« 2005年05月 | トップ | 2005年10月 »
2005年09月 の記事
2005年09月27日
Ｗ１２４パート２
今日はＷ１２４ネタにしようかな？最近特に悩んでいるのはエンジンのかかりが悪くてカッコ悪い事が多い。
そこでそれを直そうと四苦八苦している。
症状はというとエンジンを掛けてしまえば全く問題はない。ただ、エンジンの掛りが悪いだけなのだ。
走っている時は本当に絶好調！高速道路もす～いすい！
でも一度エンジンを止めると次に掛ける時が怖い。根拠に掛けるかも知れないが絶対掛ることは掛る。ただただ掛りにくい。何度もクランキングしないとだめで多分何度かキーを捻ってオンオフを繰り返せば必ず掛る。きっと燃圧を上げれば掛るんだと勝手に判断している。それとどうも水温が常温の時は大体問題ない。しっかり暖まっている時も大丈夫。エンジンを止めて中途半端な温もりの残った状態が一番調子が悪い。
そんな問題です。多分？
そこで一番最初に疑ったのがコンピューター。なぜならこの年式はハンダがあまり良くなくて剥れたりすると聞いたからです。そこでイベントで知り合った鈴木商会の鈴木力さんの助けを借りる事にしました。
鈴木商会は高級外車の中古部品を扱ってらっしゃる会社で私の様な新品パーツを買えない人には神様のような人です。ただこの人はイベントで出会うといつも私をいじめるのです。ま、いつもいじられキャラなので私もあきらめてますけど・・・
で、コンピューターをプレ・センプレの時に預かりましてテストしました。ところが・・・
眠いから次回に続く！
2005年09月25日
ＪＧＴＣ第６戦決勝
さーて、何から話そう。今日はいろいろあったんです。まず、朝一の３０分行われるテスト走行。その走行では決勝のガソリン満タン状態のテストをします。バランス的には高速コーナーでオーバーステアだったのでリヤのウイングを少し増やして対策をしたところ６番手のタイムが出たので一応納得して終えることが出来ました。そして決勝です。あまり細かくお話しするとなんだか人の悪口みたいになるので多くは語らない事とします。結果はリタイアです。本当に残念なもったいなーいレースでした。はーっ！！！（ため息）
次こそ表彰台！！！
こんな事でめげてたまるか！！！
2005年09月24日
ＪＧＴＣ第６戦予選日
やっとホテルに帰りました。今日は大変な一日でした。実は昨日、一昨日とどうもセッティングがイマイチで納得が行かずにいました。エンジニアの望月さんとデーターをずーとにらめっこしてやっと出した答えが前回の５月のレースに戻そう。ということでした。ということで今日はここ２戦調子良かったセットをすててしまったのです。しかし、その結果はかなりの「運」が味方しましたが「どうしようもない」状態から脱出してなんと予選２番手と大躍進を遂げたのです。チームのみんなの頑張りがやっと実を結んで来た気がします。本当に良かった。
しかし、明日の決勝では楽な展開が望めないのは分っています。こんな時こそ良い仕事をしなければ・・・と珍しくシリアスになっている私でした。
2005年09月23日
ＪＧＴＣ第６戦富士公式テスト
さてさて今日はまたテストデーでした。思うように行かない一日でした。結果から言うと９番手でした。茂木のレースのイメージで考えるともっともっと上位に行かなくてはならないのに！明日は予選です台風の為に結構な雨になるかも知れません。雨は得意なので楽しみです。写真は今日は忙しくて撮っている暇がなかったのです。そんな訳で走り終わって明日のためにギヤの交換作業とチェックをしているところです。乗用車と違って簡単に歯車を変えられるようになっているのです。ストレートの長さやコーナーに応じてギヤの歯数を微妙に変えるのです。百分の一秒でも早く走るために！ではまた明日！
2005年09月22日
ＪＧＴＣ第６戦富士テストデー
今晩は！今日は富士スピードウェイに来ています。なぜかと言いますと今週末は全日本ＧＴ選手権第６戦だったりするのです。ちなみに今回も愛車のＷ１２４で広島からはるばるやって来ました。で、今日の結果ですが１日中ず～と雨が降り続きコンディションは毎セッション違う状態ですが内容はなかなか良いテストが出来たと思います。一応今回の相方ドライバーを紹介しておきます。番場くんで～す！お調子者ですがよろしくお願い致します。さて、明日の公式テストデーは晴れるらしい。楽しみです。週末のレースも頑張りますよ！皆さん応援に来てくださいね。
2005年09月18日
Ｆｅｒｒａｒｉ ｐｒｅ Ｓｅｍｐｒｅ Ⅱ
この土日は鈴鹿でフェラーリのイベントでした。今回のお仕事はこのＦ１のシェイクダウン。１９８９年の６４０と名づけられたモデルです。私と似た世代の人はわかりますよね。ジョン・バーナード作でＦ１に一番最初にパドルシフトが付いた、つまりハンドルから手を離さずともシフトチェンジが出来るようになった革新的なモデルです。今のＦ１はギヤチェンジはハンドルの裏に付いているパドルシフトを中指でチョンチョンと動かすだけで後はコンピューターが勝手にエンジン回転をあわせて勝手にクラッチをつないでくれます。つまりシフトダウン時のヒールアンドトーやらシフトアップ時の駆動を抜く為のアクセルオフなどのドライバーの仕事を車が勝手にしてくれるのです。しかし、この車はまだそこまで痒いところに手が届いておらずまだドライバー補助コンピューターが付いていません。まだドライバーがしないといけないことがたくさんあるのです。今のＦ１があまりにコンピューター化されすぎたとも思います。簡単に言うとＨパターンのミッションをアクチュエーターたくさんつけて油圧で動かしているだけなのです。ですからこのごろはミッショントラブルも多かったですよね。神業のような仕組みです。現在はシーケンシャルミッションにアクチュエーターつけて動かしてますからアクチュエーターは2つで足ります。トラブルも少ないわけです。つまりＦ１の世界でドライバーがコンピューターの補助を受けずに走っていた最後のごろの歴史的に価値の高いモデルといえます。
事情があってストレートを全開では走れなかったのですがＳ字区間などは足のバランスの良さが良くわかりましたし、3，5リッターのＮＡエンジンはまだバルブをスプリングで動かしていた時代の車ですからレブも１１０００回転で抑えましたが扱いやすいトルクの太さがすごく印象に残りました。ちなみに現代のＦ１はバルブスプリングはなく、圧縮空気でバルブを動かしています。なぜかというとスプリングでは１８０００回転などとんでもない回転でスプリングではバルブを押し戻すスピードが足りないのです。スプリングの伸びる限界スピードを越えた回転数と言うわけです。
このイベントはＦＣＪ１５周年と言うこともあり参加台数も多くて鈴鹿はフェラーリだらけ！という感じでフェラーリ好きの私には最高でした。
2005年09月14日
愛車Ｗ１２４
なんで１２４？良く聞かれるんですよ。私の場合は趣味と実益をかねての１台を選ばないとならない。なんせ年がら年中高速道路を走っている。簡単にサーキットに行けるようにどこでもドアがほしい！これ切なる思い。だれか早く開発して！ということで話を現実に戻すとお金があればふだんの足は高速も下道も乗って楽しいフェラーリＦ４３０。人数乗る時はベントレーフライングスパー。なーんて言って見たい。さらにさらにさらに現実に帰るとやっぱりお金が無い。んーかなり現実に戻って来た。現実の私の必要とする車はなんせ安く上げないといけない！１台で仕事も遊びも出来て乗り心地も良くて壊れない車。しかもお金が掛らない。！多くは求めるつもりはないけれどこうやって書いていくとイッパイ要求していたんですねーそれを満たす車はなに？？！！？？その答えがＷ１２４だったのです。
だって、私の選んだ１９９０年式の３００Ｅはもう１５年も前の車！知り合いに無理な金額（もちろん安すぎて）で買って来てもらったのですが来たときはやはりボロです。そこからがにわかメカ桧井の出番！なんだかながーくなりそうなので１回目はこんなもんでやめときます。イッパイいじっっちゃったので少しずついきますね。
2005年09月13日
suzuka1000km耐久レース
どうもフェラーリ色が強い私ですが、今年は鈴鹿１０００キロには
ＪＬＯＣ(ジャパン ランボルギーニ オーナーズ クラブ)さんの
ムルシエラゴＲＧ－１をドライブさせていただきました。
乗っていてその気にさせてくれるクルマが大好きな私としては、
ある意味ドイツ車になってしまったランボに残念な想像をしていたのですが
乗ってみてこれはすばらしい！と思いましたね。
乗っていて攻め込みたくなる！これぞイタシャ！
もちろんこのムルシーはＲＧ‐１というランボルギーニが
レース用に制作したスペシャルなクルマです。
ステアリングの重さやシーケンシャルミッションの操作性の良さ、
そして何よりも１２気筒独特の筆舌に尽くしがたい美しいサウンド！
全日本ＧＴ選手権の500クラスの中で世界選手権のルールで造られた
このムルシーを走らせるのはルールが違いすぎて本当に大変だと思いました。
しかし、レースの世界でイタリア車の火を絶やさぬよう是非頑張っていただきたいと
心底思えるレースでした。チームＪＬＯＣに表彰台をプレゼントできたことを本当に嬉しく思いました。
是非ＪＬＯＣのホームページもご覧ください。
2005年09月12日
すっごいお待たせ致しました。
桧井です。あ、当たり前か！このタイトル頂いてからかなり時間を要しましたがやっと使い方が理解でき初投稿になります。私に皆さんが楽しめる事が書けるのだろうか？といろいろ考えてのですが考えるのやめました。ツレズレなるままに起こった事をアップすることにしますね。タイトルのル・マンへの道は今現在ドライバーとして目指すところはなにか？というとやはりル・マンでの総合優勝！そう思い最近は行動しています。そんな事からこんなタイトルになってしまいました。でもいつもそんな話題ありません。基本的に日常的にあるのはマイカーＷ１２４の修理日記になるような気がします。タイトル変えた方が良いんじゃないの？と言われるのは分っているのですが当分このタイトルで頑張って行きます。
2005年09月04日
SUPER GT第5戦ツインリンクもてぎ
SUPER GT第5戦ツインリンクもてぎ
暫定結果 GT300
5位 MACH-GO FERRARI DUNLOP 三船 剛/松田秀士
3番手を快走していたものの、ドライブスルー・ペナルティを受けてしまい結果は5位。
次戦にご期待を！
« 2005年05月 | トップ | 2005年10月 »
