ショーで話題だったシボレー・ボルト。プレスデーの翌日に、試乗をする好機を得ました。

GMのテックセンター内という限られた試乗ステージでしたが、待ちに待ったボルトの試乗とあってわくわくどきどき。

結論から言えば、予想外に良くできていました。
ボルトは、基本は家庭用電源で充電して走るEV。バッテリが切れると、エンジンを始動して発電しながら走るシリーズ・ハイブリッドに変身します。いわゆるプラグイン・ハイブリッドなのですが、GMではマイルエクステンダー付きEVという呼び方をしています。

実際に乗ってみてもEV走行中心で、バッテリが不足したときにだけエンジンが始動します。普段はモーターの最高出力を90kWに抑えては走りますが、センターパネル上にあるスポーツ・モードのボタンを押すと出力を最高の110kWまで向上させ、モーターの出力特性も変更されます。

その上にある葉っぱのボタンはエコ・モード。こちらは走りがエコになるのではなく、エアコンの
制御が省エネモードになるのです。シフトレバーのDレンジの下にあるのは回生モード。こちらは、エネルギー回生が強めになり、MT風のフィーリングになります。

そんなボルトの詳細は、『AUTOCAR JAPAN』の3月号（1月26日発売）にて！　カワバタのインプレですが、お楽しみに。