1971 FIAT 500Lの最近の記事

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、本日気温が18℃の時点での最初のエンジン始動は、アクセルを1回煽り、クランキング中にアクセルを煽る方法にて、1回のトライにて始動。走行時のエンジン フィーリングは相変わらず快調でした! 
本日の走行15.8km、給油1.95l、燃費は8.10km/lでした。

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、今週末26.8km走行。小雨であった本日、気温7℃の時点でのエンジン始動は、アクセルを3回煽った後、クランキング中にアクセルを煽る方法にて、2回目のトライにて始動しました。低気圧の気候であったため、エンジンの吹け上がりは、いつもに比べ、やや重めでした。給油3.52l、燃費は7.61km/lでした。

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、今週末26.8km走行。小雨であった本日、気温7℃の時点でのエンジン始動は、アクセルを3回煽った後、クランキング中にアクセルを煽る方法にて、2回目のトライにて始動しました。低気圧の気候であったため、エンジンの吹け上がりは、いつもに比べ、やや重めでした。給油3.52l、燃費は7.61km/lでした。

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、本日気温が7℃の時点でのエンジン始動は、アクセルを3回煽り、クランキング中にアクセルを煽る方法にて、3回のトライにて始動。走行時のエンジン フィーリングは相変わらず快調でした! 
今週末の走行35.4km、給油5.0l、燃費は7.08km/lでした。

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、本日気温が12℃の時点でのエンジン始動は、アクセルを3回煽り、クランキング中にアクセルを煽る方法にて、2回のトライにて始動。走行時のエンジン フィーリングは相変わらず快調でした! 不調が始まった昨年末は、アクセル開度を弱めないと3,500r.p.m.からエンジンの吹け上がりが不調でしたが、現在はアクセル開度に関係無く、鋭く気持ち良く4,000r.p.m.以上吹け上がります! 矢張りイグニッションコイルが不調であったと思います!
本日の走行21.4km、給油2.51l、燃費は8.52km/lでした。


W124-031(300E-24)

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W124の修理が完了しました。ボンネット裏側の古いカバー(ボンネットインシュレーター)の剥ぎ取り作業は大変だったようです。

W124-031(300E-24)

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今年初めてW124を運転して、主治医の工場に入場しました。
ボンネット裏のマットが劣化して剥がれ落ちてしまったため、交換のためと、約6年近く使用しているバッテリー交換のためです。
バッテリーは、未だ性能的に問題はありませんが、一度オルタネーターの寿命で、バッテリーを上げてしまった事と、使用年数から用心して交換することにしました。

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、本日気温が4℃の時点でのエンジン始動は、アクセルを5回煽り、クランキング中にアクセルを煽る方法にて、3回のトライにて始動。走行時のエンジン フィーリングは今までで最高のフィーリングで、アクセルに軽く触れるだけで軽々しく鋭く加速しました!キャブレターの吸気音、マルミッタ アバルトからの排気音も素晴らしい音色でした!
本日の走行22.5km、給油2.99l、燃費は7.52km/lでした。

丸餅(FIAT500L改)

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丸餅(FIAT500L改)は、本日バッテリーを交換しました。過去の整備データを調べると、2017年1月に交換した事が分りました。今回は3年間での交換でしたが、安心の保険という意味では良かったと思います。最初のクランキング時のセルモーターの動きは変わらない物の、再始動時のセルモーターの勢いの良さは、明らかに異なります。また、イグニッション コイルとハイテンション コードは5年7ヶ月後の交換でした。
機関は大変快調で、走行30.3km、給油3.84l、燃費は7.89km/lでした。


カー・マガジンNo.501が24日発売されました(通常は26日)。

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カー・マガジンNo.501が24日発売されました(通常は26日)。Our Own Carsコーナーにて、
丸餅(FIAT500L改)は、カラー1ページにて記事を掲載しています! 是非ご覧下さい!

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