先週お伝えしたダッジ・ラム・メガキャブ・デューリーのように、アメリカでは、4ドアのピクックアップトラックの人気が高い。

　実際、使い勝手はとてもいいんだけど、カッコ悪いのが珠に傷。特に“トラッキン”と呼ばれる、トラックベースのカスタムでは、カッコ良くまとめられないが故に、4ドア・ベースのショーカーはほとんど見ることがなかった。

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　でもね、中には4ドア・ベースでもクールなトラッキンがあるのだ。本日お届けするのは、そんな4ドア・ベースのクールなトラッキン!!

★クールなクルーキャブの写真と詳細はこちら「↓」から★

　とんでもないコンセプトカーがモーターショーで発表された。といっても、開幕間近な「東京モーターショー」ではなく、シドニーで開催されている「オーストラリアン・インターナショナル・モーターショー」でのこと。なんとＧＭグループのホールデンより、まさにショーロッドと呼ぶに相応しい「EFIJY Custom Coupe」が発表されたのだ。
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　1953年型の「FJ Holden」を再現したというこのカスタムロッダー・コンセプトは、70cmほど延長させたコルベットのシャシーに、オリジナルのボディを組み合わせたもの。

　搭載されるエンジンもコルベットからの流用だが、6.0L/V型8気筒のLS2エンジンには、ルーツタイプのスーパーチャージャーをドッキングし、最大出力645馬力@6400rpmを誇るという。

　足まわりも特徴的で、ホイールはフロントが20×9.0インチ、リアが22×10.0インチというラージサイズ。さらにエアサス採用の足まわりを室内のナビ/オーディオ集中コントロールパネルで操作し、最大27cmロワードすることも可能だ。

　それにしても、知られざるホットロッド天国であるオーストラリアの実力を示したかのようなこのショーロッド、その出来栄えは本場アメリカにもひけをとらない秀作といえそう。

　ちなみに、製作予算は20万ドル以上（約2400万円!!）というから、こちらも超ド級!!　　
★「EFIJY Custom Coupe」の写真42点と詳細はこちら「↓」から★

　アニマルプリントのソファーに座る人物はロン・バーン氏。ロサンジェルスでメッキ屋さんを営む彼は、じつは過去にデイトナやデュースの取材で散々お世話になった人物で、数々のマッスルカー＆ホットロッドを所有するカーガイでもある。

　本日は数年前に取材させてもらった、このロン・バーン氏のガレージをご紹介しよう。デイトナの読者の方には過去記事の再掲載となるが、ご了承を。もっとも、こうしてもう一度じっくり見ても、なかなか魅力的なガレージだと思うけど……。

▲右：ツールボックスとオーナー自作のキャビネット。上部には1950年代のペダルカーが飾られている。アメリカではこういったペダルカーのコレクションもポピュラーな存在で、オーナーもスワップミートなどで少しずつ集めてきたものだとか。

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　日本からも数多くの人々が訪れた今年のセマショーだったが、ＧＭブースに1台の1970年型シェベルがあったのを覚えているだろうか？
　
　あまり説明のない展示車だったが、じつはあのクルマは、ミシガン州「Washtenaw Community College」の学生8人がレストアしたクルマだったのだ……。

　詳細は「続きを読む」からどうぞ。

　
　アメリカ車から欧州車に国産チューニングカーまで、もはや車歴を数えるのも面倒なほど色々なクルマを乗り継いできたアキモトですが、じつはステーションワゴンとだけは縁がなく、これまで一度も所有したことがありません。

　もちろん、一時はアメリカ車の代名詞的存在だったステーションワゴンですから、できれば一度は乗ってみたいと常々思っています。

　特にボディサイドにウッドパネルを配した「ウッディワゴン」は、やはり憧れの対象です。

　本日はそんなウッディワゴンの中から、ＬＡ在住のサーフボードシェイパー「ボブ・バーンズ」が乗っていた1972年型オールズモビル・ビスタクルーザーをご紹介いたしましょう。　

　
　Dick Guldstrand（以下ディック・ガルストランド）と言えば、歴史に名を刻んだ往年のレーシングカー・ドライバーとして有名ですが、同時にまたハイパフォーマンス・コルベットの生みの親としても知られています。

　本日は、そんなガルストランドの製作した、お値段10万ドル（約1200万円）という1966年式のコルベットをご紹介しましょう。