2012年のユーロカップの耐久レース、
もちろん参戦いたします。

ことしは、マシンも新たに、ボディカラーはROSSOにちなんで赤！
そんなわけで、週末も打ち合わせ。
ボディは、ART BODYさんでオールペンしてもらいます。
パリッとした真紅のマシンで、ユーロカップに出場するので、みなさまよろしく。

ちなみに、アバルト・プント・エボ、どこにいっても注目度大。
レア度も高いですが、ホットハッチでMTというところが、
クルマ好きの魂に響くのだと思うのです。

昨日は大雨の中、最新BMW3シリーズの試乗会に出掛けて参りました。
今回、最初に日本に導入されるのは328iのみ。
おおっ、いきなり最上級グレードだけ導入かよ。と思った人、
それはE36の時代ですから。

先代E90で、320iがストレートシックスではなく4気筒だったとき、
なんか騙された感がしたものですが、
今回は、328iで4気筒です。ターボ付きですけど。
クルマってボディサイズも代を追うごとに大きくなっていきますが、
車名はその逆、ということですかね。

そんなわけで、昨日は最新3シリーズに試乗するために観音崎まで、
わがE30M3で駆けつけたというわけです。
今回の3シリーズ、コードネームF30ですし。
サンマルつながりというわけで。

さて、F30の感想は、次号BMWERにて。
個人的には、かなりイケてると思います。
長距離試乗してみたいところです。

かつて、ビジネスクラスなのに、
荷物がまったく現れず、そのままロストしたことがありました。
しかし、いまならそんなことはないかも。

なぜなら、アバルトに乗っているから。

ほら、欧州のどこかの空港では、まず最初に到着するらしいです。

そんなわけで、ガヤルド・スーパーレジェーラを取材に、
アバルト・プント・エボ・エッセエッセで行って参りました。
ぬるい精神に喝を入れるクルマとは、コイツだったんですね。

左ハンドル、MT、サイコー！
しかし、久しぶりの左ハンドルMTは、
ちょっとわたしの弱った身体には刺激が強すぎたみたいで......（翌日以降に続く）

2年ぶりに健康診断に行くことができました。
そろそろ、身体もヤバイと感じていたので、この際思い切って。

まだ、結果は届いておりませんが、問診の際に医者が部分的な結果を見て大笑い。
ん？　どうして？

「肺年齢、これまで計ったことある？」
「いいえ」
「すごいねぇ」
「なにがですか？」
「ほら、見てご覧よ」

ということで、医者の指さす診断結果シートに目を遣ると......

「18歳未満」ですと。

未熟ってことですか？
それとも、ほんとにすごいことなんでしょうか。

医者の問診はまだまだ続きます。

「運動やってるの？」
「いいえ（むしろ不健康、特にこの1年は）」
「あ、そう。マラソンか、登山やったら？」
「はぁ？」

またまた、医者が指さす先を見ると、肺活量がほぼ6.0ℓでした。
平均は3.9ℓほど。
おお、つまり、V12ってことですね。

ちなみに、FFは確か6.3ℓ。

まだまだ、身体は酷使に耐えられそうです......。

かつて、ディスコ４で達成した「走行可能距離　0km」。
ナビ上に現れるGSまで距離を目視し、走行可能距離の残数を見ながら、
アクセルワークと周囲の道路状況、交通状況をうまくバランスさせたとき達成できる数値なのです。
ドキドキ、ハラハラしながらの、心臓に悪い、
そして達成感の割になにひとつ見返りもよいこともない、
ただの自己満足......。

先週、ジャガーXFでチャレンジしました。
うーん、惜しい。結果はあと「2km」。
もう少しあの時、思い切りアクセルペダルを踏んでおけばよかった、とか、
あの時、高速を飛ばしておけばよかったとか、
まぁ、いろいろ考えたのですが、
GSに入って、所定位置に停止した途端、なぜかエンジンも同時にストップ。
セレクターをDからPに入れ直して、再度エンジン始動するも、
ジャガーXFは応えてくれませんでした。
つまり、ガス欠。
生まれて初めてのガス欠。
ガス欠したポイントがGSというのが、生来の強運を感じさせますが、
もう、2度と、かような馬鹿なチャレンジはしないと心に誓ったのでした。

（この位置でガス欠。表示による走行可能距離0kmは達成できませんでしたが、
ほんとの走行可能距離0kmを達成しました。）

本年は、いいひとでいるのはほどほどにして、
生来の毒気を出していこうと思います。

ホントハイイヒトナンカデハナク、ドクゼツカナノダ

ブログも、口当たりのいい記事ばかりでなく、
プライベートでのトークよろしく、
「裏・四季即是空」が読みたい、なんて声も聞きますし。
（あ、ぜったい裏・四季即是空は開設しません）
もう四十を越えたので、大人げないことはブログでは発信しませんのであしからず。
辛口トークは、ナマ声だけで。

さてさて、いいひとでいようと無理していたお陰で、
すっかり、思考も原稿も企画も、なにもかもが切れ味なくしておりました。
そんなぬるい精神に渇を入れるべく、まずはクルマから。

毒を制するには毒をもって。
アバルトの毒で、たるんだ精神に渇を入れてもらいます。

昨年末、九州までF10 535i xDrive ツーリングで行ったのですが、
「アドバンスド・アクティブ・セーフティ・パッケージ」は大変役に立ちました。
「アクティブ・クルーズ・コントロール」
「レーン・チェンジ・ウォーニング」
「レーン・ディパーチャー・ウォーニング」
などなどが装備のパッケージなのですが、なかでも
「アクティブ・クルーズ・コントロール」が役に立ちました。

ちょっと周囲のクルマの流れより高めに設定しておけば、
あとは自動で車間距離もキープしてくれるのです。
たとえば、写真のように前方のクルマが覆面パトカーだとしても。
これなら速度違反で捕まる心配なし。
ただし、サイレン鳴らしながら走っているパトカーにはこの機能を使わないように。

先月の校了は、九州へ向かうF11 535i xDriveツーリングのコックピットででした。

今月は、某スタバで。
いまだから、声を大にして白状します。
今月のアンカーは、何を隠そう私でした。
編集者歴15年近くなりますが、こんなのはじめて。
今月は新年早々、ダメダメなワタクシでした。
ま、事前に白状しちゃうと、みなさまの筆と作業が遅くなりますからね。
計画的犯行、確信犯です。

3連休も返上して仕事していたのに、どうしてかような結果になったのか。
それは......

先週、校了前の大切な3日間、スキーに行ってました！
ハハハ。
と、書いてしまうと、遊んでたのなら仕方ないと思われそうです。
そうではありません。
愚息②が通う保育園のスキー合宿のお手伝いに行ってました。
毎朝5時起き、就寝は午前零時過ぎ。
ん？　ふだんより寝てますな。
しかし、いつも使わない肉体を酷使し、3日間入稿作業が滞ったのは確か。
関係各位、この場を借りて申し訳ございませんでした。
特に印刷所の皆さま。

さて、今週は何回も徹夜したので、これでゆっくり自宅でのんびりするぞー、
といきたかったのですが、取材でした、週末も。

よく、「明けない夜はない」なんて、ツライ時に聞かされるものです。
でもね、寝ていても、遊んでいても、夜は明けるのです。
しかし校了は、そうではありません。
自ら率先してやらなければ、終わらないのです。
いつまで経っても朝はやってきません。

今回のBMWERとROSSOのダブル校了は、いまだ闇の中。
予定ではすべて終わらせるのは、本日でしたよね？
もう日付の感覚がなくなってきて......。
言い訳にはならないか。

当ブログで幾度も登場してきたラミー・サファリ。
12歳のときに購入して以来、
いままでに何本も買ってきましたが、
ついに、黒以外を買ってしまいました。

ROSSOです。

というのも、換えインクの赤をよく行くショップで見つけたから。
これまで、東急ハンズその他で赤インクのカートリッジを尋ねると、
お取り寄せのケースばかりだったのです。
しかし、ついに、いつでも購入できる算段がつき、
念願のROSSOなサファリにROSSOなインクを充填する時がやってきたのです。

よし。
再来週のROSSOとBMWERの、ダブル校了は、
真っ赤なサファリで、赤字を入れよう。
万年筆で校正紙に赤字を入れるということは、
それだけ時間も心もゆとりがあるという証拠。
インクが乾くのに、ちょっと時間かかりますからね。
これくらいのゆとりを持って、今年は校了したいものです。

とりあえず、システム手帳に差しておきます。