Japan Historic Car Tour 2010も、昨日無事にゴール。

斥候部隊としての重要任務、無事に果たしました。
Rosso編集長の平井さんがナビゲーターを担当。
コマ図とガーミンを頼りに、エントラントの皆さんとまったく同じように、
およそ1時間前に全コースを丹念に走破します。

路面状況はどうか。
道路状況はどうか。
天候はどうか。
スピード違反の取り締まりはやっていないか。

普通に運転するより何倍も神経を使うので、
それはそれは大変な役割なのです......

（撮影：Rosso編集長平井さん）

って、楽しんどるやないかい！

ハイ。
御坂みちに信州峠、メルヘン街道、ビーナスライン......以下割愛
たのしいワインディングの数々を走れるのですから、
自然とステアリングを握る顔もほころんでしまうというものです。
斥候部隊のわれわれが、こんなに楽しげなんですから、
きっとラリーにエントリーして走るとしたら、もっと楽しいに違いない。

そこで、15年後にどんなクルマでラリーに参加してみようか、
平井さんと道中議論したというわけです。

で、結論。

クラシックカーを買う資金もないし、いま持っているE30 M3なら、
ちょうどその頃には、
この手のラリーに参加することができるようになるかもしれません。

E30 M3を大事に乗ろうと、改めて感じたラリーだったのでした。

でも、こういうクルマでの参加も、個人的にはやっぱり捨てがたい。

ほぼ1年ぶりに、あのTシャツを再び着る日がやってきました。

ということで、先週、car & HOME の取材&撮影を受けました。

最近、未完箱ネタが多いと思っていたアナタ、
そうです、これはすべて次号 car & HOME の番宣だったのです。

昨年は、更地になった我が家の前で家族写真を撮ってもらいました。
そして今年は、未完箱のまえで、同じようなアングルで撮っていただきました。
どんな写真に仕上がるっているのか、楽しみ〜。

さて、我が家の公式ユニフォームになった、
撮影用にわざわざ作ってもらったTシャツ。
撮影だけに使うのはもったいないと言うことで、
昨年、愚息②の通う運動会に、家族揃って着ていこう！　と提案したところ、

家人は、「......（無視）」　←一番恐い拒否反応。
愚息①は、「えー、恥ずかしいからイヤ」

喜んで着用してくれた愚息②と2人、
「he（彼）」となんだかよく分からないユニフォームになってしまいました。

キテレツな編集者が家父だと、
家族みんなが手に負えなくて困っているというお話でした。

最新 car & HOME は来月発売予定。
お楽しみに。

昨日もビーナスラインやそのた非常に景観のよいルートで走りました。
しかし、ちょっと空が......。

快晴というわけにいかず、オープンカーのエントラントの方々、
ほんとうにお疲れさまでした。
斥候部隊であるディスコ4は、なんら問題なく、快適そのものでありました。

さて、斥候部隊である以上、エントラントの方達や、
スタッフと一緒に食事をとることはできません。
Rosso編集部の平井さんと、コンビニとか、ルート沿いで見つけたお店で、
そそくさと済ませるのですが、
昨日は、速攻で食べることができそうなお店を発見。

まずいオイシイ、高い安いはまったく不明。
まさに「一か八か」の賭けにでることに。

（一八で「ひとは」と読むらしい）

出てきたそば粉100％のもりそばがこれ。
すっきりした味でした。
お値段は......。

そしてルート沿いで今回見つけたナゾの看板はコチラ。

発狂的、ですよ、発狂的。
こちらはどんだけ安いのか、
そしてなにが安いのかまったくもって不明ですが、
キャッチーな看板なのでした。

今回はスピード違反の取り締まりもなく、
斥候部隊の活躍の場が少ないのでありました。

ちなみに、これから、横浜赤レンガのゴール目指して走ります。
横浜は、天気が回復しそうな気配なので、
ご興味のある方は、散歩ついでにいらしてください。
ポルシェ・カレラGTもやってきますよ。

校了明け、たまった仕事を次々と処理していかねばなりません。
ウッドデッキの次は、タープ。

個人的にタープを張るほど広い庭なのかよー！　と突っ込みたいのですが、
家人の要望なので、タープを張れるようにしなければなりません。
というか、もう、タープ、買ってありました。

そこで、未完箱のベランダにフックをとりつけ、
ウッドで作った外壁にも別のフックをとりつけ、
タープを張ってみました。

ん？　なかなかいいカンジ。
しかもホースのブラウンとマッチしてるではありませんか。
なんたるシンクロニシティ。
狭い庭だけど、まあ、よしとしましょう。

昨日は早朝より山中湖に集合。
ディスコ４にばっちりオフィシャルのステッカーを貼って、
昨年のフリラン２と同じ任務についたのであります。

今回は信州をまわって、明日日曜のゴールは横浜。
本日は300kmほど走破します。
高速道路の300kmはたいしたことありませんが、
一般道、峠道がメインの300kmは、けっこうハード。

ディスコ4の任務は、先導車のさらに先を行く先発隊（隊といっても1台）。
のんびり走っていたら、先発のガヤルドとの差が縮まっているとの連絡を聞き、
メルヘン街道を、久しぶりにディスコ4のタイヤを鳴かせながら疾走。

ああ、楽しかった。って、仕事です、あくまでも。

ちなみに、こんなクルマが今回のラリーに出ています。

これから先行部隊は出発いたします。

一目惚れ。
物欲にはこの一目惚れというものが非常に重要です。
つまり、直観で、モノを見極めるということ。

最近、この直観でビビビッ！　ときたのがこれ。

ひょうたんの形をしている容器。
七味唐辛子を入れるモノではなさそうです。
なぜなら、キャップを外すと筆がついているから。
むかし、タミヤの接着剤のキャップに、こうした筆がついたとき、
それはもう革命的なことでした。
プラモデル作るのが、どれほど楽になったことか。

わたしの場合、この瓢箪型のブラスチック容器に、
シリコンオフを入れました。
シール剥がしに使うのが目的。

さっそく、最初に剥がしたシールは......。

瓢箪容器に貼ってあった、なぞのシール。
「愛車を大切に」って、この容器、クルマ関係で使う容器？
取材していて一度もお目にしたことないんですけど。
ま、１個、８５円だし、あまり詮索しないことにしましょう。

でも、見れば見るほどホレボレするカタチなのでした。

洗車マニアならば、ホースとホースリールにもこだわりたいもの。

以前、間に合わせで購入したホースは、いわゆるフツーの青。
気に入ろうはずもないのですが、代替案がないままに、
7年ほど使い続けてしまいました。

しかし、未完箱では、20mのホースでは、
洗車する駐車場まで微妙に届かないことが判明し、
ついに買い換えを決意したわけです。
庭もただいま造成中のため、ホースは泥だらけ。
青いホースだとほんとにみすぼらしい。

さて、洗車に似合うクールなホースということで探した結果、
行き着いたのはこのホース。

本当は、産業用のプレッシャーホース（透明）も候補に挙がりましたが、
やっぱりこれは汚れが目立ってしまうと言うことで却下。
マットな黒のホースも見つけたのですが、こちらは農業用ホースで、
耐圧用ではないので無理。
仮に耐圧用でも、きっと黒は泥汚れが目立つしなあ。

自宅のホースは、洗車以外に園芸用としても使用するので、
そこのところも考慮した折衷案がこのブラウン。
三洋化成の「さらさらブラウン」というホース。
ネーミングはイマイチですが、このホースを大人のリール買い。
校了明けの物欲魂、満たされております。

そして、このホースに合わせたホースリールは、
無機質なステンレスをセレクト。

しかし、どうして家庭用のホースって、昔からグリーン系とブルー系しかないんでしょう？

未完箱の庭にもみじを植えたことは以前アップしました。

その山もみじ、いまやこんに大きく......。

って、ウソ。
先日、近所の植木職人さんのバックヤードから、
これはと思う山もみじを選んで参りました。

その植木屋さんの70歳になる親爺さんは、ほんとに元気で、
庭木の剪定の仕方や、植え方、それによい木の見分け方等々、教えて頂きました。
盆栽と同じく、庭も凝りだしたら奥が深すぎて這い上がって来れなくなるので、
これまであまりこだわらないようにしていたのですが、
とうとう、庭いじりにまで手を伸ばしてしまいました。
大丈夫かな......。

そして今週、70歳になる植木職人の親爺さんが、
梅雨の合間の晴れた日を選んで、もみじをトラックで運んできてくれたのでした。

山もみじに加えてさらにもう一本。
名前、失念。なんとかもみじ。
こちらの方が、侘び寂びが効いていて、お気に入り。

で、先輩格にあたる山もみじはといえば......、

まだまだこんなに小さい。
これが庭木として風格を持つまでには、何年かかることやら。
それでもう待ちきれず、もみじを選びに行ったんですね。
親爺さん、「こんなの大きくなるの待ってたら、日が暮れっちまう」と笑ってました。

ですよね。

先週末、AUTOCAR編集部が連続校了中、両隣の編集部ももちろん校了中。

お隣さんとは、Rossoとカーマガジン。

校了中なのに、なにやら楽しげなものが......。

カーマガジンは、ミニカーのページでこんなものを紹介するそうです。

E30 M3のスポエボ。
なのにボディカラーはシルバー。
アンテナも垂直に立っていて、「？」ではありますが、
シルバーのスポエボって、あったんですかね？
赤と黒、そしてほんのわずかの白だけだと思ってました。
自分のクルマはシルバー！　と決めている自分としては、
このミニカー、欲しー！
撮影終わったら、返却しないで売って下さい、なんて。

そしてRosso。
林部さんのイラストが、壁に貼ってあります。
なんでもこのポスター、次号のRossoの特別付録なんだそうです。
あー、これも欲しい。
でも付録ってことは、折り目がついちゃうなあ。
色校紙、余ったヤツを1枚下さい、なんて。

校了前でも編集部には、なぜか欲しいものがたくさん。
仕事そっちのけで、煩悩と戦う日々。
それがネコパブの編集者。
あっ、物欲がない人もたくさんいますけどね。

さて、われらオートカー編集部には、
こんな素敵な欲しいもののネタ、次号にはないかもしれませんが、
仕事の合間の移動中でも、こうして常にスクープフォトを撮影しております。

次期SLK。
日本で、熱帯テスト中なのでしょう。
世界最速の車雑誌ですからねー、オートカーは。

そんなオートカー（ならびにRosso、カーマガジン）の発売日は、
今週土曜26日ですのでよろしく。

わけあって、ブログ中断中。
そのわけは......。

これが意味するもの──。

いま、まさに校了祭りの真っ最中（しかも連チャン）!!!

あれー、BMWERの校了に、ウチの若手クンがいないんですけど。

これじゃあ、バイク便を読んでくれる人、いないんですけど。

AUTOCAR JAPANの校了で燃え尽きたかな？
生きてる？

17日に発売になったJAGUAR XJのムック、みなさん見て頂けました？

先日、広告部のW氏と話していたら、
「永野護」という単語が彼の口から出てきました。

えっ？　なんで知ってんの？

W氏、幼少の頃はロボットアニメ好きだったことが判明。
かくいうわたしも。

さて、どうして永野護氏の名前が出たのかと言いますと、
この記者会見のインビテーションが届いたから。
（本日その記者会見に行ってきました）

「このイラスト、ファイブスター物語っぽい」ということで、
永野護氏の名前が出たのでした。
フツーは出てこないでしょ、この名前。
W氏、相当のアニヲタだったはず。
そんなわたしもそうかもしれないけれど。

永野護氏のロボデザインは、その後のロボアニメに多大な影響を与えたと思います。
ムーバルフレームの骨格や、バスターランチャー、
肩から張りだしたラウンドバインダー（オージェのね）......。
エルガイムで生み出されたものが、
Zガンダム含むその後のロボアニメにいくつも採用されています。

ということで、
BMWまでもが日本アニメの影響を受けていると言うことでだったりして。
おそるべし、オタクカルチャー。

しかし、愚息が見たらきっと、
「ディアルガだ！」と言っちゃうかもしれません。

あ、これもジャパニーズカルチャーでした。

ただいま編集部では、
AUTOCAR JAPAN
　↓
BMWER
　↓
キャデラックCTSのムック

という、3冊同時進行中。
そしてほんとに3日間連続校了を控えております。
つまり、フツーに考えたら、72時間はぶっ続けです。
24時間テレビなんて、「はぁ？　なに甘いこと言ってんの？」てなもんです。
（24時間通しなんて日常茶飯事）

さてさて、次号AUTOCAR用に、DVDを観ました。
現実逃避ではありません。
原稿書くためです。

スカイラインのCMばかりを集めたこのDVD。
正直言いますと、ケンメリまでしか見所ありません。
それ以降は、バブルなのかなんなのか、
製作費にお金を掛けている割に、心に響きません。
まー、豊富な資金を贅沢に使っての海外ロケや空撮、
白人コンプレックスかキンパツ起用しちゃったり、いま思うといい時代でしたね。

さて、見所はやっぱり「愛のスカイライン」から「ケンとメリー」のシリーズ。
予算や技術の不足を、コンセプトでしっかりフォローしてる。
今見ると恥ずかしいぐらいのベタな演出とキャッチで。
でもそれが、いま、ストレートに心に響くのです。

という映像論や演出論はこのさい割愛。

クルマ好きなら、これ是非とも見るべき。

なぜかと言いますと、
われわれの世代ならクルマに夢を持っていたあの頃を思い出すから。
若い人なら、クルマって、こんなに夢が詰まっているんだと気がつくから。

ステアリングを握って、ひたすら盲目的にクルマを走らせていたあの頃。
なにも答えがなくて、
ゴールもどこにもないのに、
ただただクルマを走らせていたあの日。

やっぱ、クルマっていい。
そしてクルマは走らせてナンボ。
どんなポンコツだって走りさえすれば、
走ることをやめたヴィンテージより楽しい。

なんておセンチなこと、考えてしまうのは、やっぱり現実逃避なのでした。

（ついでにモデルもカワユイ。）

先日のユーロカップに履いて出走したかったもの。

ワークのマイスターS1。

編集部に届いたのが5月31日でしたので、
間に合いませんでした。

入稿作業真っ最中、寝る間も惜しい今日この頃ですが、
次号のBMWERに是非とも装着写真を掲載したいので、
フィットコーポレーションにて作業してもらいました。
ホイールのカラーは、15種類の中から「プラチナゴールド」をセレクト。

というのも、今後、赤いヤツに装着する予定だから。
そしてその赤いヤツをいずれはホワイトにペイントするから。
DTMのイメージを踏襲すべく、ゴールドにしたという次第です。
しかし、ラックスシルバーにも意外にもよく似合ってました。

あー、編集部を飛び出して、走りに行きたい。

なんだか、金運がアップしそう......。

先週日曜日、ジャガーXJのムックの校了でした。
つまり、月曜朝まで。

今回、櫻井編集長から、
「ニシヤマクンは、参加に及ばず」と戦力外通知をいただきました。

つまり、
ヒトリデシュクシュクト、ビマーノニュウコウサレタシ。
というメッセージ。

ええ、やりますとも。
今回は、働きマンスイッチ、常時ON！　ですから。

しかし、XJのムックは、美麗な写真をふんだんに用いて、
美しい本に仕上がった模様です。
（わたくし、遠隔校了作業だったので、全ページはまだ目を通しておらず）

CONTAX TVSデジタルで何も考えずにスナップを撮っただけでも、
こんなにしっとりしてるんですから。

プロの写真家が一眼レフで撮影した写真が使われているXJのムック、
ちょっと開いてみたくなったでしょ？

発売は今月17日。
お近くの書店にて、手にとって下さい。

ちなみに、担当ページで、森慶太さんに原稿を書いて頂いたのですが、
自分も森さんと同じところを「いいなあ」と感じていたので、
ちょっと嬉しかったりして。
その内容は、是非とも実際に本をお読み下さい。

先日、お問い合わせがあった、ウッドデッキの構造について。

横：3000mm╳縦：2000mm。

四隅以外に支柱を4本据えてます。
その支柱で梁を支え、梁に対して垂直に板を並べ、
ネジ留めしてます。

支柱は、コンクリートブロックの上にのせただけ。
つまり、このウッドデッキ、移動できるんですね。

分解も簡単ですが、その気になれば、多少の移動も可能。
支柱はある程度高さを調整できるので、
庭のレイアウトの都合で、あと数センチ移動、なんてこともできます。

いまのところ、問題という問題は、選択した色。
黒だと、雨上がりに土埃で非常に汚れが目立ってしまうのです。

ただし、これも庭が落ち着いたら、なんとかなるかなー、なんて楽観的。

支柱は、載せる板の重さによって、もっと増やしてもいいかもしれません。
今回はなるべく低予算がテーマだったので。

参考になりましたでしょうか。

当ブログも開設より1年以上が経過し、
意外な方達から反響を頂くようになりました。

1カ月遅れではありますが、
祝・1周年。そして1年間のご愛顧ありがとうございました。

さて、当初は取材先の方達から、当ブログのネタで弄ってもらい、
非常に助かったのですが、
最近はなぜか、プライベートにまで波及しております。

で、想定外の展開に。

知り合いが家人にブログのネタで話しかける。
　↓
「ダンナさん、関西に出張中は1時間しか寝てなかったんですってねー」
　↓
そこで初めて家人は、私の出張先を知る。

なるほど。
その手があったか。

つまり、家人への報告もこのブログでできるってワケですね。
（ちなみに家人は当ブログは見たことがない）

なので本日は、ある日のランチでも。

仕事の合間の掻き込みカレー。
オートカーブースで。
何をしているのかといえば、ブースの見張りという名目です（ウソ）。

まあ、出張中もだいたいこんな感じ。
高速道路SA/PAは、たいてい制覇しました。

さて、
このブログをみた知人が、家人に話しかける。
　↓
「ダンナさん、いつもちゃんとした食事してないみたいですよー」
　↓
たまの家での食事がグレードアップ、する?!

っていうか、もっと家族間で会話しましょう。
というお話でした。

当ブログはまだまだ続く......。

クルマいじりや、庭いじり、そして日曜大工等々で活躍しているのが、
作業用のツナギなのでありますが、
ミリタリー好きとしては、やはり見逃せないアイテムがこちら。

しかもドイツ車好きゆえ、ドイツ空軍のツナギは物欲魂に刺さりまくり。
先日、ウッドデッキのペンキ塗りで多少汚れてしまったので、
同じもののユーズド（払い下げ）をまた購入しようと目論んでおりました。

しかし、このツナギで撮影されて、それを誌面で使うとなると、
あの御仁とキャラが被ってしまう......。

その前に、使用許可を取った方がいいのかも......。
真似したわけではないのだけれども、
先にミリタリーの服装で登場したのはあのお方だし。
試乗会でも常に軍服でいらっしゃるその貫かれた精神は、
いつも遠くで見ていて感服しておりました。

なので、SISでお会いしたときに、
ついにお声を掛けたのでありました。

さすがはマリオ二等兵。
小生とは違い、敬礼のポージングも板についているのであります。

直接、ご本人様より、ドイツ空軍のツナギを着てもよいという許可を頂きました。
キャラ、被らないように誌面展開いたしますゆえ、
なにとぞお許し下さいませ。

マリオ二等兵に敬礼！　であります。

先週から休日返上で、

E36 M3を取材に行ったり、

BMW X1の乗り比べや

SISでのBMWER meetingに、

ユーロカップでのBMWER CUPを取材、ネオヒスに参戦したり、

そしてわがエムスリーにブレックスを装着したり......、

そして昨日は5シリーズの3ラインナップに一気乗り。

と、まあBMW三昧の日々を過ごしているのですが、
編集部に戻ると、ジャガーXJの入稿作業真っ最中。

ん？
そういえば、奈良に撮影に行ったことが遠い昔のことのよう。
XJ、いいクルマだったよなあ、なんて感慨に耽っている暇はありません。
すべてを一時中断して、XJのオトコにならないと。

いま、ガレージに並ぶといいなあ、の理想の2台。
ディスコ4とジャガーXJの組み合わせ。
大人のXJのムックが、今月中に発売されますので、お楽しみに。

上記のBMWネタは、次号BMWER（6/30発売）にて。
こちらもお楽しみに。

SISでは、AUTOCARで人気連載である「慎ちゃんのクルマ寄席LIVE」を行いました。
そこで、僭越ながら小生が司会として、
沢村慎太朗氏と同じステージに上がらせて頂きました。

事前に軽い打ち合わせしてあったとはいえ、
そこはライブ。

いやあ、放送禁止用語を織り交ぜての、なかなかに楽しいライブでした。

しかし、本当は、もっとギリギリのトークを、
毎月、深夜のファミレスで行っております。
打ち合わせと称して。

でも、さすがに深夜の打ち合わせの時ほどギリギリを攻め込めなくて、
「オレってやっぱり常識人？」とホッとしております。
だって、公共の場でしたから。

さて、E30を2台所乗り継いだ沢村さんの、
嫌いなBMWは、E30でした。

その理由がなんとも。

しかし、一部の観客にそれが大変にウケておりました。
後から聞いたのですが、沢村さんとまったく同じ経験をしていたんだとか。
そう、80年代のバブルの時に。

わたしの場合、それはVWゴルフでして、
高校時代、ゴルフが走っているのを見る度に、
「チッ！　そんなにゴルフがいいのかなー。
将来、格上のドイツ車（BMWかポルシェ）に乗って、見返したる！」
と思ったものです（そして奇しくもそうなった）。

クルマって、モテの重要なファクターだったんですね。

しかーし、大学時代に新車で2シーターオープンを買って、
一度もその恩恵に与ったことはありませんでした。
世は、SUVブームでして、当時の恋人に、
「使えないね、これ。どうして大きいクルマにしなかったの？」と呆れられましたから。

そうそう、クラブ帰りもチェロキーに乗ってきたヤツは、
ごっそり女子をお持ち帰りしてましたなー、当時。
......悔しい思いをしたものです。

というわけで、ライブの詳細を知りたい人は、6月30日発売の、
次号のBMWERにてお読み下さい。

なんだよー、宣伝告知かよ、という方のために。
BMWERブースを彩ってくれたキャンギャルでも。

（撮影：オートカー若手編集者）