゃなくて「最大」という事で…(新しいシャシーが必要!)
Posted by: 今村和彦 | November 14, 2005 8:52 PM
あけましておめでとうございます。1月から「メガキャブ・デューリー」の販売が始まるようですが、ロングボックスは追加されるのでしょうか？情報をお持ちでしたら教えて頂きたいです。
Posted by: 今村和彦 | January 8, 2006 7:13 PM
今村さま
こちらこそ明けましておめでとうございます。早速ですがメガキャブ・デューリーですが、Cargo Boxのサイズは、
・Length (at floor) 76.3インチ
・Width (betweenwheels) 51.0インチ
・Width wall 66.4インチ
・Box height 20.2インチ
ということで、全車共通のようです。
今の所、この1サイズのみのようですよ。
Posted by: 秋元一利 | January 8, 2006 11:26 PM
早速の返答ありがとうございます。やはり1サイズのみですか…ぜひロングボックスも追加して欲しいです。英語さえ解れば直接ダッヂ社にメールしたいくらいです。ロングボックスを追加する場合、現在のプラットホームが使えないので、新しくシャシーを開発する必要があるはずです。だから二の足を踏んでいるのでしょうか？需要はあると思うのですが…
Posted by: 今村和彦 | January 9, 2006 5:58 PM
メガキャブかなりいいですね。
しかしホイールベースが４メートルを超えてしまい、日本に輸入しようとする並行輸入業者さえいるのかと思ってしまいます。
もしアメリカに転勤などしたら是非試乗してみたいですね。
さすがにロングベッドを追加するのはないと思われます。超過の国アメリカですら・・・。
それにしても何でダッジはラムをベースにフルサイズサブを作らないのでしょう。
ラムをベースにサバーバンやエクスカージョンクラスのSUVを作って欲しいです。
正直かなりかっこよくできると思うんですけどね・・。
所で新型の２００７年型トヨタタンドラが今年中に発表になるようです。
エンジンは５．４リッターV８になるようです。
あとこれは偽装した新型タンドラのスクープ写真を見た私の推測ですが新型はメガキャブ波の馬鹿でかいキャビンを備えたモデルもラインナップするようです。
Posted by: マルボロ | January 17, 2006 9:56 PM
マルボロさん
ご訪問ありがとうございます。いきなりですけど、偽装したタンドラの写真見せてください!! 日産のタイタンやホンダのリッジラインに押され気味で、タンドラ危うし……なのかと心配していたので、新型モデルは気になりますね。
クラフツマントラックでは強いんですけど、ね。
Posted by: 秋元一利 | January 18, 2006 12:30 AM
取り敢えずトヨタ・タンドラ２００７の写真のサイトを貼っておきます。
http://www.titantalk.com/forums/titan-general-discussion/34614-introducing-2007-toyota-tundra.html
Posted by: マルボロ | January 30, 2006 12:29 AM
マルボロさん
ご訪問ありがとうございます。タンドラかっこいいですねぇ。日本じゃなかなかこういったトラックは売れないでしょうけど。だからこそ欲しくなっちゃうんですけどね。
Posted by: 秋元一利 | February 1, 2006 1:52 PM
例のメガキャブ対抗モデルと私が考えた根拠となるのがこのサイトのスパイショットの三枚の内二枚目のやつです。
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=107016#3
Posted by: マルボロ | February 2, 2006 1:16 AM
マルボロさん
初めまして、「メガキャブ」かなりいいですよね。超過の国アメリカだからこそ思い切って欲しいです。ロングベッドが追加されれば更に話題になると思うのですが…
Posted by: 今村和彦 | February 5, 2006 8:57 PM