tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370 2010-12-06T21:53:43Z 子供の頃からクルマが好きで、「50歳になるまでにお金を貯めてスーパーカーに乗りたいっっ！」と思っていたワタシ。しかし、地球環境問題や化石燃料の枯渇が叫ばれる今、2020年代にスーパーカーに乗るどころか、数年先にクルマに乗り続けることができるかすら危ぶまれています。クルマが好きでずっとクルマに乗り続けていたいカワバタの、エコとエゴが交差するBlogです。 Movable Type Commercial 4.261 tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.159754 2010-12-06T21:46:42Z 2010-12-06T21:53:43Z

前置きはこのくらいにして。 試乗会が開催されたハンブルク空港にて、ミニを受け取っ...

川端由美 でもBMW1シリーズよりも大きいんです。。。 そして、なぜか、コロンと丸いキーのほかに、i-phoneも渡されました。 ]]> tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.159753 2010-12-06T07:40:22Z 2010-12-06T21:46:14Z

報告が遅くなりましたが、『ROSSO』に掲載されたミニ・クロスオーバーの試乗記、...

川端由美 今回は、そのこぼれ話をば。 クロスオーバーというのは日本名で、本国ではカントリーマンの名で発売されているんです。 もちろん、2008年のパリ・サロンでコンセプトカーが出た段階では「クロスオーバー」を名乗っていた車名ですし、個人的には「カントリーマン」と聞いて木目調のパネルを張ってるの？　と勘違いしちゃうより、クロスオーバーのほうが車両の実態にもあってるように思います。 もうひとつの理由としては、日本ではすでにカントリーマンの名前で販売されているアフターパーツがあって、商標登録されていたそうです。 でも、こうしたサードパーティによるパーツが豊富なのもミニの魅力のひとつですよね。 ]]> tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.154038 2010-07-30T14:24:17Z 2010-07-30T15:33:50Z

テスト2日目の午後は、再び、海岸線に出て、かなり素敵なロケーションをハッケン。 ...

川端由美 ↑今回ご一緒させていただいたクシマ監督。モータージャーナリストの九島辰也氏です。 いや、ほら、なんとなく貫祿があって、カントクっていうイメージだったので。すみません（笑）。 ↑グラチェロのデザイナー、若いです。 ↑グラチェロの開発担当者。 ......と、もっと書きたいところですが、グランドチェロキーの試乗記は現在発売中の『オートカー・ジャパン』9月号（Vol.088）にてお楽しみください！ 次回は、ドイツから新型車の話題をお届けする予定です。ではまた！ ]]> tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.154037 2010-07-28T03:14:01Z 2010-07-30T15:38:31Z

とかなんとか言ってるうちに、地元で有名な「アリスのレストラン」に着きました。 バ...

川端由美 バーガーのランチです。大きいです！ が、ぜんぶ食べました。]]> tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.154036 2010-07-26T15:06:45Z 2010-07-30T15:13:45Z

テスト2日目。 サンフランシスコは海辺の街なんですが、入江がいりくんでいるらしく...

川端由美 ワイナリー、発見。でも、招待客しか中に入れないところなどもあって、ロケ場所探しはちょっと難航。 ]]> tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.154034 2010-07-26T14:59:07Z 2010-07-30T15:06:31Z

乗り心地も良く、このオフロード性能。新型グラチェロは大きく進化しました。 普通の...

川端由美 夕日の撮影もしたかったのですが、夜9時になっても明るいと聞いて、この日の撮影は7時で終了。 海岸沿いのホテルに泊まって、翌日またテストドライブです。 ↑こんなシチュエーションもアメリカならではですね。キマッてます。 ]]> tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.154032 2010-07-24T12:25:40Z 2010-07-30T15:41:15Z

もうひとつのニュースは、モードを切り替えるための新インターフェースが装備されたこ...

川端由美 そんなのいらんわい！　自分で操作するのがJEEP乗りの醍醐味じゃい！！　という方には、迷わず、ラングラー・アンリミをお薦めします（笑）。 最初は、JEEPがこんな軟弱な装置使っていいのかなぁ？　くらいで硬派なセリフをはいてみたんですが、いやぁ、このモード切替は制御がよくできていて、特に坂道を上り下りするようなときには、路面状況によって、ロック、またがマッドアンドサンドを選べば、あとは自動で制御してくれるんです。 ↑こちらが4輪独立懸架のリアアクスル。メカメカしているところもJEEPらしくていいですよね。 ]]> tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.154031 2010-07-23T14:31:18Z 2010-07-30T14:40:46Z

4輪独立懸架を採用して、オンロードでの乗り心地が向上した新型グラチェロ。 とはい...

川端由美 大きく左に曲がりつつ、勢いつけて登りきったら、右にガツンと曲がって岩を避ける、なんてところも難なくクリア。 さらに、「えーこれ降りるのかよ？」と叫びたくなる傾斜をヒルディセントを使って、ずずずーっと降ります。 ]]> tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.153619 2010-07-22T13:26:31Z 2010-07-22T13:33:12Z

しばらく間が空いてしまいました。 新型グラチェロ、まだまだ報告したいことがたくさ...

川端由美 高速での安定性も高まったし、アメリカの荒れた路面での乗り心地がすごくよくなってます。 ]]> tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.153289 2010-07-15T06:44:56Z 2010-07-15T06:52:42Z

新型グランドチェロキーは、内装の質感アップが一番のポイントになっています。 ステ...

川端由美 ステアリングホイールや、センターコンソール、ダッシュボードなど、手がふれるところの質感がとくに高められています。 先代はもっとプラスチッキーな感じでしたものね。 ちなみに、こちらがゴールデンゲートブリッジです。 カワバタは撮影できませんでしたが、同行したオフィシャルカメラマンの小林稔さんが、バッチリ撮影してれておりました。 サンフランシスコの雰囲気をおすそ分け。 ]]> tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.153233 2010-07-14T05:53:26Z 2010-07-14T06:00:43Z

新型チェロキーです。どーん！ 先代とは、かなり印象が違ってますね。 JEEPブラ...

川端由美 先代とは、かなり印象が違ってますね。 JEEPブランドのアイコンであるセブンスロットはそのままですが、フロントランプの形状が水平基調でヨーロッパ製SUVみたいな印象です。 リアも、水平基調。 先代の縦型ランプはアメ車っぽさを演出してたので、先代までのファンは悲しいかもしれませんが、私は新型のほうがいまっぽく見えていいんじゃないかと感じました。 ヨーロッパ車風にも見えますが、個人的にはダッジJCのリアビューに近いかも、と。 カワバタも新型グラチェロの前でポーズを。はい。 ]]> tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.153186 2010-07-13T07:50:10Z 2010-07-13T08:00:33Z

初めてサンフランシスコに行ってきました。 私のイメージでは、TVドラマの「フルハ...

川端由美 まずは、新型グランドチェロキーをつまんでみました（笑）。 ]]> tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.149004 2010-06-28T17:37:57Z 2010-06-28T17:49:00Z

集まったエコカーの中でも、最大の注目はアウディ「e-トロン」とプジョー「BB-1...

川端由美 アウディe-トロンは、2012年に少量ながら発売される予定です。 R8よりもひとまわり小さいボディサイズです。 なんと、プジョーBB-1も市販するとか？ ステアリングホイールではなく、バイクのようなバーハンドルで、乗員はこちらもバイクのように車内でシートに跨がって乗ります。 詳細は、次号の『オートカー・ジャパン』にてリポートしていますので、読んでみてくださいね！ ]]> tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.149003 2010-06-28T14:21:13Z 2010-06-28T17:49:29Z

タイヤ・メーカーのミシュランが主催するエコカーの祭典、「チャレンジ・ビバンダム」...

川端由美 こちらの1台と...... こちらの1台。 さてこのクルマは......といいますと。 ]]> tag:www.hobidas.com,2010:/blog/auto/kawabata//370.148593 2010-06-20T12:54:26Z 2010-06-20T13:09:44Z

初日は、エコラリーに参加してみました。 ラリー参加経験は問わず、というので気軽...

川端由美 初日は、エコラリーに参加してみました。 ラリー参加経験は問わず、というので気軽に申し込んでみたところ......日本人チームが2台エントリーしたほかは地元ブラジル勢ばかりでした。『DIME』の廣田さんとチーム・カワバタ・ジャパン（笑）を組みます。 ブラジルどころか、南米の道を走るなんて初めてですし、土地勘もありません。完全にアウェイでの戦いです。

ラリーのコースは、リオを出発して、ペトロポリスという避暑地へ向かうルートでした。

途中、高速あり、山岳路あり、山間の村々を抜ける一般道あり、とバリエーションに富んだ地形。しかも、エコラリーだと思ってナメて走っていると、とても時間内に到着できないような時間設定です。 アクセルは開けすぎないように加速するのがコツですが、一度、加速したらできるだけブレーキ踏まないようにガツガツとコーナリングしていかないといけません。 初めて走るブラジルの道。助手席でコマ図を見てくださった『DIME』の廣田さんが、指定の時間にあわせて到着できるように時間を計算しておいてくださって、細やかに指示を出してくれなかったら、間違えなく道に迷っていたことでしょう。 結果は4位。入賞はかないませんでしたが、アウェイでの勝負としてはなかなかのものではないか、と。 実は、帰ってきてから知ったのですが、ガーミンにはブラジルの地図もあるんで すね。持って行けばポディウムに乗っていた！？かも（笑） ]]>