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2007年3月28日
さてタイムマシーンはどうだったでしょ！？（Alexis Mk14）
さてさて、迎えたタイムマシーン・フェスティバル当日。
僕は撮影もあったので前日より、富士スピードウェイ入りしていたのですが、
パドックに停めていたエスコートを動かそうと、スターターモーターを押してみても、
うんともすんとも、言わなくなってしまいました！！
QEDの鈴木さんと電話をつなぎながら、エンジンルームの点検をすると。。。
あれ、スターター・ソレノイドに入ってる、配線がブラブラしています。
本当はコードの先端に端子が付いていて、ソレノイドにボルトナットで留っているのですが、、アルミでできている端子が振動など経年ストレスで折れてしまったようです。
とりあえず、ナットを緩め僅かに残っている端子をボルトナットに固定しますが、とりあえずエンジンはかかるようになったものの、レースはコースインした後、グリッドに着きエンジン停止をしなくてはいけません。一周する間に端子が外れてしまう可能性大です。。。
日曜日のスタートには間に合うように、QEDの鈴木さんが出張してくれる事になりました。
そして、日曜日の朝を迎えたのですが、昨晩より降り始めた雨はどんどん激しくなってきています。
改修後のサーキットの撥水性は素晴らしいのですが、コースにも3か所、川が流れているようです。
朝の予選はとりあえず不参加。そしてQED鈴木さんが、新しい端子を持ってきてくれました。
BOWKEN号の47、23をメンテナンスしている大沼さんのピットを貸してもらい、端子の交換作業。
エンジンも無事にかかるようになり、あとは雨の回復を祈るばかりです。
エンガクコータ君と、レース仲間の茂くんも給油のお手伝いをしてくれます、どうもありがとう。
降りやまない雨のなか、日本グランプリ・ランの予選へと飛び出すKenさんのLotus 23B。
そして、レンシュポルト・カップが終わり、雨も若干弱まり、コースインしますが、今度はものすごい霧が出てきます。結局、僕が参加したヒストリックカー・カップは、もし霧が晴れレース可能と判断された場合は、ホームストレートより、ローリングスタートでのスタートになるという変則ルールとなり、ペースカーの先導により周回していきます。
2週目のネッツコーナーあたりで、霧も晴れ空も明るくなったので、おっ！これでスタートかな！？とホームストレートに戻ってみると、ビックリ。またしてもものすごい濃霧です。
次の周回にはピットに戻るクルマも出始めています。
僕も4周した後にパドックに戻りました。結局、霧は晴れないまま赤旗が出てレースが始まる事はありませんでした。まあ、あのコンディションのなかでのレースは絶対に危険でしたから、オフィシャルの適切な判断だったと思います。
まあ、次回楽しみましょうという事で、応援に駆け付けてくれた友達たちと記念撮影☆
投稿者 奥村純一 : 2007年3月28日 15:03
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