新型は着脱自在の3分割式ハードトップを装備し、ソフトトップとクローズドトップの各々良い点を取りまとめた画期的な進化を遂げ、現在開催中のデトロイトショーで世界初公開されます。
ということで、本日は「デトロイトショー」関連の最新情報として、この新型ラングラーをご紹介していきましょう。
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▲2007年型ジープ・ラングラー
2007年にモデルチェンジを予定している新型ジープ・ラングラーは、2インチほどホイールベースが延長され、同時に3.5インチほどトレッドがワイド化されるなど、若干の拡大を見せて新登場します。
若干の大型化により室内空間も拡大される新型ラングラーですが、もっとも恩恵を受けるのはリアスペースの居住性かと思われます。特にリアシートは左右前後方向に拡大し、明らかに居住性が高まる見通しです。
また、新しいオープンエアーの仕組みとして、新型の着脱式3ピースモジュラー・ハードトップを採用しているのも大きなポイントでしょう。ソフトトップ車に欠けていた車内の密封性を向上させながら、手軽にオープンエアーを楽しめるこのシステムは、ラングラーの新しい魅力となります。
この他、新型ではパワーユニットにも注目!! なんと新型に搭載されるフラッグシップ・エンジンは、新型の3.8リッター・ V6が搭載されることになったのです。
最大出力205馬力を誇るこのV型6気筒ユニットを入手することにより、CJシリーズを最後に長らく直列6気筒エンジンをフラッグシップにしていたラングラーに、久しぶりにV型エンジンが復活することになりました。
デュアル・ステージのエアバッグやシートサイドのエアバッグなどを装備し、さらにパワーウィンドウやカーナビなどモダンな快適装備が搭載される新型ラングラー。スパルタンなイメージ一辺倒だったラングラーは、どうしても乗り手を選ぶクルマでしたが、これなら日常使いもできるのではないでしょうか。
じつはずいぶん昔にコランド（CJシリーズのライセンス車両）に乗っていたアキモトだけに、この新型ラングラーにはかなり心を動かされます。う～ん、300C並みに刺さる1台ですね!!
この新型Jeepラングラー、皆さんはどう思いますか？
【2007ジープ・ラングラー・スペック】
Body Style：2-Door Sport Utility
Assembly Plant：Toledo, Ohio
EPA Vehicle Class：Multi-purpose vehicle
【パワートレイン】
ENGINE: 3.8-LITER, OHV, 12-VALVE SMPI V-6
Availability：Std.
Type and Description：Six-cylinder, 60° V-type, liquid-cooled
Displacement：230.5 cu. in. (3778 cu. cm)
Bore x Stroke：. 3.78 x 3.43 (96 x 87)
Valve System：OHV, 12 valves, roller followers, hydraulic lifters
Fuel Injection： Sequential, multi-port, electronic
Construction：Cast-iron block, aluminum alloy heads
Compression Ratio：9.6:1
Power (SAE net)：205 hp (153 kW) @ 5,200 rpm (53.9 hp/L)
Torque (SAE net)： 240 lb.-ft. (325 N•m) @ 4,000 rpm
TRANSMISSION：NSG 370—MANUAL, SIX-SPEED OVERDRIVE
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