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丸餅(FIAT500)

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本日、丸餅(FIAT500改)は、気温が27℃であった頃に、アクセルを8回煽った後、クランキングし、一瞬エンジンが始動したもののストール。再度クランキングし、エンジン始動直後にアクセルを煽る方法にて1回目のトライにて始動出来ました。機関は大変快調で、走行中の油温は約110~120℃前後で、アイドリング時は125℃前後でした。本日のアイドリング1,000r.p.m.前後、走行28.0km、給油約2.96l、燃費は約9.45km/lでした(GSの領収書紛失のため)。

丸餅(FIAT500)

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5月13日の日曜日の午後に、約6年間愛用していた自宅のpcが壊れてしまい、急遽pcを新調したため、諸々のセッティングが必要だったため、本日まで更新が滞ってしまいました。本日からまた宜しくお願い致します。
5月19日土曜日、気温が26℃の時点で、丸餅(FIAT500改)の最初のエンジン始動は、アクセルを8回煽った後に、クランキングし、エンジンが掛かったものの、始動にはならずにストール。再度クランキング後に始動出来ました!
5月20日日曜日、気温21℃の時点で、最初のエンジン始動は、アクセルを8回煽った後に、クランキングしても一向にエンジンが掛かりそうにはなかったため、クランキング中にアクセルを踏み込むと1回のトライにて始動出来ました!!
走行32.2km、給油3.82l、燃費は8.42kmでした。油温は、たまにメーター上で130℃からマイナス1mm弱(約125℃前後)まで上がりましたが、機関は快調でした。

丸餅(FIAT500)

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本日、丸餅(FIAT500改)は、奥側の2番シリンダーのプラグをB6HSからB7HSに交換後、気温が24℃であった頃に、ノーチョークにて、アクセルを5回煽った後、クランキングした後一瞬エンジンが始動しそうになったもののストール。再度アクセルを3回煽った後クランキングし、エンジン始動直後にアクセルを煽る方法にて1回目のトライにて始動出来ました。機関は大変快調で、7番プラグに交換した効果は、エンジンの回転が軽々しく、伸びがあり、加速も鋭く感じられました。走行中の油温は約110℃前後で、アイドリング時でも120℃前後までしか上がらず、約10℃下がりました。本日のアイドリング1,000r.p.m.前後、走行20.2km、給油2.12l、燃費は9.52km/lでした。

丸餅(FIAT500)

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昨日、丸餅(FIAT500改)は、気温が26℃であった頃、ノーチョークにて、アクセルを5回煽った後、クランキングした後一瞬エンジンが始動しそうになったもののストール。再度アクセルを3回煽った後クランキングし、エンジン始動直後にアクセルを煽る方法にて2回目のトライにて始動出来ました。機関は大変快調で、走行中の油温は約110~120℃前後であったもののアイドリング時で130℃寸前まで上がるため、奥側シリンダーのB6HSプラグをB7HSにする必要があるか様子を見ようと思います。直近の走行32.1km、給油3.53l、燃費は9.09km/lでした。

W124-031 300E24近況報告

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夏日であった昨日と本日はW124にて出掛けました。常時エアコン使用でも水温は100℃以下をキープし、とても安心して運転出来ました!
また、本日の午後、近所の買い物に丸餅(FIAT500改)にて出掛けました。最初のエンジン始動は、ノーチョークにて、アクセルを5回煽った後、クランキング+アクセルを踏み込む方法で始動せず。再度アクセルを3回煽った後クランキングし、エンジン始動直後にアクセルを煽る方法にて1回目のトライにて始動出来ました。機関は相変わらず快調でした!


丸餅(FIAT500)

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本日丸餅(FIAT500改)は、1番シリンダーのプラグをB7HSからB8HSに、2番シリンダーはB6HSのまま新品に交換し,午前の気温が25℃であった頃、ノーチョークにて、アクセルを5回煽った後、クランキングした後一瞬エンジンが始動しそうになったもののストール。再度アクセルを3回煽った後クランキングし、エンジン始動直後にアクセルを煽る方法にて2回目のトライにて始動出来ました。始動後は、いつもよりエンジンの吹け上がりが良いと思ったとたん、急に吹けなくなりストールし、その後エンジンが掛からなくなってしまいました。エンジンルームをチェックしたところ、キャブレターのファンネルに軍手を被せたままであったためと判明。
その後機関は大変快調で、油温は約110℃前後でB7HSプラグに比べて約10℃油温が下がりました。本日の走行24.5km、給油2.80l、燃費は8.75km/lでした。


丸餅(FIAT500)

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本日丸餅(FIAT500改)は、午後の気温が18℃であった頃、ノーチョークにて、アクセルを5
回煽った後、クランキングした後一瞬エンジンが始動しそうになったものの失敗。再度クランキング+アクセルでも掛からず、アクセルを3回煽りクランキングし、エンジン始動直後にアクセルを煽る始動方法にて2回目のトライにて辛うじて始動出来ました。
機関は大変快調で、油温は約100℃前後、やや長めのアイドリング時では約110℃まで上がりました。本日の走行22.5km、給油2.59l、燃費は8.68km/lでした。

丸餅(FIAT500)

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本日丸餅(FIAT500改)は、午前中の気温が15℃であった頃、ノーチョークにて、アクセルを6回煽った後、クランキングした後一瞬エンジンが始動しそうになったものの失敗。再度クランキング+アクセルでも掛からず、アクセルを3回煽りクランキング+アクセルを煽る始動方法にて4回目のトライにて無事エンジンが始動出来ました。
機関は大変好調で、油温は約100℃迄油温が上がりました。トータル走行26.2km、給油3.36l、燃費は7.79km/lでした。殆ど3速ギアでの走行であったため燃費は良くありませんでした。

W124-031 300E24近況報告

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本日メルセデス・ベンツ300E-24(W124)は、走行距離が270,000kmに達しました!
1991年12月登録のため、27年間で27万キロ走行=年間平均10,000km走行となります。
本日も相変わらず好調でした!

丸餅(FIAT500)

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昨日の土曜日は、W124にて出掛け、本日日曜日は、丸餅(FIAT500改)にて近所の買い物のみに出掛けました。
W124は、全く問題無く、とても快調でした! 走行69.8km、給油14.19l、燃費は4.91km/lでした。
一方、丸餅(FIAT500改)は、本日午後の気温が22℃まで上昇したため、ノーチョークにて、アクセルを5回煽った後、クランキングした直後一瞬エンジンが始動してストール。その後、アクセルを3回煽ってクランキング+アクセルを踏み込む方法にて、2回目のトライにて無事エンジン始動出来ました。
機関は大変好調でしたが、アイドリングのみで90℃まで油温が上り、走行すると100℃迄油温が上がりました。


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