今年の「シカゴショー」で、日本にも正式導入されているダッジ・キャリバーにSRTモデル（Dodge Caliber SRT4）が加わることが発表されたましたが、その詳細がアナウンスされました（日本国内への導入は未定）。
キャリバーはエントリーモデルの5ドア・ハッチバックで、標準モデルには2.0リッターの直列4気筒エンジンを搭載し、最大出力156馬力を発揮。
対して、キャリバー・SRT4ではターボ付き2.4リッター・エンジンを搭載し、最大出力を285馬力まで向上させているのが特徴です。
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スポーツコンパクト・マーケットを強く意識したモデルとして投入されるこのダッジ・キャリバー・SRT4は、前述した通り可変バルブ機構を持たせたアルミ製2.4リッターのガソリン・エンジンに、TD04型ターボチャージャ－を加えたもの。
トランスミションも標準モデルが採用するCVT（無段変速）から、ゲトラグ製DMT-6/6速MTへと変更され、大幅なパフォーマンスアップを実現したホットバージョンとなっています。
エクステリアではブレーキダクトやエアースクープを設けたフロントフェイシアに特徴を持たせ、フロントとリアに設置されたグランドエフェクトで空力も考慮。
サスペンションもSRT4専用となりフロント28mm/リア22mmほどロワードされたスポーツサスに、19インチのホイールとグッドイヤー製ハイパフォーマンスタイヤが組み合わされており、見た目のワイド感もグッと増しています。
ちなみにブレーキはフロント340 x 28mm/リア302 x 10mmの大径ローターを採用し、インテリもスポーツシートやレーシーなインストルメンツパネルを用意するなど、内外ともにスポーツ＆レーシーな雰囲気でまとめられています。
| 2008 Dodge Caliber SRT4 | ||
| ボディスタイル | 5ドアHB | |
| 駆動方式 | FF | |
| 乗車定員 | 5名 | |
| エンジンタイプ | 2.4リッター/TD04型ターボチャージャ－付 | |
| トランスミッション | ゲトラグ製DMT-6/6速MT | |
| 最大出力 | 285hp | |
| ホイール | 19インチ専用アルミホール | |
【参考記事】
・シカゴショー：300馬力のキャリバーSRT4
