昨日は大雨の中、最新BMW3シリーズの試乗会に出掛けて参りました。
今回、最初に日本に導入されるのは328iのみ。
おおっ、いきなり最上級グレードだけ導入かよ。と思った人、
それはE36の時代ですから。

先代E90で、320iがストレートシックスではなく4気筒だったとき、
なんか騙された感がしたものですが、
今回は、328iで4気筒です。ターボ付きですけど。
クルマってボディサイズも代を追うごとに大きくなっていきますが、
車名はその逆、ということですかね。

そんなわけで、昨日は最新3シリーズに試乗するために観音崎まで、
わがE30M3で駆けつけたというわけです。
今回の3シリーズ、コードネームF30ですし。
サンマルつながりというわけで。

さて、F30の感想は、次号BMWERにて。
個人的には、かなりイケてると思います。
長距離試乗してみたいところです。

昨年末、九州までF10 535i xDrive ツーリングで行ったのですが、
「アドバンスド・アクティブ・セーフティ・パッケージ」は大変役に立ちました。
「アクティブ・クルーズ・コントロール」
「レーン・チェンジ・ウォーニング」
「レーン・ディパーチャー・ウォーニング」
などなどが装備のパッケージなのですが、なかでも
「アクティブ・クルーズ・コントロール」が役に立ちました。

ちょっと周囲のクルマの流れより高めに設定しておけば、
あとは自動で車間距離もキープしてくれるのです。
たとえば、写真のように前方のクルマが覆面パトカーだとしても。
これなら速度違反で捕まる心配なし。
ただし、サイレン鳴らしながら走っているパトカーにはこの機能を使わないように。

先月の校了は、九州へ向かうF11 535i xDriveツーリングのコックピットででした。

今月は、某スタバで。
いまだから、声を大にして白状します。
今月のアンカーは、何を隠そう私でした。
編集者歴15年近くなりますが、こんなのはじめて。
今月は新年早々、ダメダメなワタクシでした。
ま、事前に白状しちゃうと、みなさまの筆と作業が遅くなりますからね。
計画的犯行、確信犯です。

3連休も返上して仕事していたのに、どうしてかような結果になったのか。
それは......

先週、校了前の大切な3日間、スキーに行ってました！
ハハハ。
と、書いてしまうと、遊んでたのなら仕方ないと思われそうです。
そうではありません。
愚息②が通う保育園のスキー合宿のお手伝いに行ってました。
毎朝5時起き、就寝は午前零時過ぎ。
ん？　ふだんより寝てますな。
しかし、いつも使わない肉体を酷使し、3日間入稿作業が滞ったのは確か。
関係各位、この場を借りて申し訳ございませんでした。
特に印刷所の皆さま。

さて、今週は何回も徹夜したので、これでゆっくり自宅でのんびりするぞー、
といきたかったのですが、取材でした、週末も。

本日、2011年最後の（プロカメラマンによる）ロケが終了しました。
本年最後を飾ったのはこちら。

フェラーリFF。
思い返せば、北イタリアでFFに試乗したのは、４月でした。
あれからあっと言う間に2011年が終わろうとしています。
最後の締めくくりがフェラーリFFだったことに感謝。
この１週間も、ブログにアップできていませんが、
いろんなクルマと接し、いろんな方とお目にかかりました。

FFの前に試乗したアルピナB5は、じっくりお相手したい1台です。
そして九州まで走らせた535i xDriveツーリング、これもまたよかった。
真冬でしたが、ボディカラーのアルピンホワイトは、海がよく似合いました。

あ、九州までサーフィンしに行ったわけでは......。
諸国漫遊の旅と羨ましがられることもありますが、実はそんなことはありません。
ニシヤマ組遠征部隊は、スケジュールはタイト、
ランチ抜き、毎朝夜明け前にホテルロビー集合ですから。
こちらの模様は、年末年始にボチボチ、アップします。
ただし、お休みがとれたらのお話ですけど。
本日のタイトルは、「本年最後の仕事」ではないんですね、これが。

BMWER耐久部は、低血圧ティームなので、
予選やレース開始中盤までは、ティームの雰囲気は、
ピクニック気分、まったくといっていいほど、ダルな状態です。

関東から徹夜自走して、兵庫県のセントラルサーキット入りするので、
正直言って、テンションが上がらないのです。
すでに、やりきった感がありますし。

しかし、スタートは14位だったのに、
気がつくと、クラス優勝どころか、総合で表彰台も狙えるかも〜?!
という段階になると、ティームにエンジンがかかるのです。
今回も、意図せず、一時は総合2位まで上がってしまい、
急にみな、やる気が出てきました。

結果は......。

残念ながらラスト1周で後続車両に抜かれてしまい、
惜しくも総合4位（クラス優勝）。
やれるときに、きっちりやっていたら、そのまま3位だったかもしれません。
今後の人生訓として、覚えておきましょう。
否、そもそも表彰台を狙っていなかったので、
やる気をもっとみせないとダメなのかもしれません。

そんなわけで、3時間耐久レースに出走、取材の後は、
広島で夜撮。
明日、九州入りします。

早朝ロケ、夜ロケ、そして長距離移動という、BMWER/ROSSO耐久部は、まだまだつづく......。

昨日はROSSOを徹夜で98％校了して、一路、関西へ。
東名高速を疾走しながら、最後の4ページをPDFファイルで確認。
（iPod tuchで。iPadが欲しい）
無事に年末進行を終了しました。
まあ、便利な世の中になったものです。
関西入りして、長田で予想外の検問渋滞にはまってしまうとうアクシデントがありましたが、
無事にアストンマーティン大阪八光新ショールーム・V12 ZAGATO 発表会に滑り込み。
ピットは給油の1回のみ。
カメラマンW氏、ごめんなさい。

そして、本日は夜も明けぬ内からサーキット入り。
BMWER 318is ROSSOグレートベア号に、
今回から強力助っ人が来てくれました。
カーボンボンネットをひっさげて。
しかし、BMWER耐久部は優しくありません。
なにせ、わたしがドSですから。
今回も初参戦の人に、いきなり試練を与えます。
本日は、タイムアタック。
スズキノオヤジ、よろしくです。
結果はまた後ほど。

決勝の結果はどうだったのよ、とお思いの方、
ブログアップが遅れて申し訳ございませんでした。

結論から先に述べると、そのままブッチギリで優勝でした。
誰も目の前にいないサーキットを、ひとり淡々とラップを刻むのは、
なかなか爽快でした。クセになりそう。

（BMWERとROSSOに挟まれております）

思えば、2年前に赤いE30M3を手に入れてから始まったこの連載企画。
実は、先日のレースが最終戦だったのです。
前回が無念のリタイヤだったので、最終戦で結果を残さないと、
雑誌の誌面的にもなんだかしまりがないなぁ〜、と思っておりました。
しかし、そこは編集者魂を発揮しまして、
最後の最後に見事に優勝というカタチで結果が出せました。
これも、関係各位の皆さまのおかげです。
この場を借りて感謝。

で、優勝のためのとっておきの必勝策とは......。
次号のBMWER（2013年1月末発売）にて。
あ、その前に、次号のROSSO（12月26日発売）で公表しちゃうかも。

今季最後のスプリントレースで、ついに初のポールポジション！

（あえてタイムは伏せております）

BMWER E30 M3 ROSSOは、まじでエンジン快調です。
アタリのクルマでした。
このクルマを紹介してくれたABS恵比寿の竹内社長に感謝です。
そして、メンテナンスをしてくれたアクティブカーズにも。

今回、初表彰台を狙っておりましたが、
まさか、ポールポジションからのスタートとは、いささか荷が重い。
っていうか、最高の写真が撮れそうです。
カテゴリーの違うクルマとの混走ですので、
1コーナーでミスしても、淡々と走って、目指せ表彰台。
2年間に及ぶ連載の締めくくり、キメてみせます。

午前零時に東京料金所から一路関西へ。
雨の心配は、晴れ男なのでまったくせず。

ご覧の通りです。
セントラルサーキットは、到着した7時にはもう晴れておりました。

そして今回こそは、E30M3 ROSSOで、表彰台を狙います。
前回もそんなこと書いておりましたが、デスビ粉砕で夢に終わりました。
しかし、今回は前回叶わなかった必勝策で、表彰台のてっぺん目指します。

フリラン2にも、ピットが用意されておりました。
ツーアンドフォーの皆さま、ありがとうございました。

今年に入って、ROSSOやSCUDERIAに携わることになって、
すっかりイタリアンになったのぉ〜、ニシヤマクン。
と、お思いのアナタ。
はじめてのBMW専門誌を立ち上げたのが2000年。
そしていまもBMW専門誌BMWERの編集長です。
イタリアの跳ね馬に乗っていても、心はプロペラにありますとも。
でもね、BMWフリークでBMWオーナーだとしても、
フェラーリにまったく関心がないと言ったらウソになります。
バリバリ意識してますとも。
それは海の向こうのイタリアでも同じ。

458スパイダーの試乗で訪れたイタリア。
カメラマンのロレンツォと打ち合わせで路肩に停めていると......

E93 335iカブリオレのオーナーとそのヨメと思しきカップルが、
わざわざクルマを停めて、458スパイダーに興味津々。

「英語話せる？」
「ア、リトル」
「お国はどこですか？」
「アイ・アム・ジャパニーズ」
「OH！　これ、君のクルマ？」
「ハハハ、まさか。私はアナタと同じBMW乗り。愛車はファーストM3が2台ですよ」
「マジッスか！」

と、まあ、こんな会話をすこし。
その間、彼のヨメは458スパイダーのまわりで驚喜してました。
（ちなみに私の家人は、458イタリアで帰宅した翌朝、
まったく関心示さずライフに乗って出勤していきました。ハァ......）

このようにフェラーリの試乗会でイタリアを訪れても、
BMWオーナーとの交流は欠かしてませんのでご安心を。

そしていま、BMWERとROSSOを同時に校了作業中。
まれにみるギリギリ感に、快感。
やっぱ、編集者はMなのです（M3乗りだしね）。

ROSSOは26日発売。
BMWERは31日発売。
締め切りは1日違い。

そして......、car & HOMEも31日発売。

ま、間に合うの？　オレ。