節分も過ぎて鬼は外？

朝青龍引退。

鬼の目にも涙会見でしたが、ライバル白鵬も会見で涙。

何故かわたしも白鵬の涙を見て涙。

アスリートの引き際にはいろいろな思いが交錯しますね。

「土俵の上では鬼になる・・・」

朝青龍の会見での言葉どおり、鬼のような気合いが入った技こそが人をひきつけるわけですよね。
日本のスポーツには、レースも含めてそこが欠けている気がします。

土俵で太ももをたたいた後のあの赤鬼的アグレッシブさが私も大好きでした♡

フィオラノで歴代フェラーリの最速ラップタイムをマークして「FXX」をも抜き去ったのは、「599XX」！

「最高に楽しい。パワフルで安定していて、レース専用車としては信じられないぐらいコントロールしやすい。」

と語ったのは、「599XX」をシェークダウンさせたフィリッペ・マッサ選手。

なんかなつかしい！
昨日の"世界転戦記☆連載"にも書きましたが、ロールバーが入った車内にバケットシートを思いっきり前に設定したドライビングポジション。
私とマッサとあんまり身長変わらないもんね。。。
ちなみに"世界転戦記☆連載"でもそのうちフィリッペとイギリス時代にレースした模様をお伝えします。

「599XX」は、わずか12台の生産。
「FXX」同様、フェラーリF1の最先端技術を搭載したこのマシンは、レブリミット9000rpm、700psとパワフル！
599GTBフィオラノの6.0リットルV型12気筒エンジンをベースに、カーボン製インテークや専用クランクシャフトを採用して吸排気系を効率をアップ。

ボディの方は、徹底的に風洞実験をして空気抵抗を低減。ボディも軽量化されて300km/h走行時には630kgのダウンフォースを得られるみたい。
"はこ車"といえども、2ペダル左足ブレーキの時代ね☆

"F1マチック"も進化して変速スピードが0.06秒に短縮されているとか。
F3などでも変速スピードは自由にチョイスできるけれど、0.06秒なら全く路面状況や荷重状態を考えなくても思いっきりシフトチェンジしていけるわね！

おもしろそう！
フェラーリも「F355」以降、いろいろなパッケージバランスを試していたけれど、「599XX」でまとまってきた感じね！
是非イギリスのシルバーストーンに持って行って乗ってみたいわ～♡