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2007年07月 の記事
2007年07月25日
フォルツァ・フェラーリ！！
先週末は鈴鹿でした！
イベントが続いてます。
今週末はSUGOでGTレースだし、ばたばたです。
で、先週末のイベントですが今年はフェラーリにとって６０周年だったんです。
２年に１回していたフォルツァフェラーリとフェラーリ６０周年イベントをいっぺんにしてしまった感じの大きなイベントでした。
たくさんの車に乗せて頂きました。
すべてコーンズさんの車両です。
599これは８人の方を同乗走行しました。
思った通りサーキットでも速い上にバランスは最高でした！
FXXはエンジンが素晴しい！最近ずっと走っているのでタイヤがきつかったかな？
ホイールスピンが多くて大変でした。８００馬力ですから～
先週は2001でしたが今週は412です。久しぶりの走行でした！私としてはF1の中でも扱いやすさ、音のよさ、古くても完成度の高さはぴか一ですごくお気に入りです。今回はエンジンをイタリアに送り返して直ってきたばかりでシェイクダウンでした。２年前にもまして絶好調になっています。ギヤ比が鈴鹿に合わずショートすぎて全開で走るとストレート真ん中でリミッター効いてしまいました。そこで皆さんの前は全開で走れる様にシケイン立ち上がってしばらく待ってから全開にするようにしてました。それでもリミッターに当たるのでアクセルハーフにしてましたが・・・それがちょっと残念。しかし、皆さんにいい音だった～と言って貰ってすごく嬉しかった。
スーパーレアものフェラーリのパレードです。私の乗る２８８GTO（世に５台生産）を先頭にF40LM、F50GT（世に２台生産）、FXX（世に３０台生産）。フェラーリのそれぞれの時代を象徴する車です。世界的にもこの４台がいっぺんに走る事はまず無いでしょう。
FXXプロジェクトのメンバーの皆様。世界で３０台しかないFXXのオーナーさんです。世界中から１１人のオーナーさんがこのイベントに集まりました。１台２億円ですからFXXだけで２２億円！すご～～～い！
イベント最後のパレードです。FXXを先頭に参加された方々がずら～～～と！ぜ～～んぶフェラーリです。
後ろが見えない！
私もほとんど一日中走ってました。
日曜日は先週と同じく晴天で汗が乾く時間もありませんでした。
いろいろな方々とお会いできて楽しいイベントでした。
そして！
明日から仙台でGT選手権です。
ポイントとるぞ～～～
行ってきます。
2007年07月17日
ティーポデー！！！
一夜明けてティーポデー当日は晴天！
台風の影響はほぼなし。
いつもの事ですが朝は少し路面がぬれていてフェラーリトロフィーとポルシェトロフィーの予選に関しては路面が悪かった様です。
めでたし！めでたし！
で、今回のお仕事は久しぶりにコーンズさんのF1（２００１）のドライブでした。
TIPO編集長嶋田さんの方が目立つ気がする。
この所、イベントではFXXを担当してばかりだったのでかなり嬉しい！
しかし、久しぶりにF1運転するとすごく緊張する。
コース上は１台だけの走行なんでミスは許されない。
普通のフォーミュラなら操作系はGTカーと同じだから気にならないのですが・・・
最近のF1って左足ブレーキだし、クラッチはハンドルについているし・・・
エンジンのかけ方だって普通と違う。
見ている皆さんはかっこいい～と言ってくださいますが実はかなり気苦労が多いのです。
今日はエンジン掛けてピットを出るまでを少し説明しましょう。
エンジンはキーを捻れば・・・
いやいや、キーはありません。
電源はメカさんが入れてくれます。
スターターボタンが・・・
それもありません。
右手を頭上に上げると後ろのメカさんがスターターを回してくれます。
その時運転手は左手でハンドルの右上にあるボタンを５秒間くらい押して空回しさせます。
で、左手のボタンを離せば始動です。
素晴しく心地よい音が後ろから聞こえてきます。
ハンドルには左右に２つずつ計４つのパドルが付いています。
上が右側シフトアップ用左がシフトダウン用です。
下のは両側ともクラッチです。
右手でも左手でもクラッチ操作が出来る様にしてあるのです。
そんな訳でまず左手人差し指と中指でクラッチを押さえます。
次に右手人差し指で１速に入れます。
後は慎重に左手の力を抜いていけばクラッチが繋がります。
最近のF1はアンチストール機能が付いているのでクラッチを繋ぎ損なってもエンストはしません。
ニュートラルになるだけです。
でも失敗すると恥ずかしいので慎重に繋ぎます。
その後はもうクラッチを使うことはありません。
エンジンを止める時やニュートラに入れる時はハンドルにあるボタンを使います。
そんな感じでいろいろ操作系が普通ではないんです～
慣れないといけないのにその時間はなし・・・
だから緊張しちゃうんです。
しかし、私の渋いキャラを崩せない・・・
あ、うそです。
どうやってもお笑いにしかなれません。
がんばってるんですけどね～
愚痴ってもしょうがない。
あっという間に走行は終わりましてピットに戻ります。
その後はばたばたとあっち行ったりこっち行ったり・・・
最後のサーキットランと皆様の見送りは私も毎年旗振りで参加しております。
今年の参加者は４８２台！です。
すごい！
台風があったにも関わらずこんなに多くの方に来て頂けたのは本当に素晴しい事です。
夜は毎年恒例のバーベキュー大会です。
またまた盛り上がりました。
私は焼くのが趣味なのでたくさん焼きました。
焼きまくりました。
内容濃い一日でした。
しかし、来週はフォルツァフェラーリです。
今年はフェラーリ６０周年ですし鈴鹿は真っ赤になるんだろうな～
最後に特別付録です。
１８禁かな？
嶋田さんブロマイド！
2007年07月13日
明日からTIPOデーだ～！台風だ～！
と言ってもTIPOデーは編集長の嶋田さんが有名な雨男であり、ここ数年雨の絡まないTIPOデーは無かったと思う。
毎年嶋田さんと共に雨がやってきて嶋田さんと共に帰っていく気がしてならない。
困った事に今年も雨と共に来るらしい。
いやいや今年は大きな台風と一緒である。
ん～～～
今年もアトラクションでコーンズさんのフェラーリF1を走らせる事になっているが雨が止めばいいな～
まじめな心の叫びである。
嶋田さぁ～ん！！！
ところで
W124ネタが無いとさびしいと言われる。
すみません。
最近のW124は走りには何の問題もない。
イタって元気です。
ところが
ところが
問題が出てきた。
暑さが・・・
外に車を置いていると屋根が暑くなる。
すると内装と天井の間の空気が膨張して劣化したスポンジがだんだん剥がれて来るのである。
最初は少しだけだったのだが
日々問題は大きくなっていく。
終いには前の部分が垂れ下がってきた・・・
ん～
調べると天井の内装は窓ガラスをはずさなければ変えられない。
ん～
いい手ある？
新田さんに聞きますとこんなの持ってきてくれました。
これでいこう！
ま、いっか～
どうせ天井見ながら走るわけではないしね。
新田さん修理してくれるの図
そんな訳で簡単に修理は終了。
最近はかなり妥協している気もするが割り切りも大事だもんね。
今週は岡山でTIPOデー。
来週は鈴鹿でフォルツアフェラーリ。
まだまだ走り続ける。
がんばれW124。
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