クライスラー300百花繚乱
このクルマの良さを理解してもらうためには、まず「最も悪かった時代」に抱かれたアメリカ車のイメージを払拭するのが先なのかもね。
……というわけで本日のブログは「セマショー」で見つけたクライスラー・300シリーズの特集なのだ!!
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▲左/右上：DUBマガジン・プレゼンテーションのストレッチリムジン「K300」。22インチのラージホイールを装着し、モパーパフォーマンスの3インチ・ドロップド・スプリングを装着する。photo by K.AKIMOTO(C)
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▲左上：上の「K300」ストレッチ・リムジンの車内にはエグゼクティブシートやフットレストなどが備わる。▲右上：写真は6インチほどホイールベースをストレッチした「300LWB」。フリップアップ式のモニターやリアバケットシートなどを備える。photo by K.AKIMOTO(C)
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▲左/右上：モパーブースに出展されていた2006クライスラー・300C・SRT-8は、6.1リッター・ヘミV8をベースにスーパーチャージャー＆インタークラーを装着したハイパフォーマンス仕様。ボディのカラーリングは「ハウス・オブ・カラー」製で「クライスラー・ブライト・シルバー」に「キャンディ・トルゥ・ブルー」を重ねたもので仕上げてある。photo by K.AKIMOTO(C)
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▲左/右上：メッシュグリルが大流行の300Cだが、ちょっと変わったグリルを発見!! おそらくノーマルのグリルを改造したものではないかと想像できるが、格子状のグリルから横方向のバーだけを残して再整形されている。「メッシュグリルはどうもアタリマエ過ぎる」と思うオーナーには最適かも？ photo by K.AKIMOTO(C)
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▲左/右上：「タルガ・ニュー・ファウンド・ランド」と呼ばれるアイスランドのレース参戦車両。SRT-8をベースにしているため、エンジンは6.1リッターのV8だが、基本的にはオリジナルのまま。ボディはオーバーフェンダーを装着してワイドトレッド化されている。ホイールは20インチ径×10JのBBS製!! photo by K.AKIMOTO(C)
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▲左上：クラシック・デザイン・コンセプト社製のクライスラー300C用ドレスアップパーツのひとつ、トランクリッドに装着するガーニッシュ。▲右上：すでに本ブログでもお伝えしたが、やはりクラシック・デザイン・コンセプト社製のクロームドモール。photo by K.AKIMOTO(C)
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▲左上：ダッジ・マグナムのSRT-8仕様。パワートレインなどは300シリーズやチャージャーと共用する。▲右上：こちらもすでにお伝えしている300シリーズのコンバーチブル。デザイン的にはちょっと不細工か？ photo by K.AKIMOTO(C)
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▲左上：ダッジ・マグナムのランボドア仕様はDUBマガジン・プロデュース。▲右上：「セマショー」の会場内ではラグジュアリーテイスト満点のカスタムで注目を集めるクライスラー・300シリーズだけど、ラスベガスの街中では、単なるタクシーとして使われていたりして……。photo by K.AKIMOTO(C)
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▲左/右上：クライスラー・300Ｃのハースト・エディション（市販特別仕様）。フェンダーに貼られた「ハースト・エディション」のバッジだけでも欲しい!! photo by K.AKIMOTO(C)
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▲左上：「ジオバンナ」から出展されていた300C。フロントのバンパースポイラ－がちょっと変わったデザインに。▲右上：「ＶＩＰ」というネーミングそのまんま。まさに日本のＶＩＰスタイルを輸出した感じの300C。ヘッドライトカバーも装着されている。photo by K.AKIMOTO(C)
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▲左上：ステッカーでも貼っで作ったようなフレイムスのダッジ・マグナム。出来は？ う～ん……。▲右上：ダッジ・チャージャーR/Tベースのカスタムカー。ホワイトとブラックのツートーンが新鮮？ photo by K.AKIMOTO(C)
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▲左上：久しぶりに聞く名前「サンティーニ」のプロデュースしたクライスラー・300C。ペイントはスティーブ・スタンフォードで、ホイールは22インチのアメリカンレーシング。それにしてもカッコ悪い!? ▲右上：屋外ブースに出展されていたクライスラー・300Cは、フロントグリルが特徴的。メッシュグリルなのだが、メッシュのグリル面を凹ませてある。photo by K.AKIMOTO(C)
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▲「レグザニ」から出展されていた300C。もはや定番化してしまったランボドア仕様!! photo by K.AKIMOTO(C)
