2007年04月06日

【NYショー】新型2008ジープ・チェロキー初登場!!新車情報(USA)

2008ジープ・リバティ(日本名ジープ・チェロキー)

 本国で苦戦が報じられていたジープ・リバティ(日本名ジープ・チェロキー)が、早くもフルモデル・チェンジされることが発表されました。

 「2007ニューヨーク国際自動車ショー」において御披露目されたこの新型2008ジープ・リバティは、1世代前のXJチェロキーのようにボクシーなスタイルで復活。

 機能面でも前後のサスペンションを新設計し、"スカイ・スライダー(Sky Slider)"と呼ばれるフルオープン可能なキャンバストップを搭載するなど、各所に見所を配した1台となっています。

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*クリックするとフォトアルバムがご覧になれます。読み込みまで少し時間がかかる場合があります。
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 2002年にモデルチェンジされた現行ジープ・リバティは、旧チェロキー(XJチェロキー)から名前を一新して投じられた4ドアのミッドサイズSUVでした(日本ではチェロキーの名前を継続して使用)。

*写真は拡大します。XJチェロキー
▲日本でも人気を博したXJチェロキー。
KJチェロキー
▲現行ジープ・リバティ(日本ではKJチェロキー)。
ダッジ・ナイトロ
▲日本導入が噂されているダッジ・ナイトロ。
 人気を博したそのロングセラー・モデル、XJチェロキーがボクシーなデザインを採用して長く愛されたのに対し、2002年に登場した現行リバティ(日本ではKJチェロキー)は、一転して丸みを帯びたデザインで登場し、新鮮さをアピールしましたが、残念ながら商業的には今一歩だった様子。

 その反省もあったのか、今回の新型KKリバティ(日本ではKKチェロキー?)ではオーソドックスなボクシー・スタイルにまとめあげられています(外観写真は下段のフォトアルバムを参照してください)。

 機能面ではIFS(前輪独立懸架式サスペンション)の採用と、リアの5リンク・サスペンション、そしてラック&ピニオンのステアリングなど、全体的にパッセンジャー・ライクな方向にまとめられているのが特徴です。

 ジープ・ラングラー・アンリミテッドがあくまでも道具としての本物感を追求した結果、リサキューレティング・ボール式ステアリングや前後リジットのサスペンションを継承したのに比べ、新型リバティは現行KJチェロキー同様マイルドな仕上がりでまとめられた1台といえるでしょう。

 ちなみにこの新型リバティのプラットフォームは、日本導入が噂されているダッジ・ナイトロと基本的には同じもののようです(ホイールベースなどのスペックは異なります)。

◎個人的には現行KJチェロキーはけっこう好きなデザインだったのですが、新型はもっといいですね。今のクライスラーはデザイン的には良いモデルが多いだけに、買収話が出るのがとても残念な思いです。結果がどうなるのかは、アキモトには計り知れぬところですが、モパー&ジープのスピリッツはいつまでも変わらないで欲しいと思う次第です。

 *クリックするとフォトアルバムがご覧になれます。読み込みまで少し時間がかかる場合があります。
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▲新型リバティに用意されるグレードは、スポーツとリミテッドの2種類。4WDシステムも2種類が用意されており、新型のフルタイム4WDシステム「セレック・トラックⅡ」とパートタイム式4WDの「コマンドトラック」がラインナップされている。

2008 JEEP LIBERTY PRELIMINARY SPECIFICATIONS
ModelsLIBERTY
Body style / drivelineLongitudinal front engine, rear-wheel drive or four-wheel drive
Engines 3.7-LITER, SOHC, V-6( 210 bhp @ 5200 rpm )
Transmission Type42RLE Automatic 4speed Overdrive
Front SuspensionUpper and lower “A” arms, coil springs
Rear SuspensionLive axle, upper and lower trailing arms
Wheelbase (in / mm)106.1 / 2694.4
Overall length (in / mm)176.9 / 4492.9
Overall width (in / mm)72.4 / 1838.0
Overall height (in / mm)70.1 / 1808.3

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