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▲上：今回の2007東京モーターショーは、まさにこのクルマのためにあったのではないでしょうか？　朝からニッサン・ブースは場所取りのカメラマンがひしめきあい、殺気だっていました。さて、ツインターボ・480馬力の実物は……？　う～ん、それにしても最前列にもぐりこんで撮影するのも一苦労。まるで上野のパンダです。　

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▲上：20代前半は200%ニッサン党でしたが、どうもスカイラインとは縁がなく、どっちかっていうとフェアレディZ党でした。故にいまいちピンとこないGT-Rでした。

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▲左上：新型エスケープをイメージしたニュー・エスケープ・コンセプト。見た感じではAピラー以降は現行モデルに限りなく近く、ビッグマイナーって感じでしょうか？　▲右上：カッコいいっすねぇ。マスタング・カリフォルニア・スペシャル!! オレンジのボディーカラーといい、カッコ良すぎて、乗る人を選びそう。

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▲ボルボ・PV445デュエット。ボルボ初のステーションワゴンが東京モーターショーで特別展示されていました。クラシック・アメリカン好きのアキモトがなぜかほっとするデザイン。どこか40年あたりのフォードに似ていませんか？　▲右上：近未来のＳクラスをイメージしたベンツ・F700。それにしても、押し出しが強いですねぇ。高速道路で、後方からパッシングされたら、一目散で逃げますね、ワタシは。

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▲左上：新型ロータリー・エンジンを搭載したマツダのコンセプトカー"大気（タイキ）"。後姿の方がカッコいいです。▲右上：シトロエン・Cカクタスは、フランクフルトショーでデビューしたシトロエンの環境対策コンセプト。愛嬌のあるボディスタイルに目を奪われますが、実際は徹底した軽量化を実現したエコロジーな1台。

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▲左上：遂に姿を現した南アフリカ製右ハンドルのハマーH3。これは売れるね、きっと。H2よりもバランスが良くてカッコいいし、実用性も高い!!▲右上：フランクフルトショーでデビューしたフェラーリ・F430のスペシャル・バージョン、"430スクーデリア"も日本初公開。

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▲左上：次世代シティコミューターの"ピボ2"。キャビンが回転する電気自動車。▲右上：ルノー・カングー・コンパクト・コンセプトは、フランクフルトショーでデビューしたコンセプトカー。オシャレな実用車のカングーは、個人的にも気になる1台ですが、カングー・コンパクト・コンセプトは、さらにデザインがGood!!

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▲アルファロメオには、まるで興味がありませんが（あぁ、またネコ・パブの異端児と言われてしまう……）、8C・コンペティツィオーネは単純にカッコいいっすねぇ。実物はとってもきれいな曲線でした。▲右上：先日発表されたばかりの新型フィットは評判がいいですねぇ。今、買えるクルマ且つ欲しいクルマのナンバー1。買えないクルマ且つ欲しいクルマはいっぱいありますが、アキモト家の台所事情ではフィットが精一杯です。

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▲左上：5000万円超という価格のロールスロイス・ファントム・ドロップド・クーペ。我マイホームよりも高価ですから、一生縁がありませんね。▲打って変って、来年あたりに乗っていそうな新型のダイハツ・タント。このクルマ、本当に軽自動車なんでしょうか？　クラス最大の室内スペースは5ナンバーのミニバンよりも使い勝手がいいかもしれません。

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▲上：オークリーのステッカーが貼られたダイハツのコンセプト・トラック。MTB搭載用のトランスポーターです。

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▲左上：4ドア4人乗りのコンセプトカーであるVW・スペースアップ。▲右上：最大出力500馬力以上という5リッター・V10エンジンを搭載したレクサス・LF-A。最高速はなんと320km/h。

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▲いやぁ、久しぶりにランボルギーニに刺さった。思わず10分以上もブースに立ち止まってしまいました。フランクフルトショーでデビューしたランボルギーニ・レヴェントンは、なんでもムルシエラゴのLP640がベースだとか。20台限定生産で、価格は1億6千万円!! 溜息……。

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▲LF-Xhはハイブリットなクロスオーバー・コンセプト。▲右上：来年早々にデビューする新型クラウンのハイブリット・コンセプトモデル。エクステアリアはテールランプ回りを除けば、このままデビューしちゃえそうな気配。

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▲左上：今年1月のデトロイトショーでデビューしたトヨタ・FT-HSはハイブリット・スポーツカー・コンセプト。▲右上：来春デビュー予定の新型アルファードをイメージしたハイブリット・ミニバン"FT-MV"。

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▲左上：TVでも良く放映されていたトヨタ・i-REAL。まだまだ未来の移動手段って感じですが、セグウェイよりは使えるのかも？　▲右上：BMW・コンセプトCSは上海ショーでデビューした4ドア・コンセプトカー。デザインはこちらも恐竜系？

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▲クロスオーバー・コンセプトのキザシ2。▲右上：ジュネーブショーでデビューした2シーター・オープン・コンセプトのダッジ・デーモン・コンセプト。

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▲上：新しい乗り物の概念を具現化したスズキのコンセプト。人に対するやさしさや、地球へのやさしさを持続できるクルマ社会を実現したもの。ボートにも同じ考え方で展開可能だとか。それにしても、なんか色々なところで聞いたSASTAINABLE（サスティナブル）というキーワード。今年のトレンドでしょうか？

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▲左上：キャデラックの新型CTSが日本デビュー。エントリーモデルのラグジュアリーカーですが、今度の新型は若干大型化しました。▲右上：元祖ミニバンのクライスラー・グランドボイジャーが日本でもデビュー。スクエア＆エッジのたったデザインは好感持てます。

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▲左上：新型チェロキーも日本初公開。ダッジ・ナイトロとの差別化が難しいモデルな上、ラングラー・アンリミテッドとの住み分けも必要と、販売戦略上はけっこう難しいポジションなのかも？　出来は良さそうですけどね。▲右上：ミツオカ・オロチ・カブトは元祖恐竜系？　実物はけっこうイケテます。

◎それにしても高価なスーパースポーツばかりが目立った今年の東京モーターショー。巷では若者の自動車離れが著しいとの話題ばかりですが、もしもその対応策がスポーツカーなのだとしたら、個人的には"？"ですね。スポーツカーで若者離れを留めようという考え方がすでに20世紀っぽいと思います。自分自身が答えを持っていないので、なんとも言えませんが、新型GT-Rにせよ、（今回の東京モーターショーには出展されていませんが）新型シボレー・カマロにせよ、カッコいいとは思いますが、未来を見ているクルマだとは思えません。結局喜んでいるのは30-40代以上のクルマ好き世代ばかり。そもそも、クルマから離れていった若者たちは、東京モーターショーに来ないでしょ。自動車業界の下っ端＆端っこにいるアキモトとしても、なんとももどかしい日々です。妙案はないものでしょうか？

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