2005年05月 の記事
2005年05月04日
５月４日（Ｗｅｄ） FreePractice&Final
５月４日（Ｗｅｄ） ＦｒｅｅＰｒａｃｔｉｃｅ＆Ｆｉｎａｌ
ＦｒｅｅＰｒａｃｔｉｃｅ ８：００〜８：３０ 晴れ／気温１７度／路面温度２３度／路面状態Ｄｒｙ
Ｆｉｎａｌ １３：５０〜 晴れ／気温２４度／路面温度４２度／路面状態Ｄｒｙ
この日も朝から天気は快晴。新生富士でのレース開催をお祝いしているようだった。
朝のフリー走行では#１０は番場、#１１は田中から走行を開始。しかし９ＬＡＰを走行して#１０がストレートエンドで車を止めてしまう。しかし、決勝には支障のないメカニカルトラブルだった。
#１１は１分４２秒４７７をマークし、このセッションで４位につけた。
決勝レースでは５万２４００名の観衆が押し寄せていた。
今回通常のＧＴレースと違い５００ｋｍの長丁場を走行することになり、#１０、#１１とも２度のピットストップをしいられる。
よってスタートドライバーは#１０が三船、#１１は田中が担当することになった。
１周のフォーメーションラップが行われ、スタートが切られる。#１０は１周目で#２７をパスし４位に、#１１も#３０ＭＲ−Ｓをパスし７位といずれも１つポジションを上げて戻ってきた。#１１は続けて#６２ビーマック３２０Ｒもパスし着実に順位を上げていく。
しかし４周目#１０は再び#２７にパスされ１つ順位をさげてしまう。９周目に#１０と#１１の順位が逆転。#１１は５位に浮上。４位との差も周回毎に詰めていき、１９周目に#４６をパスし４位に。
１位の#０は１分４２秒台、#４３、#２７、#４６、#１１は１分４３秒台、#１０は１分４４秒台で走行していた。
#１０は３０周目に番場に交代。この時点で７位を走行。
#１１は前を行く#２７とは一進一退でなかなか差が詰まらずにいたが４０周目にＰａｏｌｏと交代。他車の１回目のピットストップも終わる頃の５３周目には#１１は３位まで順位を上げていた。#１０は１３位。この時点でトップを行く#０は２位以下をラップしそうな勢いで走行、２位の#４３、４位の#３０は燃費の関係でピットに入る回数は１回のようで、このままいくと#１１は４位の#３０との差が１０秒ほどしかなく、２回目のピットストップで給油だけしたとしてもこのポジションをキープするのは難しいかと思われる。#０が７２周目に２回目のピットストップをこなすが順位はそのままをキープしてコースインし、８０周目に#１１がピットインし、給油のみしてコースインしていくが#３０との差は４０秒近く開いてしまい、最終まで猛追を見せるＰａｏｌｏだったが及ばず４位でチェッカーを受けた。
#１０は６５周目に２度目のピットに入り三船と交代。１６位を走行するが、９８ＬＡＰ目に燃料系トラブルで急遽３回目のピットストップ。再びコースインするが次周にピットに入り１７位フィニッシュとなった。
∞∞∞田中哲也コメント∞∞∞
決勝はタイヤチョイスが正解でした。タイヤも垂れた感じが無く、走っている最後まで良い感じで走れました。ただ優勝したＭ−ＴＥＣとはコンスタントラップタイムが違い過ぎたのでああいう結果になってしまったことと、２位、３位の車は１ストップで５００ｋｍ乗り越えたのでその部分では仕方がないかと思います。しかし車は良い感じでしたので残念でした。
∞∞∞PaoloＭｏｎｔｉｎコメント∞∞∞
今日のレースは満足しています。ラップタイムも自分では納得していますし、車のセットアップも良い感じに仕上がっています。セパンではもっと良い結果を残せると思います。
∞∞∞三船剛コメント∞∞∞
思ったより早くタイヤのタレが来て、ペースを落として走ることになりました。しかし気温のせいか、徐々にタイヤのグリップ感が戻り、１分４４秒０で走行出来ましたところで番場選手と交代致しました。２回目に変わった時は気温が完全に下がっていたので良い感じで走行は出来ていたのですが、思った様にペースを上げることが出来ず最後までその状態でいってしまいました。想定していたタイムより１秒ほど遅く、次回はもっと違う考え方、やり方でレースに臨みたいです。
∞∞∞番場琢コメント∞∞∞
初めてＧＴレースに出て５００クラスに上手くパスされる方法であるとか、救済措置のある３００クラスでストレートが速い車とかの対処の仕方など、スーパー耐久とは比べものにならないほど難しく、タイヤのタレをこんなに感じるレースも初めてで勉強することはたくさんありました。ただ原因はわからなかったのですが、三船選手も１秒ほど想定していたタイムより遅く、僕も１秒ほど遅く昨日まで出ていたタイムが全然でなかったのです。これから原因を突き詰めていかないと思います。今回は良いチャンスを頂いてすごく良い勉強になりました。この経験は今後のレース人生に活かしていけると思います。次回セパンも走らせて頂けることがあれば精一杯がんばります。
2005年05月03日
５月３日（Ｔｕｅ） Qualify&SuperLap
５月３日（Ｔｕｅ） Ｑｕａｌｉｆｙ＆ＳｕｐｅｒＬａｐ
１０：４５〜１１：４５、１６：１５〜１６：４５、１６：５５〜
ＦｉｒｓｔＱｕａｌｉｆｙ 晴れ／気温２１度／路面温度３０度／路面状態Ｄｒｙ
ＳｅｃｏｎｄＱｕａｌｉｆｙ 晴れ／気温２１度／路面温度３４度／路面状態Ｄｒｙ
１回目の予選開始は１０時３０分からだったが、サポートレースの遅延により１５分遅れでのスタートとなった。
昨日同様、夜半過ぎに降った雨の影響もなく、初夏を思わせる気温の中で予選は開始された。
#１０は三船、#１１は田中から走行を開始。#１０は計測３ＬＡＰ目に１分４１秒７３１をマーク。この時点で暫定１位。しかし#２７ビーマック３２０Ｒが１分４１秒６５を出し２位に、#０ＮＳＸが１分４１秒１５９を出し３位で１回目の予選を終了した。
#１１は計測４ＬＡＰ目に１分４１秒８９７を出したが、この時点で#５ビーマック３２０Ｒが最終コーナー付近でオイルをまき、#１１０BOXSTERがコースサイドにストップし赤旗中断となり、３００クラスの専有時間は終了した。５００クラスとの混走時間でのタイムアップは出来ず、６位でスーパーラップに臨むことになった。
予選２回目は１５分の専有時間のあと１２台がスーパーラップでポジションを争う事になる。
２回目の予選は１回目のタイムアタックを行ったタイヤで走行をしていることが多く、１回目の予選で１０位以内に入っている者は次のスーパーラップでのタイムが優先する為、#１０は１分４２秒７５５、#１１は１分４２秒１６７に留まった。
スーパーラップが始まり３番目にまず#１１がスタートする。#１１は決勝を想定したタイヤ選択をしている為、スーパーラップの計測周ではタイヤの一番良い状態を使うことが出来ず、１分４１秒９７５と１回目のタイムを上回ることが出来ず８位に、#１０は１回目を上回った１分４１秒４２２のタイムだったが、#４６FAIRLADY Zと#４３Ｇａｒａｉｙａに抜かされてしまい、５位でグリッドに着くことになった。
∞∞∞田中哲也コメント∞∞∞
朝はスーパーラップを考えて取りあえず１０位以内に入ればいいかなと思って走っていたのです。スーパーラップでは決勝を見越したタイヤチョイスだったのですが、タイムスケジュールの遅れにより予定より遅いスタートになった為、路面温度が思ったより低く、もう少し予選ポジションを上げたかったのですが、タイヤが計測周までにきちんと暖まらず、悔しかったですね。セットは明日の決勝に合わせていますので、着実に順位を上げていって表彰台には上りたいですね。
∞∞∞PaoloＭｏｎｔｉｎコメント∞∞∞
今回決勝の為に固めのミディアムタイヤをチョイスしました。今朝は他の車とフロント部分を接触させてしまいましたが、大事に至らず、明日は今日より良い結果が出ることを願っています。
∞∞∞三船剛コメント∞∞∞
まだまだ車のセッティングも煮詰まってないことも多く、タイヤのことも含めていろいろ試していかなければならないことが一杯です。
決勝は気温、路面温度が想定の範囲内であれば、タイヤがかなり良い状態で走れると思うので・・・。我慢すれば良いタイムも出るコースだと思うのでやれることはやってみます。
2005年05月02日
５月２日（Ｍｏｎ） Free Practice
５月２日（Ｍｏｎ） Free Ｐｒａｃｔｉｃｅ
９：００〜１０：３０、１４：００〜１５：３０
ＳＥＳＳＩＯＮ１ 晴れ／気温２４度／路面温度２８度／路面状態Ｄｒｙ
ＳＥＳＳＩＯＮ２ 晴れ／気温２０度／路面温度２３度／路面状態Ｄｒｙ
今回、急遽#１０の第２ドライバー松田秀士の体調不良により番場琢に変更になりました事をご報告させて頂きます。少し紹介させて頂きますと、番場琢は２００３年からＦ３に乗り、昨年はシリーズ６位と伸び盛りの若手ドライバーです。
前日の夜半過ぎから降っていた雨も朝には上がり、若干コースは湿り気があったものの絶好のテスト日和となった。
昨日のスポーツ走行枠から走り始め、今日のフリー走行は#１０が三船剛、#１１は田中哲也から走行を開始した。
#１１田中はスタートして１周目に１分４２秒７２４を計測する。３、４度ピットに戻りＰａｏｌｏと交代。
#１０は三船が１６ＬＡＰ走行し、番場に交代。初めてのＧＴ参戦の上、初めての車で少しとまどいはあったものの、２０Ｌａｐを無難にこなしていた。
午後からの走行は少し雲がかかってはきたものの、雨が降るほどでもなく気温、路面温度とも１回目と違った状態での良い感じでテストが出来た。
午後からも#１０、#１１ともに第１ドライバーの三船、田中から走行を開始した。#１０三船は１分４１秒９１９で今回走行を始めてのベスト。番場は１分４３秒６２０のベストタイムを出し、１３ＬＡＰを走行した。
#１１は田中の１分４２秒０７１がベスト、Ｐａｏｌｐも１分４２秒５４７と両者とも４２秒台をマークし、良い調子に車が仕上がってきていることがわかった。
