本日のブログは見出しの通り、なぜかいきなり、アメリカンV8のボアとストロークに関するお話です。
えっ？ なんでいきなりそんな話になるのかというと、編集セクションから外れたために、じつは毎日会社と自宅の往復で、ほとんど新しい記事ネタを収集できていないんですねぇ。
もはやブログランキングの万年3位の座も危うい感じです……。
でもまぁ、本日のネタは必要な方には重要な情報でもありますよ。
なにせ世界でも特殊な環境にあるアメリカ車のエンジンは、単位ひとつとってもチンプンカンプンなことが多いんです。
で、そういった情報を集めた新カテゴリー「HELP/TOOL」を新設しました。
この新カテゴリーでは、アメリカンV8におけるお役立ち情報をお送りしていく予定ですので、お楽しみに。
というわけで、初回の今回はボアとストロークのマトリックスを掲載しましたので、ご活用頂けると幸いです。
これさえあれば、ボアアップ計画は万全ですよ。う～ん、それにしてもこれ（＝詳しくは続きを読む）は、果たしてまだブログなんでしょうか？
*表をクリックすると拡大します。
アメリカンV8は比較的耐久性の高いエンジンですが、それゆえにハイマイレージ（＝多走行）車が多いのが珠に傷。
エンジンも消耗しますから、極端なハイマイレージ車の場合、根本的な再生方法としては、やはりオーバーホールする必要が出てきますね。
この場合症状と程度によって、色々な方法が考えられますが、一般的なのはシリンダーをボーリングしてボアを拡大するケースでしょう。上の表はそんな時にボアやストロークを変えることによって、排気量がどのように変わるかを現した早見表です。
日本でもっともポピュラーなシボレー製スモールブロックを例にとってみましょう。350cu.in.（キュービック・インチ）のエンジンは、コルベット用もトラック用も、どれもボア4.000インチ×ストローク3.480で設計されています。
このエンジンをオーバーホールするとなると、一般的には0.030インチほどボアサイズを拡大することになり、その結果ボアサイズは4.030インチになります。
表を見てみましょう。横軸の4.030のボアサイズと、ノーマルの3.480インチのストロークを組み合わせると、排気量355cu.in.のエンジンが出来あがります。
ね、よく聞くでしょ、355cu.in.の排気量って。
つまりこのような355cu.in.エンジンの場合、「1回ボーリングして、30オーバーのボアに拡大しました」といっていることになるわけですね。
同じように4.030インチのボアをベースに、もうちょっとチューニングを進めたのがストロークも変更して3.750インチに拡大した383ストローカーです。
この排気量もよく聞くもの。チューニングのステップとしては383(サンパーサン)というのは、かなりポピュラーなサイズなんですよ。
ちなみにシボレー製V8の場合、オリジナルで383cu.in.の排気量を誇るエンジンというのは存在しませんから、この場合すべてノン・オリジナルということになりますね。
みなさんも、オーバーホールのチャンスがあれば、御覧の表を見ながら、理想のボア＆ストロークの組み合わせを検討したり、完成後の排気量を想像したりしてみましょう!!
最後にシボレー製エンジンのボア＆ストロークをまとめてみました。最後にある「2 or 4 Main Brg. Cap」というのは、クランクのメインベアリング・キャップにおけるボルト数のことで、一般的にハイパフォーマンスエンジンであればあるほど、4メインとなります。
これはクランクを垂直方向に4本のボルトで固定しているという意味で、2本よりは耐久性が高いといわれていますが、きちんとバランス取りされていれば、2メイン（2本）でも十分な性能を発揮しますので、あくまでも目安と思ってください。
余談ですが、C5/C6コルベット用のLS1&LS2エンジンはさらに水平方向からもクランクを押さえつける6メイン・キャップを採用しているほか、往年のクライスラー・ヘミエンジンも水平・垂直方向に4本のボルトを採用した4メインでした。
| Model Year | Bore | Stroke | 2or4 Main Brg. Cap |
| 262cu.in./1975-76 | 3.6710 | 3.100 | 2bolt |
| 265cu.in./1955-56 | 3.7500 | 3.000 | 2bolt |
| 267cu.in./1979-81 | 3.5000 | 3.480 | 2bolt |
| 283cu.in./1957-67 | 3-7/8 | 3.000 | 2bolt |
| 302cu.in./1967 | 4.0000 | 3.000 | 2bolt |
| 302cu.in/1968-69 | 4.0000 | 3.000 | 4bolt |
| 305cu.in./1976-88 | 3.7360 | 3.480 | 2bolt |
| 307cu.in./1968-73 | 3-7/8 | 3.250 | 2bolt |
| 327cu.in./1962-67 | 4.0000 | 3.250 | 2bolt |
| 327cu.in./1968-69 | 4.0000 | 3.250 | 2bolt |
| 350cu.in./1967-88 | 4.0000 | 3.480 | 2and4 bolt |
| 400cu.in./1970-72 | 4-1/8 | 3.750 | 4bolt |
| 400cu.in./1973-80 | 4-1/8 | 3.750 | 2bolt |
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