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2006年06月23日
ル・マンへの道 パート10 予選2日目とル・マン市内パレード
予選2日目も1日目と同じタイムスケジュールです。
つまり、夕方7時から2時間と夜10時から2時間！
合計4時間！
12時に終わってどうするの？？？
どこでご飯を食べるわけ？
ちゃんとあるんですけどね。
でもフランスでナイトセッションをするためには10時ぐらいからしか暗くならないのでどうしてもそうなるんですよね。
夜間テストのセッションを設けずにいきなりレースをするには危険すぎるし・・・
で、この日はうれしいことに晴天でした。
そして内容も濃い予選日でした。
最初のセッションでマルコさんと山西君が乗り、最高速重視仕様のセッティングでもダウンフォース重視仕様のセッティングでもタイムはあまり変わらない事が判明。
ならばと、最高速を重視することになりました。
10時からのセッションは完全に最高速の仕様で私がロングをかけます。
ところが最高速に振りすぎたようです。トップスピードはＧＴ１の中ではぶっちぎりに速い！！！
楽に３００キロオーバーです！！！
ところがドライバーに来るはずの風まで全く来ない！
しかもエンジンルームからすごい熱が来る！
熱すぎてがんばってドライブしても25分が精一杯でした。
コクピット内の風の流れが良く理解でき、それが結果的にはレースに向けていいテストになりました。
そんな感じであまり攻める感じの予選にはなりませんでしたがマイペースでいいテストになりました。
いかんせんランボルギーニでのル・マン参戦は初めてなのですからデータが少しでも欲しい。
特に、決勝をどうコンスタントにトラブルなしで走るか？です。
そんな意味では短い時間で内容は素晴らしかった。
終了後です。後ろの時計見えます？
そして、金曜日。
サーキットでの走行はありません。
しかし、決勝に向けて車は部品の総取替えです。
ほとんどの部品を新品に交換します。
車は本当にほとんどの部品が取り替えられます！
ドライバーも決勝の為の準備です。
でも夕方からはル・マン市内でドライバーパレードがあります。
これが凄かった！
さびしいものを想像していたのですが本当にお祭り騒ぎ！
凄い人数です。人・人・人！！！
こんなに集客できるイベントなんだ～～～
とひたすら関心してしまいました。
その後、8時から賑やかな市内でご飯を食べて、最終確認をするためにまたサーキットへ行きました。
特に確認したかったのはライトの光軸です。
これはレースが始まると途中で調整など出来ません。
予選での走行で暗かったのでライトの追加と更なる調整をお願いしたのでした。
ちゃんとした確認は暗くならないと出来ないですもんね。
そんな訳でこの日も寝たのは12時過ぎておりました。
次回はいよいよ決勝！
今やっとマイペースでの生活が出来るようになってきましたが・・・
すみません。
実は携帯電話をフランスに忘れまして・・・
多分、今日には手元に届くと思うのですが・・・
もしかするとご迷惑をおかけしている方がいるかと・・・
ごめんなさい。
留守電いただいていたらわかり次第連絡いたしますので宜しくお願いいたします。
業務連絡でした。
投稿者 桧井保孝 : 2006年06月23日 07:05
コメント
ル・マン、お疲れさまでした。
ネットのライブカメラで勇姿を追っていました。
最後の２時間で止まってしまったときは、一体何が起こったの？とjlocのＨＰとライブカメラを行き来していたんですよ。
完走できなかったのはとても残念でしたが、初めての場所ですし無理もないことだと思います。それよりドライバーの皆さんに怪我などなくてよかったですね。
短い間ですが、休息を取られてから次のレースに臨んで下さいね。
今回はファンを楽しませてくれて、ありがとうございました。
投稿者 めぐ : 2006年06月24日 22:17
本当にありがとうございます。
実はその時現場でも我々は無線機を持ってあたふたあたふたとしておりました。
偶然乗っていたのがメカに詳しくない山西君だったので止まった時の様子が全く理解できず場所さえ良く分からない？こまり果てていたのです。
どうにか帰ってこれれば・・・
ま、出来るだけ早いうちに決勝編アップします。
すみませ～ん。
遅くなっていて。
投稿者 hinoi : 2006年06月27日 19:00
