12月15日付け日本経済新聞朝刊によれば、日産とクライスラーが北米市場において業務提携を行い、OEMによる相互車両供給を行う見込みとのこと。
日産は大型のピックアップ・トラックやSUV、ミニバンをクライスラーのOEM供給とし、逆にクライスラーはコンパクトカーなどで日産からOEM供給を受けるという話。
果たしてどのような結末になるのか「？」ですが、提携がまとまるとニッサン・タイタン＝ダッジ・ラムになってしまうんでしょうか。
タイタン好きのアキモトとしては、ちょっと残念な気もしますが……。
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▲左はニッサンのフルサイズトラック「タイタン」。西海岸では比較的よく見かけるタイタンですが、北米市場では苦戦している模様。トラックマーケットの大きな中西部であまり売れていないんでしょうね。さらにトヨタの新型タンドラの発売が影響したのでしょうか？ ルックス、クォリティ共にトヨタ・タンドラはアメリカン・フルサイズ・トラックにおいてダントツの出来の良さですからね。▲右上：そのトヨタ・タンドラ。
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▲左上：ニッサン・タイタンのインテリア。アメリカ在住の数人に聞いたところ、トヨタ・タンドラと比べてしまうと、ニッサン・タイタンの内装はかなり貧相に見えるのだとか。▲右上：こちらはダッジ・ラムのインテリア。個人的な印象ではビッグ3のフルサイズ・ピックアップの中ではもっともクオリティが低いのがラムです。そういう意味ではニッサン・タイタンをダッジ・ラムのOEM供給でまかなうという戦略は、あまり効果がないような気がします……。
コメント (2)
基本的にＯＥＭで成功した例が無いような気がします＾＾；
いすゞはジェミニをホンダドマーニへ、アスカをアコードへとＯＥＭ供給して大コケしましたからね・・・
マツダのＡＺワゴンのように同じ値段で上質のものを売るならばまた違ってくると思いますけど
投稿者: HARU | 2007年12月16日 18:25
日時: 2007年12月16日 18:25
HARU様
いつもコメントありがとうございます。OEMで成功したのは日産の軽自動車くらいでしょうか？ 他ブランドのままバッチを変えた程度では成功させるのはなかなか難しいですよね。
投稿者: 秋元一利 | 2007年12月20日 10:48
日時: 2007年12月20日 10:48