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琴奨菊の大関昇進☆
先日、琴奨菊をはじめ朝青龍など偉大なる力士が育った高知の美しいドライブウェイを走りました。
その名も「横浪黒潮ライン」
高知の土佐の美しい湾岸をぐるりと一周できる絶景ロード。
今の時期は、ツーリング組もたくさんすれ違いました。
横浪黒潮ラインに入る宇佐大橋を超えると、琴奨菊や朝青龍が育った明徳義塾入口が。
近くには、朝青龍の名前の由来となった青龍寺などもあります☆
P.S 美の賢人ブログに「黄金アカシアが広まったパワースポット」アップしました。
先週末の連休はみなさまいかがおすごしでしたか？
私は、数か月ぶりに連休がとれたので、仲良し４人組で乗鞍岳に登って山ガールならぬ山レディしました☆
といっても、最後の１時間半だけ徒歩で、そこまではバス！
ここ山の上の楽園は、クルマで登れる日本で最も高い場所なんです！
この美しい乗鞍は、もちろんマイカー規制だからこそ保たれている自然。
ディーゼルハイブリッドバスでふもとから５０分かけてゆら～り上ります。
このままクルマが進化してエコな地球になったら、街もこんな楽園がよみがえってくるのかしら！？
山の上のバス停から歩いて登山。
途中の茶屋でいただたおうどんが何とも体に浸みました↑
澄んだ空気に澄んだ水・・・
癒されて今日からまた頑張りま～す！
昨日のNHK総合「歌うコンシェルジェ」で放送された私のドキュメンタリーをご覧になってくださったみなさま、コメント＆メールをくださった方々、ありがとうございました☆
こちらも皆様のメッセージをいただき元気が出ました↑
ちなみに旅ブロに
をアップしました↑
また近々、一日でマルセイユからフィレンツェまでドライブした道のりの続きをレポートします。
おやすみなさい☆
ピカソのアトリエから撮った写真です☆
今年、初夏にいった南フランスの港町「Antibes」。
ここにあるピカソのアトリエでたくさんの芸術活動が行われていたとか！
海の青とアルプスの山々＆ヨットの白。
こんな風景を眺めながら天才的絵画を生み出していたんだ！と心ふるえました☆
このドライブの模様は、旅ブロ
ピカソのアトリエから見えるアルプス☆コートダジュールドライブ
にアップ↑
have a nice day!
京都のドライブスポットと言えば、京都市内を一望できる「将軍塚」が有名ですが・・・
将軍塚の奥にある青蓮院門跡の夜間ライトアップもとっても美しい☆
毎年、春の花灯路の時期と秋の紅葉の時期に夜間特別拝観としてライトアップしています。
今は桜。そして４月２４日からは、青竹などのライトアップでまた違った趣を感じられるかも！
暴走すると将軍が怒りだす伝説があるらしいので、将軍塚へのワインディングはお静かに☆
今日は、友人の2リッターＮＡでアウトバーンをゆっくり！？モードで食料の買い出しに！
と言っても友人ドライブは、時速180キロ。
そんな速度じゃアウトバーンでは、ガンガンみなさまに追い抜かれていくのよね・・・。
しかし！スピードリミットを厳密に守るドライビングや、環境によってのメリハリあるドライブを車がメモリーするので、実質の燃料消費量は一時的にかっ飛んでも少ない！
さすがエコ先進国です☆
フランスもそうだけど、ドイツも路面の質や道路のカントが良くてとても走りやすいですね～♪
日本も年度末に道路を掘り起こすのなら、このような環境整備を是非してもらいたいものです！
そして、日本人ドライバーのマナー改善とスピードコントロール向上が、エコへの道の必須条件ですね☆
本日は、ソーセージ無料ＤＡＹだとか！
売り切れる前にスーパーに飛び込むドイツ人主婦のドライビングは、車のポテンシャルをマックスに引き出していますなっ！
ここでポールポジションを取るのは至難の業のようです。。。
イタリア・モデナからビューンっと飛ばして、ＢＭＷのお膝元ドイツはミュンヘンにやってきました☆
こちらはたった今、フットボールのチャンピオンズリーグ・ベスト４をかけたマッチが終わったところの23時。
私は、このマンＵ×地元バイエル・ミュンヘンを見たくて,イタリアからオーストリア越えをしてはるばるドライブ。
フランスから3国またいで運転しただけあって、とってもおもしろい試合でした！
試合結果は、試合開始1分後にセットプレーからルーニーのボレーシュートで1点先取したマンチェスターユナイテッドが後半まで余裕のリードをしていたのに、最後に地元バイエル・ミュンヘンが地響きが起こるほどのサポーターの応援に押されて2点返上。
結局バイエル・ミュンヘンの勝利で、ベスト４入りはマンＵのホームへの持ち越しです。
ところでこのミュンヘンは、ＢＭＷの聖地とあって、ＢＭ乗りのサポーターもたくさん来ていました。
ちなみにこのアリアンツスタジアム内には、アルコールが入ったビールは売られていません！
そんなこと知らなくて、ビールの聖地でもあるミュンヘンのスタジアムでビールを飲みたくて、わざわざホテルに車置いてきたのに・・・。
しかし、アルコールなしでも熱い夜でした！
おやすみなさ～い☆
制限速度が低く、ランナバウトがない日本では、ドライバーのスピードマネージメント能力が低いとよく言われますね。
上り坂になると、それがあらわに。
上り坂になってもアクセルやエンジン音を今までどうり一定に走行しているドライバーが多く、スピードが低下。
スピードが低下しているのに追い越し車線をふさいでいる状態を良く見かけますね。
そして、登坂車線が左にレーン展開しても、だれも登坂車線を使わず３車線の意味なし。渋滞を生み出すことに。。。
そんな渋滞を減少さえるべく、今月末から３月まで中央自動車道上り線・小仏トンネル付近で渋滞削減に向けた実験が行われるみたい！
左側に車線が増えても日本人の気質上誰も使わないけれど、この実験では、右側に車線が増えるから遅い車も追越ししやすくなりますね。
交通密度が減って流れがよくなれば、CO2の削減にも効果がでそう！
外国人の友人を日本に連れてくると、必ずと言っていいほど驚かれる交通マナーとクルマのマネージメント。
インフラなど交通環境の改善からドライバーの意識も変わるといいですね！
