ミシガン州警察のポリスカー比較テスト（後編）
ミシガン州警察ポリスカー比較テストの結果を、本日もお伝えしましょう。
昨日の加速テストに加え、本日は「1/4mile加速タイム」、「最高速度」、「制動距離」、「LAPタイム」、「燃費」の5項目を掲載しました。
車重やファイナルレシオ、重量バランスの違いによって、成績がどう変わるのかという点から結果を見ていくと、これがなかなか面白いですよ～。
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まずはLAPタイムから見ていきましょう。下の表は4人のドライバーが5周ずつ、それぞれの車両を運転し、5周の平均LAPタイムをさらに4人のドライバーの平均値として算出したものです。
テストは13のコーナーを設けたロードコースで行われましたが、結果として最もLAPタイムが良かったのはダッジ・マグナム5.7Lになりました。
37秒台のLAPタイムはチャージャーとマグナムの共に5.7HEMIエンジン搭載車だけが記録したもので、両車だけが突出した結果を残しています。
ちなみにマグナム5.7Lの車重は1914kg、対してチャージャー5.7Lの方が1872kgとなり、車重的にはマグナムの方が42kgほど重いのですが、LAPタイムそのものは、その"重い方"のマグナムの方がいいんですよねぇ。
| 車名/テスト | 0-1/4mile | 最高速度 | 制動距離（96km/h） |
| フォード・ポリスインターセプター3.27 | 16.58秒 | 208km/h | 142.4feet |
| フォード・ポリスインターセプター3.55 | 16.63秒 | 190.4km/h | 143.3feet |
| ダッジ・マグナム3.5L | 16.89秒 | 209.6km/h | 129.9feet |
| ダッジ・マグナム5.7L | 15.03秒 | 209.6km/h | 132.5feet |
| ダッジ・チャージャー3.5L | 16.77秒 | 211.2km/h | 131.9feet |
| ダッジ・チャージャー5.7L | 16.63秒 | 236.8km/h | 132.8feet |
| シボレー・インパラ9C1 | 16.65秒 | 222.4km/h | 140.5feet |
| シボレー・タホPPV | 16.64秒 | 217.6km/h | 138.2feet |
| シボレー・タホPPV E85 | 16.50秒 | 219.2km/h | 138.2feet |
最高速度においても、HEMIエンジン搭載モデルがダントツの結果となりました。ただし、チャージャー5.7Lが236km/hという圧倒的スピードを誇るのに対し、マグナム5.7Lは209.6km/hと意外と伸びず。
ワゴンボディは最高速度においてはやはり大きなハンデになるのでしょうか？ ちなみに、ここではシボレー・インパラ9C1の222.4km/hが次点となっています。
燃費面でもインパラが健闘しています。チャージャー3.5L、マグナム3.5Lと並ぶ省燃費性を発揮したインパラ9C1は、市街地から高速までロケーションに関係なく高い省燃費性を発揮。
一方の制動能力テストでは、またもやマグナム3.5Lがトップに。SS1/4マイルの加速タイムではチャージャー5.7Lが唯一14秒台をたたき出すなど、全体においてはやはりダッジの活躍が目に付きます。
ミシガン州警察ポリスカー比較テストでは、この他にも独自の採点基準で居住性の高さを評価するテストも実施され、こちらではシボレー・タホが圧勝しました。
ということで、警察車両はその性格から一括大量購入になりますので、毎年このようなテストが実施され導入の判断材料のひとつにされているようですね。
| 車名/テスト | LAPタイム | 燃費（市街地-高速） | 燃費（総合） |
| フォード・ポリスインターセプター3.27 | 01:41.0 | 6.56-9.68km/l | 7.57km/l |
| フォード・ポリスインターセプター3.55 | 01:40.91 | 6.56-9.68km/l | 7.57km/l |
| ダッジ・マグナム3.5L | 01:41.82 | 7.91-11.36km/l | 9.26km/l |
| ダッジ・マグナム5.7L | 01:37.65 | 7.11-10.52km/l | 8.42km/l |
| ダッジ・チャージャー3.5L | 01:41.11 | 7.91-11.36km/l | 9.26km/l |
| ダッジ・チャージャー5.7L | 01:37.69 | 7.11-10.52km/l | 8.42km/l |
| シボレー・インパラ9C1 | 01:42.95 | 8.08-11.36km/l | 9.26km/l |
| シボレー・タホPPV | 01:44.08 | 6.56-8.42km/l | 7.15km/l |
| シボレー・タホPPV E85 | 01:43.78 | 6.56-8.42km/l | 7.15km/l |
| 制動テスト | LAPタイム | 最高速度 |
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コメント
秋元さん、今日は。
チャージャーは既に各所で採用されていますので、この結果ではミシガンでの採用も時間の問題でしょうね。
個人的にはクラウンビックのおおらかさが好きですが・・・。
チャージャーは獲物を狙う豹のようで、それはそれで良いのですが。
そうそう、昨日９月２４日よりＧＭが世界規模での無期限ストに入りました。
こちらの情報がありましたら、報告をお願いします。
Posted by: 岩井 康資 | September 26, 2007 12:49 AM
岩井さん GMのストはあっさり終わってしまいましたね。日本では特に大きなニュースにはなっておらず、日経新聞がコラムで書いていたくらいです。スト終結も各誌かなり短い記事でした。それにしても、アメリカではUAWの影響力が大きいので、自動車メーカーも大変ですね。
Posted by: 秋元 | September 27, 2007 2:37 PM