「もし、レギュレーションを考えないで地上最速のレースカーを作るとしたら、それはどんな車になるだろう？」という夢から始まったプロジェクト"X1プロトタイプ"

現実の技術を駆使して生まれた架空のレースカー「レッドブルX1」

プレイステーション 3「グランツーリスモ5」に登場するレッドブル・レーシングとのコラボレーションプロジェクトマシン「レッドブルX1」の実車が街中でパーキング！

実車は、もちろんプロモーション用で、製作に4週間かかったとか。

私が以前、プロモーション用のフェラーリ・エンツォで親友女子とマクドナルドのドライブスルーをしたら、大変なフラッシュの嵐になったけれど・・・
レッドブルX1が街中で停車していたら、存在感大！ですね☆

ちなみに「レッドブルX1」のコンセプトスペックは・・・

● ディメンション
全長：4.75m 全幅：2.18m 全高：0.98m
ホイールベース：2.9m フロントトレッド：1.85m リアトレッド：1.78m

● 車重
乾燥重量：545kg 走行重量：615kg

● エンジン
型式：V型6気筒直噴ツインターボ
排気量：3000cc
最大出力・回転数：1106.0kW(1503.8 ps)/15000rpm ※1483hp
最大トルク・回転数：714.1Nm(72.9 kgf*m)/12000rpm

● サスペンション
フルアクティブライド・サスペンション

● ファンによるボトムのダウンフォース
最大出力：9800N(1000 kgf),1.63G相当

● ウイングおよびベンチュリー効果による車速の二乗比例で効くダウンフォース
100km/h時：1044.7N( 106.6 kgf),0.17G相当
200km/h時：4181.7N( 426.7 kgf),0.69G相当
300km/h時：9412.9N( 960.5 kgf),1.56G相当
400km/h時：16732.5N( 1707.4 kgf),2.78G相当
300km/hでのコーナリングG試算
総タイヤ荷重：4.19G相当（＝重力 1.00G+ファンによるダウンフォース1.63G+ウィングによるダウンフォース1.56G）
タイヤ摩擦係数：μ＝1.97（ベースμ=2.16、高荷重時に効率が91.5%ほどに低下するモデルになっている）
タイヤが発揮できるコーナリングG：8.25G（＝4.19*1.97）

● パフォーマンスデータ
0-60mph：1.4sec　0-120mph：2.8sec　0-200mph：6.1sec
最高速度：280mph以上（ 450km/h以上）
300km/h時の前後・左右最大加速度：8.25G