本日より「セマショー」の取材のため、ラスベガス入りしているアキモト。サンフランシスコで飛行機を乗り継ぎ、都合10時間のフライトを終えて昼過ぎにラスベガスに到着すると、そのままデイトナ編集部の取材班に拉致されて「セマショー」の会場へ行くことに。
ということで、早速「セマショー」の会場で動画収録を始めたのだが、これが大変なことに!
「眠い」とか「疲れた」とか言ってるまもなく、「セマショー」の会場に放りこまれて、夜7時までビデオをまわすことになったアキモト……。
ということで、撮りたてホヤホヤの「セマギャル」や「D1のデモンストレーション」などなど、疲れた体に鞭打って撮影したビデオ映像を早速編集するべくホテルに戻ってきたわけだが……。大変です。本当にとんでもないことに!
いやぁ、じつは録画ファイル形式を間違えてしまい……動画の編集ができないのである。
困った……、本当に参った。
ということで3時間ほどあーだのこーだのやってなんとか編集できないかと思ったのだが、結論としては「無理」ということに。明日、もう一度再撮影をして明日こそ動画をアップさせるのでご勘弁を。
ちなみにセマショーの速報ブログは、一番下の「デイトナ・セマショーレポート」でバンバン記事が上がっていますから、そちらも是非ご訪問を!!
▲左上/右上：個人的にとても気になったのが、こちらのクライスラー・300シリーズ用のサイドモール。フロントフェンダーからリアフェンダーまでウエストラインを貫くモールは両面テープで簡単に装着できそう。デイトナの長期レポート車両に装着を検討!!
▲左上：こちらは300シリーズのぶった切りコンバーチブル。屋根を切った分の強度補強をセンターのタルガバーみたいなロールバーで補強した車両なんだけど、はっきりいってカッコ悪し。▲右上：こちらは同じブースにあったダッジ・チャージャーのコンバーチブル。いかにも「切りました」的なフォルムはいかがなものか？
▲左上/右上：インジェクション仕様のシボレー・シェベル。468cu.in.のエンジンを完全電子制御化したハイテクロッド。ホイールはコルベット用で、トランスミッションも電子制御された4L80Eにコンバートされている。
▲左上：こちらは本来であれば動画でご報告していたはずのD1デモンストレーション。帰国後、この動画をなんとかしてブログにアップしたいが……。▲右上：飛行機の窓から見たラスベガスの砂漠。本当になんにもない砂漠のど真ん中に町があるのだ。
