いよいよ日本にダッジ・ブランドが導入されます。昨夜はその「ダッジ日本導入発表会＝ダッジ・ボールド・ナイト」へ行ってきました。
豊洲の屋外特設会場で行われたキックオフ・イベントは、生憎の天気ながらも熱気ムンムンの大盛り上がりとなっており、ダッジの先行きを示すような賑わい方でした。
ダッジ・オーナーのひとりとして、"DODGE"日本導入は嬉しい限り。是非とも、日本における成功を祈りたい気持ちです。
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6月から始まるダッジ日本導入ですが、そのラインナップは、ダッジ・キャリバー/アベンジャー/ナイトロ/チャージャーSRT8の4モデルと発表されました。
また、販売店ネットワークは従来の「クライスラー・ジープ」が「クライスラー・ジープ・ダッジ」に変わって営業を続けるとのこと。
各モデルの価格は未発表ですが、かなり安いプライスタグでリリースされるそうですから、発表が楽しみですね。
ちなみに昨夜の発表会には、アキモトも愛車1964年式ダッジ・ポラーラ500で御邪魔してみました（だからどうした!!）。
1914年創業のダッジにとって、1964年は記念すべき50周年のアニバーサリー・イヤーであり、我ポラーラも、じつは当時の「50thゴールデン・アニバーサリー・カー」の1台なんですよ。
よって、ステアリング中央には記念のロゴが配されていたりします。
今回のイベント会場入口にはダッジ・ブランドの名車、チャージャーやチャレンジャーなどのモパー・マッスルが展示されていましたが、2014年のダッジ100周年の際には、きっと我愛車1964年ダッジ・ポラーラも是非イベントにお声がけいただけると嬉しいですね。
| 2007年ダッジ日本導入モデル | ||
 | ダッジ・キャリバー | 2.0リッター・エンジンを搭載したダッジのエントリー・モデル。トランスミッションはCVT。 |
 | ダッジ・アベンジャー | 欧州Dセグメントの4ドア中型乗用車。アメリカではNASCARネクステルカップカーのベースモデル。 |
 | ダッジ・ナイトロ | ダッジの中型SUV。3.7リッターのV型6気筒エンジンを搭載する。 |
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ダッジ・チャージャーSRT8 | 最大出力431馬力を誇る6.1リッター・HEMIを搭載した4ドア・セダン。 |
【USニューモデル情報】
・HHRパネルバン×2台
・フォード・フレックス
・ハマーH3にV8エンジンを初搭載
・新型2008ジープ・チェロキー初登場!!
・シボレーの小さな3兄弟
・540馬力のシェルビー登場
・2008年型ビュイック・スーパー登場
・ちっちゃくて可愛いシボレーが登場します
・シェルビーのコンバチ仕様登場!!
・クライスラー300Cが8色になりました
・ハマーH3に右ハンドル車導入
・2007 ジープ・ラングラー＆ラングラー・アンリミテッド（動画付）
・2008 フォード・Eシリーズ
・2007年ジュネーブショーにおけるアメリカ車
・2007 フォードFシリーズ"ハーレー・ダビッドソン"仕様
・2007 シボレー3500HDシリーズ
・2007 シボレー2500HDシリーズ
・2007 ジープ・ラングラー
・2007 ダッジ・デーモン・コンセプト
・2008 ダッジ・ダコタ
・2008 ポンティアック・G8
・2007 シボレー・コルベットZ06"ロン・フェローズ・ALMS・GT1・チャンピオンシップ"
・2007 シボレー・コルベット・インディ500ペースカー・レプリカ
この中でもダッジ・アベンジャーのゆるさが印象的だと思います。
直列4気筒2.4L/V6の2.7Lを主力とする欧州で言うDセグメント・セダン、アメリカではシボレーマリブやフォードフュージョンと同様「中の下」というセグメントでしょうか。
米国では日本におけるカローラやサニー（今ではティーダ）、百歩譲ってブルーバードやコロナ（今はプレミオ）の位置づけたる同車、空港レンタカーでもっともよく見られる車格の一台です。したがって欧州車に慣れた身にとっては安直なつくりが鼻につくのも事実ですがなかなかどうしてこのボディスタイルと抱き合わせだとその「安直さ」が「肩肘張らない楽しさ」に思えたりして。
あちらに行ったら一度はこいつのハンドルを握ってみたいですね。