ニューヨーク国際自動車ショー2011(NewYork International Auto Show)

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▲米国での販売台数でもベストセラー・トップ20位に入るヒュンダイ・エラントラ。

　年頭の「デトロイトショー」と、今回の「ニューヨークショー」で感じたのは、ひたすら韓国車のデザインが抜群に良くなっていることでした。「ヒュンダイ」や「キア」は、ここ数年、日欧米の自動車メーカーから優れたデザイナーを引き抜いており、デザイン部門を徹底的に強化してきました。その結果が製品に現れ始めているのです。

　韓国車はどれを見ても内装の質感がとても良く、デザインにも目を惹くものがありますが、残念ながら日本ではこの手のモデルがまったく入ってきませんので、わざわざ海外へ行かないと実車は見ることすらできません。

　一方、負けじとデザインやインテリアの質感を上げてきているのがGMやフォードの、小型車たちです。

　グローバル戦略車ともなる両社の小型乗用車は、GMが韓国を中心に、フォードは欧州フォードでデザインされることが多く、結果北米専用モデルとは異なり、より一層洗練されたデザインとなっています。

　つまり、少なくともグローバル展開の小型乗用車に限っては、「韓国」や「アメリカ」が特にデザイン面で優れた製品を数多く生み出し始めているのです。

　元々欧州車はデザイン面でも優れており、「別格」扱いですから危機感はあまりないでしょうが、問題は「日本車」ですね。

＊クリックすると拡大します ▲トヨタが「サイオン・FR-Sコンセプト」。発売されれば、間違いなくヒットモデルになりそう。

　　今回の「ニューヨークショー」ではトヨタが「サイオン・FR-Sコンセプト」を発表し、プレスからも大好評でしたが、「FR-S」以外の日本製新型モデルはどれもネット上で酷評される様なモデルばかり。実車を目の前にすると、まるで10年前の韓国車をみているかの様で、内装の質感もチープなものばかりでした。

　北米地域で毎月の様に前年比3-4割増しで成長している「韓国車」。欧米から見れば、韓国車も日本車もさして変わらないアジア製ですから、より安く、よりデザインに優れた自動車であれば売れるのは当然かと。
　
　別段、韓国車を応援するつもりはありませんが、日本車のデザインはかなりテコいれしないと、少なくとも北米市場では韓国車に負け続けることになると思うのです。

　そんなことをひたすら感じた「ニューヨークショー」でありました。

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