最新鋭「LS3」エンジンがデビュー!! 2008年型コルベットに搭載

LS3エンジン
 
 最大出力404馬力、最大トルク55.6kg-mを誇る、GMの第4世代スモールブロックエンジン「LS2」が、2008年度より「LS3」へと進化することが発表されました。

 排気量6.0リッターのOHV・V型8気筒エンジンである「LS2」は、これまでもシボレー・コルベットに搭載されるなど、GMのフラッグシップ・モーターとして高い人気を誇ってきましたが、2008年モデルでは、さらに「LS3」エンジンへと進化して、同じく2008年型コルベットに搭載されるとのこと。

 果たして、その新型「LS3」エンジンとは……。詳細は「続き」からどうぞ。

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2008シボレー・コルベット

 オールアルミ製の「LS」エンジンは、これまで排気量5.7リッターの「LS1」、同6.0リッターの「LS2」、同7.0リッターのハイパフォーマンス・モーター「LS7」と、排気量の拡大に応じてエンジン型番を変更してきましたが、今回2008年モデルのコルベットに搭載される「LS3」は、このような型番変更を踏襲し、排気量が6.2リッターに拡大されるものです。

 これらの排気量変更により、「LS3」の最大出力は430馬力にアップ。また、最大トルクも58.64kg-mと従来以上にトルクフルなモーターに仕上がっています。

 また、2008年モデルではオプションのデュアルエキゾーストシステムとの組み合わせが可能となり、この場合の最大出力は436馬力となります(北米仕様)。

 他にも2008年モデルのシボレー・コルベットには、以下のような改善が施されています。

◎マニュアル・シフトの操作感向上
◎パドル・シフトの反応速度向上
◎ギア比2.73のファイナルを設定(Z51パッケージ/6速パドルシフト)
◎ステアリングの操作感を改善
◎アルミホイールに新型デザインを採用
◎新型のキーレス・リモートキーを採用
◎インテリアパネルの変更(センタートリムにサイバーパターンと呼ばれるカラーを採用)
◎iPod/MP3用のジャックを追加
◎ボディ外装色にジェットスリームブルー、クリスタルレッドを追加
*何れも北米仕様

 上記のように、2008年モデルのコルベットは、「LS3」という新型エンジンの搭載が主な変更点となる模様。どちらにしても、日本上陸が待ち遠しい1台になりそうですね。

 なお、以下の通り、本日は歴代LSエンジンのスペック表を作ってみました。こうしてみると、LS2で4.00インチボアに変更された以降のLS3/LS7エンジンは、基本的にストローカー・エンジンを製作するのと同じ要領で0.030インチの倍数でボアを拡大しているのがわかります。

 ご存知の方も多いと思いますが、アメリカンV8をボーリングする場合、基本的に0.030インチ毎の単位で拡大していきます。

 つまり、LS系エンジンの進化は一般的なアメリカンV8のチューニング手法と基本的に同じなんですね。

 参考までにもうひとつ、アメリカンV8のボア×ストローク=排気量の換算・組み合わせに関した過去記事を表の下段にリンクしておきます。

LS1/LS2/LS3/LS7比較
エンジンタイプLS1LS2LS3LS7
排気量(cu.in. / cc)346 / 5670 364 / 5970376 / 6162427.6 / 7008
ボア×ストローク(inch / mm)3.90 x 3.62 / 99.0 x 92.04 x 3.62 / 101.6 x 924.06 x 3.62 / 103.25 x 924.125 x 4 / 104.8 x 101.6
シリンダー
ヘッド
鋳造アルミ鋳造アルミ鋳造アルミ鋳造アルミ
エンジン
ブロック
鋳造アルミ鋳造アルミ鋳造アルミ鋳造アルミ
圧縮比10.1:110.9:110.7:111:1
最大出力 (ps@rpm)345 @ 5600404 @ 6000430 @ 5900505 @ 6300
最大トルク (kg-m/rpm)48.40 @ 440055.60 @ 440058.63 @ 460065.00 @ 4800

【過去記事】
アメリカンV8に関するボアとストロークの関係

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2007 シボレー2500HDシリーズ
2007 ジープ・ラングラー
2007 ダッジ・デーモン・コンセプト
2008 ダッジ・ダコタ
2008 ポンティアック・G8
2007 シボレー・コルベットZ06"ロン・フェローズ・ALMS・GT1・チャンピオンシップ"
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