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　いやぁ、久しぶりにいいクルマに乗りました。新しいラングラー（特にアンリミテッド）は本当にいいクルマですよ～。

　「JKラングラー」と呼ばれる新型ラングラーですが、今回は2ドア×2台と4ドアのアンリミテッド。計3台にたっぷりと試乗してきました。特に4ドア版のアンリミテッドの出来はまさに秀逸。

　正直2ドア・ラングラーは、たしかにいいクルマなんですが、やっぱりショートホイールベースってのがネックになって、旧モデル同様かなり"特殊"なクルマでした。

　ワインディングではピッチングが強く感じられ、そこに18インチのタイヤを履かせたもんだから、慣れるまでは独特の乗り味に途惑うかもしれません。

　ラゲッジスペースを拡大したり、ハードトップでありながらもオープンエアーも楽しめるフリーダムトップを採用したり、内外装共にとても魅力的な1台であることには変わりませんが、やっぱり"ちょっと変わったクルマ"なんですね。

　（誤解なきようにいっておきますが、個人的には好きです、こういった特殊性ってのは）。

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　一方、ホイールベースが520mm延長されたアンリミテッドは、360度どこから見ても非の打ち所がない、基本性能がとても高いSUVです。

　このクルマは2ドア・ラングラーのネガな部分が全部消されています。その上でラングラーのアイデンティティはしっかり残されていますから、ジープ・ファンにはたまらない1台になるでしょね。

　適度なロールを感じられる足回りもとてもいい感触です。

　最近は、運転手に「大きな箱が走っているんだ」と実感させるSUVが少なく、いびつなチューニングであたかも乗用車のような運転フィールを与えてしまうSUVが多いように感じます。

　その点、このラングラー・アンリミテッドは、とっても正直な設計をしており、あくまでも自然な感覚で運転が楽しめます。

　その昔、シボレーが"Genuine Chevrolet"（紛い物のない本物のシボレーっていう意味ですね）というキャッチコピーを使っていましたが、今回のラングラーはまさに"Genuine Jeep"、いや"Genuine SUV"という方が正解かもしれませんね。

　まさにSUVの御手本のような1台は、世界中の自動車メーカーに是非とも真似してもらいたいくらい。

　クライスラーに問題があるとすれば、こんなにいいクルマをどうして今まで作らなかったのか!! ってことでしょうか？
　
　アンリミテッドの前身となったダカール・コンセプトがあれほどの反響を呼んでいたのですから、どう考えても遅すぎますよね!?

　最後にひとつだけ。3分割式ハードトップ＝フリーダムトップは考え方自体はものすごくいいんですが、思った以上に取り外しが大変。特に後部側の大きなネジみたいなヤツをグルグル回すのは、男性でもけっこう大変な作業。

　広報資料を見ている限りでは、もっと簡単なものかと思っていましたので、要改善を望みたい部分でした。

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・2007ジープ・ラングラー