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2005年11月 の記事
2005年11月28日
やっと燃料ポンプ３です。
そういえば燃料ポンプのところで止まっていたんです。
続きをしなくちゃ！
車体から燃料ポンプをはずしたとこからです。
今回思ったのは車を購入した時に燃料ポンプ２つとフィルター、アキュウムレーターすべてを新品に換えればよかった～ということです。
燃料ポンプは２つあるし１つ壊れても１つが元気ならば車は走るだろ～なんて考えた私があまかった。
約１０万キロでちゃんと壊れるようにできているんですね。どうやら！
今回、しっかりとそう思いました。
ちなみに前回も書きましたがこれらの部品はインターネットで探せばかなり安価で手にはいります。
半値以下で探せますのでぜひ探してにんまりしてください。
つまり私は２度手間になっていることが悲しくて長くなってますが作業のほうは後はつけるだけです。
燃料ホースをつまむクランプがあればいいのですがなかったのでこのときもかなりの量のガソリンをかぶりながら作業を終えました。
つけるときのポイントは特になかったと思います。
一応確認作業はかなり厳重に何度も何度もエンジンかけて燃料圧力を上げて漏れをチェックしてさらにポンプの元気な音を聞いて終わりにしました。
しかし、思いますにこの修理までにいろいろな症状がありました。
一つはエンジンのかかりが悪くて何度もセルモーターを回さなくてはエンジンがかからない。
かかってしまえば普通に走れる。
これはたぶんアキュウムレーターのトラブルだと思われます。
W124は１回エンジンをかけると次にエンジンをかけるときはアキュウムレーターに圧力をキープしているのですぐにかかるのです。つまり朝起きてすぐはクランキングが少し長いけど次の始動は「えっ！！！」てぐらい早くエンジンがかかります。
次にもうひとつ。
すこしづつですがキャブレターの調整を濃くしていたのです。なぜか？というとエンジンのかかりはどうも燃料が来ていない症状だったので濃くしてエンジンのかかりを調整してしまったのです。
調子を保つために自分で少しづつしていたのでどれぐらい濃くしたのか自分でもわかっていませんでした。ポンプを変えてはじめて「あれ？悪いところを直したのに調子が悪いぞ？」そう思って
明らかに濃い症状だったので薄くするとなおりました。
そんなところでしょうか？
キャブレターのところの調整ねじは本来は触るところではないそうですが触りたい人は締めこむと濃くなります。それとしっかりレンチを差し込まないと回っても空回りになります。気をつけてください。
場所はエアクリーナーの真ん中の穴の中にあります。
エアクリーナーをはずすとこんな感じですがキャブレターのすぐ上にある筒の中にレンチが入るようになっています。
この調整はまたいろいろな説があって楽しいので機会を作って説明しますね。
2005年11月24日
シーズンは終わったけど・・・
毎日なんだか忙しい。
あれだけきれいにしていたW124もなんだか洗う余裕がなくなりさびしく汚い。
愛車の状態まで秋・・・て感じです。
昨日は地元広島のM-AUTOさんの走行会で美祢サーキットに行ってきました。
でも、ばたばたして気付いたら終わってたもので写真が・・・
ま、文章だけでも良いか！
許してね。
どんな車が参加されていたか？というと
基本はフェラーリ、マセラッティー、ロータスでかなりゴージャス。
同乗走行も全部で10台でしたが普通のロータスからフェラーリチャレンジまでありましたから本当にのんびりした車からGTなみに速いものまで内容濃いものでした。
企画の時点から参加していたので終わった時には本当に脱力感・・・
しかし、ロータスはそのまんまでレース入門車両という感じでどのグレードに乗っても楽しいですね。
2005年11月16日
ネコデーはお疲れ様でした。
JGTCの最終戦そしてネコデーが立て続けに終了してやっと
今年のイベント事が終わった気がしています。
かなり気が抜けた感じです。
そんなこと言っていられない頑張ってアップしなければ！！！
てな訳でネコデーでドライブさせていただいたF1（２００１)の写真をマニアックに撮ったのでご覧ください。
あ、これは３６０GTの取材中にカメラを向けると変わった動物が居たのでついシャッターを切ってしまいました。はい。もとティーポの編集長嶋田さんです。
付き合いが長ーいのでついついふざけあいます。
どうでもいいですね。すみません。
アンダーパネルです。
1日目に走行後ばらしていたので撮っちゃいました。
先端はちょうど運転席の真下ぐらいに着くのですがレース用は重りをたっぷり載せてあるのでむちゃくちゃ重いらしいです。なんてったって車の中心で一番低いところ（地上すれすれ)ですから重りを積むのにベストな場所です。余分な重りは付いていないけどこれも結構重かったですよ。後の部分はこんなに大きいのにびっくりするぐらい軽量です。
下はリヤウイングの下の部分です。ミッションから後を撮ってます。
宇宙戦艦ヤマトの波動砲！みたいな口がわかります？
エンジンをかける時はそこにスターターを差し込んで直接ドライブシャフトを回します。
つまり、その高さにクランクシャフトがあるのです。
わかります？
どんなにエンジンの重心が低い事か？
つまりクラッチがどんなに小さいか？
すごいでしょ～
フロント周りです。
どこかわかりやすいようにだんだんアップにしてみました。
ドライバーの足元にまでコードがたくさんあります。
あちこちにいろいろなセンサーがあってそれが整然と配置されているのがわかります？
部分部分を見るだけで精度や効率を考え尽くされているのがわかるんです。
思わずじっーーーーーーーーと見入ってしまいます。
そんな私を見るほうが面白かったりして！
いやいや関係者の皆様、参加された皆様、本当にお疲れ様でした。
2005年11月06日
ＪＧＴＣ最終戦鈴鹿決勝
雨でした！
ついてました。
スタートの時は
ちょっと降りすぎじゃない？
そう思えるほどひどく降りましたが
その後はほどよい降り方で天が見方をしてくた感じでした。
我々の作戦は予選順位が悪かったので追い抜くのが大変！
そんなわけでそれを避ける為にスタートは松田さんで早めに交替をして他車を追い抜く事無しにマイペースで走りみんながバトルをしながら交替を終えた時は私はいつの間にか前にいる。
そんな作戦でした。
でも雨の酷さからレースのラップ数が短くなり一人のドライバーの最低ラップが４周になったことで何とスタートしてすぐ私に交替して残りを全部走ることになってしまいました。
この望月エンジニアの作戦は見事に当たり。
レースは２０番手でスタートしたのに５番手でゴールできました。
眠いのでかなりはしょりましたが今年最後のレースをちゃんとした成績で終われたことにスタッフの皆さんに本当に感謝です。
１年間本当にお疲れさまでした。
いっぱい書きたい事はありますが今日は疲れたのでお休みなさい。
2005年11月05日
ＪＧＴＣ最終戦鈴鹿予選日なんだけど！！！
昨日に続いて鈴鹿からのアップです。
みかちかさんすみません！
レースとは難しいものですよね～
思った通り行かないことが多い。
今日の予選は忘れたい。
こんなに思うように走れないなんて！
なんとはがゆい事か！
みんなで悩む！の図
ではなくエンジンの暖気中です。
でも明日は雨かもしれない。
雨は予選順位は変えてくれないけど今足りない部分を補ってくれる可能性が高い。
今は雨を期待して寝よう。
昼からは雨が降りますように！
また明日！
2005年11月04日
ＪＧＴＣ最終戦鈴鹿テストデーなんだけど！
えー今日はテストデーでした。
成績？
とりあえず先日の話に戻りましょう。
この月曜日は富士で３６０のＧＴに乗って来ました。
いつも乗ってる？
ではなくてヨーロッパの選手権で走っていたものです。
つまりＦＩＡルールで製作された車なのです。
ル・マンやデイトナで活躍していた車でなんと！
楽ちん仕様！！！
パドルシフトのレーシングカーです。
この記事はロッソとカーマガジンで取り上げられますぜひご覧ください。
ＪＧＴＣ仕様も格好いいけど負けずと格好いいですよね！！！
で、今日はどうだったか？
んー
良いとこなしでした。
午前中はミッショントラブルでタイムが参考にならなくて午後は走りだして調子良くなったところで松田さんドライブ中に不幸なトラブルによりクラッシュしてしまいまして予選のシュミレーションが出来ずに終わりました。
明日は予選日です。
かなり不安を覚えながらですが少しでも前に行けるように頑張って来ます。
2005年11月03日
ＪＧＴＣ最終戦鈴鹿なんだけど？
久しくアップ出来なかったのでたくさんネタがたまってます。
だってーずーと忙しくてアップ出来ないんだもん！
すみません。はい。
今、明日からレースで鈴鹿のサーキットホテルに入ったのですがここ数日間の
興味深いネタをいきます。
前回のＷ１２４はレースが終わってからにします。
ごめんなさい。。。
まず、モーターショーネタです。
さて、何でしょう？
これは最近高級車ではやりのタイヤの内圧を計って無線で教えてくれるセンサーです。
ＥＮＺＯにモニターだけはついていたので興味があったんです。
こんなに小さいのですね！！！
びっくりしました。
じゃあ、これは？
なんと、タイヤにどれだけのグリップ力があるか計れるセンサーです。
簡単に言うとドライブシャフトのねじれを計るんですね。
それとタイヤの滑りを感知するセンサーがあればタイヤのグリップ力を計れますよね。
これさえあればいろいろなセンサーを組み合わせて
タイヤにどの角度でどういう力が加わるとどれだけのグリップを発揮するのか実車でテスト出来るんですねー
これはすごい発明だと思いました。
これは休ませていただいたベントレーさんのブースの中です。
この大変な人のざわめきの中で見事な別世界を作ってありました。
これこそ高額車をセールスする場所！！！
静かで優雅なゆっくりお話出来る場所！！！
びっくりしました。
続きはまた明日！
お休みなさい。
明日のテストは頑張ります。
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