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2005年9月 1日
ご挨拶が遅れました(AUDI S3）
いままでシトロエンAXのブログ内でささやかにレポート活動を行なってきたアウディS3。そもそも、本誌誌面にて本格的にレポートを行なう予定であった為、このブログ内では“買いました！”のご報告程度の簡単なご挨拶しかしていませんでした。そのため、シトロエンのブログの中に突然出てきたこのクルマはなんだ? と首を傾げられた方も多かったと思います。
そこで、今日は僕のアシグルマとして活躍中のアウディS3を、しっかりとご紹介してみようとおもいます。（近日中にはS3専用のブログを用意します）
このクルマが僕の手元に来たのは今年の4月のこと。横浜に取材にいった帰り道に通りかかったユーズドカー・ショップの店頭に並んでいたのを偶然発見し、その場で一目惚れして購入しました。
なぜ僕がこのクルマに惚れてしまったのか? それはフェンダーが張り出してて佇まいがマッチョだったから。こういうクルマに僕ホント弱いんですよ……。この前に持っていたエスコートRSコスワースもブリスター・フェンダーがビシッと張り出してて、超マッチョだったし、好きなクルマといえば大抵マッシブ系なわけです。しかも、ワンオーナ−で走行距離2万キロ弱という文句のつけようのない極上車だったりして、思わずハンコを捺してしまったわけです。
というわけで、突然僕の手元に来たS3。このクルマに関しては本誌ではなくブログにてレポートを行おこなっていこうとおもっていますので、何卒宜しくお願いします。(永田）
前後バンパー、前後フェンダー、ヘッドライト、グリル、ドア下部についている張り出したモール、ホイールなどなど、ベースはA3といえども、外装のいたるところに手が入っています。一見して“S”だと分かるよう、完全なスペシャル外装に仕立てられているわけです。
外装色はアブソリュートレッドという朱色っぽい赤。チャンネルを手で回してセレクトするテレビや初代ウォークマンにあったようなオレンジっぽい色です。80’sっぽくてかなり気に入っています。
ちなみにこの個体は2001年式。購入後約9000kmを走破して、現在の走行距離は約3万キロとなっています。
搭載されているエンジンは、1800ccの5バルブ4気筒にターボチャージャー＆インタークーラーをくっつけて、210ps（後期型は225ps）を叩き出しています。つまり、リッター100psを超えているということになるわけで、結構ハイチューンなユニットなんですねぇ。ちなみに、0-100km/hは、6.9秒（カタログデータ参照）。足の速さはアルファ・ロメオ147GTAや初代ボクスターSのティプトロと同じくらい。
メーターがグレーになり、ステアリングにS3のバッジが入り、シフトが6段M/Tになり、センターコンソール周辺が艶のある黒いプラスティック・パネルが採用されていたりするのがインテリアの特徴。クアトロのバッジの誇らしげに輝いています。
S3の内装というと、一般的にはシートのセンター部分がアルカンタラになっているのですが、なぜか僕のクルマはフル・レザー仕様。おそらく、初代オーナーがオーダーしたのでしょう。フロントシートはレカロ製。ハイト、リクライニングの調整は電動。前後スライドは手動で行います。
ダッシュパネルにクアトロのバッジが付いているということは、このクルマはつまり4輪駆動。フロントタイヤのスリップ率を感知し、ハルデックス製のセンターデフを介してリアタイヤに駆動を分配しています。ホイールは他のSシリーズと同様のデザイン。サイズは17インチ。225／45のタイヤを履いています。
Specification
●全長×全幅×全高:4150 ×1765 ×1400mm●ホイールベース:2520 mm●トレッド前/後:1525/1510mm●車両重量:1460kg●駆動方式 フルタイム4WD●エンジン形式：直列4気筒5バルブDOHCインタークーラー付ターボ●排気量:1780cc●ボア×ストローク:81.0×86.4●圧縮比: 8.9:10●最高出力:210ps/5800r.p.m.●最大トルク: 27.6kg-m/2,100-5,000r.p.m.●トランスミッション形式:6段M/T●サスペンション形式:F マクファーソン式ストラット＋スタビライザー R トレーリングアーム&ダブルウィッシュボーン＋スタビライザー●ステアリング形式:ラック&ピニオン(パワー)●ブレーキ:Fベンチレーテッドディスク Rベンチレーテッドディスク●タイヤサイズ:225/45R17
投稿者 藤原彦雄 : 2005年9月 1日 12:24
