史上最強V12気筒４駆のフェラーリFF☆

ステアリングの後ろに伸びるギアチェンジのためのパドルシフト。

パドルシフト自体が従来のフェラーリよりも長くなったので、時速２４０キロオーバーでコーナーにきりこんでいったとき時でも落ち着いてギアチェンジできる！

そして何より、フェラーリの12気筒モデルとして初めてデュアルクラッチ・ギアボックスを採用したフェラーリ「FF」。

このデュアルクラッチ・ギアボックスは、8気筒モデルの４５８イタリアやカリフォルニアにも搭載されているけれど、さらに進化！

このフェラーリ「FF」では、ギア比の見直しを行い、7足に採用したオーバードライブ・レシオ気味の設定により、巡航運転時の燃費がかなりアップ↑
昨日の高速巡航運転では、スーパーカーでは異例の10キロ/Lもの燃費も見られた☆

そして、思いっきり飛ばしたいときにアクセルを踏み込めば、V12の加速感が、このデュアルクラッチ・ギアボックスのおかげでさらに際立っていた！

従来フェラーリモデルにも搭載されているE-Diffもギアボックスに組み込み、油圧クラッチ、ギア、差動装置の制御機構もすべてこのギアボックスのケーシングに一体化。
だから、このF1デュアルクラッチ・ギアボックスが大幅に進化してギア変速タイムラグが従来モデルよりも明らかに短縮されていた。

レースで突き詰めていくと、最終的に安全に速く走るには、ギア変速のタイムラグが１００分の1秒単位違うだけでずいぶん変わってくる。その技術がこの「FF」に入ったことで、超高速コーナリングのスリルを安心して体感できるようになった☆

雪上で自由自在にギアチェンジしながら横滑りさせることもできるこのマシンは、まさに史上最強V12気筒4駆だった♡