2010年8月 の記事
2010年8月31日
BRDC CUP行ってきました（Anglia）
行ってきましたBRDC CUP
もう一台の愛車マーコスでエントリー。
夏休み最期の週末、高速道路は大渋滞。
東名川崎から25kmの表示が...
マーコスの車内はFRPサウナ状態です。
シフトチェンジの時に、助手席のジネッタG12乗りGenちゃんの腕が僕の肘に時々当たります。じっとりと汗ばんでてキモチワルい...
富士川まで辿り着きちょこっと休憩。
ボンネットを開けていますが、マーコスの水温は全く問題ありません。
牛歩の渋滞でも常に水温計の真ん中くらいを指しております。
もう一度、蒲郡から少々渋滞にハマりましたが、
無事にフライングスコット到着。
ヘイゼルがお出迎えしてくれます。
友達のG12も明日の準備に余念がありません。
そして翌日の三河スポーツランド。
今回は午前中だけのイベントとなっており、
ブリーフィングの後、3つのクラスごとにフリー走行が始まります。
1クラス2本の走行の後、いよいよタイムトライアルが始まります。
そして大きなトラブルも無く無事に競技終了。
表彰式の後、サーキットの近くにある牧場でバーベキュー。
8月最後の日曜日を楽しみました。
帰り道もさらに大渋滞。
事故も3カ所くらいであった影響か御殿場から横浜町田まで東名高速はノロノロ運転。
帰宅後、少しは体重落ちたかなと期待してのった体重計。
全く変化なしでちょっとガッカリです。
BBQで食べ過ぎたかな？？笑
イベント問い合わせ
フライングスコット http://www.flyingscott.net/
2010年8月30日
1ドル84円ということは（エラン）
丸餅博士、よく熱中症にならないなぁ......。
こんにちはエロです。
先週の円高っぷりはスゴかったですねぇ。1ドル84円だもの。
おかげで、あっちこっちから「51とか買いですよー」と
背中を蹴る（押すんじゃなくて）お誘いがかかります。
いい売り物あるみたいなんだよなー。
車検代も掛からないし。
やっぱ今、買い時かなー。
じゃあついでにこんな素敵なトランポ買いたいなー。
なんつーのは妄想で、現実はオイル減りの早いミニに
オイルを足すのが精一杯の日々。ロト6買わないと（悲）。
さてさて個人ブログの方はまだ続いてます（笑）。
って言います。恥ずかしいのでクラスのマドンナにはナイショにしてください。
......ところでジェイは無事にBRDCカップ行けたのかなぁ。
2010年8月29日
丸餅 FIAT500
マルモチ（チンクエチェント）は、300E-24の代わりに本日の真夏日にも家族の重要な足として大活躍しました。
しかし、三角窓を全開にして疾走しても熱い風しか入って来ず、さすがにあきれた妻からのブーイングの嵐でしたが...
本日のアイドリング800～900rpm、油温～120℃、走行62.3km、給油5.43l、燃費11.47km/lでした。
実は昨日、フロント・ブレーキパッドと、高速クーリングファン・カップリングを交換し引き取って来た300E-24で石神井公園の往復をしました。しかし、自宅到着寸前にて水温が120℃近くまで上昇したため、急遽また修理入場しました。
毎回、オーナーをギリギリまで守ってくれる300E-24に大変感謝する次第です。
毎号モデル・カーズ｢ミニカー博士・丸餅推参！｣、クアント「丸餅博士の元祖ミニカーファン（マルモチ・モータース）」を連載中です！
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投稿者 門内 : 16:34
2010年8月27日
丸餅 FIAT500
マルモチ（チンクエチェント）は個人的夏休みであった本日、高速道路を使わずに下道にて富士五湖の精進湖までドライブを強行して来ました！
朝7時に自宅を出発し、12時間後の夜7時に帰宅しました。
本日のアイドリング900～1,000rpm、油温110℃前後、走行287.2km、給油21.93l(2回分計）、燃費13.0km/lでした。
気温が高く、キャブレターの混合気がやや濃く、加速時にややかぶり気味でしたが、機関は大変好調でした！
真夏に12時間もの間、暑くて狭い室内のマルモチ（フィアット500)のドライブに付き合ってくれた妻に大変感謝した一日でした。
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投稿者 門内 : 20:56
こーゆーのはヤメていただきたい（エラン）
スパークモデルから1/43でウィルメント・ティームの26Rが発売されています。
成り行き上、もう避けることはできないので買いました。
で、今届きました。
最近なんか26Rづいている気もしますが
この26R、これまで世に出たエランのミニチュア史上
最高のデキであると言っても過言ではないでしょう。
ただ......
ニートになってから、こういうスゴいモノをリリースするのは
ヤメていただきたい。もう家族の視線が冷たいんだから......。
でもこの後にもエブロさんからもリリースされるんだよね、エラン。
嬉しいような、悲しいような。
ところでブログはじめました。
Motor Press
お家に帰ったら、お父さん、お母さんにも教えてあげてください。
2010年8月26日
もう1ヶ月経ったのですね（エラン）
今日は8月26日。ということは、もう1ヶ月になるんですね。
夏休みに入ってから。
その間、初めての同窓会に行ったり、友人、知人と会ったり
家族旅行に行ったり、海水浴に行ったり、嫁の実家に帰省したり
花火大会に行ったりと、11年間できなかったコトを
ひととおりやって参りました（遊びばっかじゃん！）。
規則正しくストレスのない生活をしてたら4kgも太りましたが（ジーザス）。
で、気づいたんです。
あ、唯一エランに触ってないやって。
ということでさっき、久しぶりにカバーを外してみました。
そしたら、中にセミやクモの死骸が散乱してて萎えましたが
それよりも、強烈な紫外線にクラクラ。
エンジン掛けるのは夕方にしよっと。
そーいえば、前回の酷暑の時に給油口からガソリン漏れしたんだった。
以来、残量は1/2以下としているので、今年は大丈夫（ホッ）。
皆さんご自愛ください。
さて、そんな自堕落な日々に反省を込めて
今更ながら個人ブログはじめてみました。
いうなれば、極個人的自動車偏愛日記です。
まぁ、ここでは書けないコトもあるじゃないですか（ウソ）。
というか、あれほど書くのが嫌だったのに
しばらく文字を書かないと、反動で書きたくなるんですね。
ということで、まぁ簡単にいえばリハビリみたいなもんですよ。
Motor Press
といいます。よかったら覗いてってください。
ヒマなんでコメントもバリバリどうぞ。
追記
その後、夕方動かしてみましたが、エンジン一発始動
クラッチやブレーキの張り付きもなし。
いやぁ放置プレイの割に丈夫ですな。
まだどっか行く気にはなれないけど。
丸餅 FIAT500
マルモチ（チンクエチェント）は、本日個人の夏休みの足として猛暑の中、品川区大崎までの往復を強行しました！
実は、メルセデス・ベンツ300E-24がブレーキパッドの交換修理に入場したところ、電動ファンの不調が発覚し、暫く入院することになってしまいました。
夏休みの日程を変更することが不可能だったため、急遽300E-24の代役としてマルモチが出動した次第。
丸餅は、走行中の雨を防御するボンネットパッキンをカットしているため、コンソールの灰皿を外すとフロントボンネットとボディからの大きな隙間からフレッシュエアーが室内に入り込むため（走行中のみ！）、ギリギリ同乗者の妻が熱中症に掛からずに大変危険な大役を成し遂げました！
本日のアイドリング900～1,000rpm、油温～120℃、走行64.1km、給油6.01l、燃費10.66km/lでした。
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投稿者 門内 : 19:33
2010年8月22日
丸餅 FIAT500
マルモチ（チンクエチェント）は、真夏日の本日午後3時頃から38.7km走行。
大変暑い気温ながら機関は好調でした！
アイドリング900~1000rpm、油温110℃前後、給油4.0l、燃費9.67km/lでした。
暑さのため注意力が散漫になり、何度もシフトミスによりギア鳴りを起こしてしまいました。
今週末300E-24は446.2km走行、給油57.05l、燃費7.82km/lでした。
2004年7月9日のフロントローター、ブレーキパッド交換以来約６年振り、38,644km走行にてブレーキパッド警告灯が点滅し始めました。
近日中に交換整備に入場しようと思います。
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投稿者 門内 : 21:31
2010年8月16日
愛車の点検（Anglia）
まだまだ暑い日が続きますね。
久しぶりのアングリアネタです。
数日前よりストップランプが灯かなくなりました。
僕は仕事が忙しかったので、
妻にBRGさんにプレッシャースイッチを買いにいってもらいました。
34℃の炎天下、どうもありがとう。
家の前でジャッキアップし、部品交換で一件落着！
むむっ！
タイヤが異常に内減りしています。
ちょっと前に直進安定性をさらに良くしようとトーアウトにしたのが原因のようです。
しかし、半年くらいでこの減りはハンパじゃないな〜。
タイヤ交換しなくちゃですね。
次期タイヤは何にしようかな？？
でもこのファルケンのSINCERA SN828けっこう気に入ってるし、
数少ないライナップの13インチ、いろいろ調べてみようかな。
2010年8月15日
丸餅 FIAT500
マルモチ（チンクエチェント）は14日土曜日15時以降に47km走行。
機関は好調でアイドリング900～1000rpm、油温約100℃、給油4.13ｌ、燃費11.3km/lでした。
今週末300E-24は160km走行。
給油26.47l、燃費6.04km/lでした。
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投稿者 門内 : 20:47
2010年8月12日
浮谷の26R続報（エラン）
こんばんは。
ご無沙汰ぶりです。
約10年ぶりに海水浴へ出かけ、あまりの興奮に暴れまくり
すっかり背中の皮がぺロっと全部むけたエロです。
紫外線、なめるとヤケドするぜ！
さて、今日家族サービスをかねて久方ぶりにお台場へいってきました。
お台場といえば、発売中のカー・マガジン387号でおなじみ
MEGA WEBに展示中の浮谷東次郎の26R/27ですね！
お陰さまでアタクシの稚拙な原稿にも関わらず、世界中（！）から反響をいただいてまして
改めてこの個体の貴重性に気付かされた次第。
で、記事中では確信のなかった内装に意匠については
mic清水さんや、コーティナ乗りのOさんから報告をいただき
日本上陸時の記事が載っているカーマガジン（ベースボールマガジン社刊）に
今と同じ状態の写真が載っていることが判明しました！
しかも当時木箱から出された時のボディ色はグリーン一色だったとか。
ロータスコンポーネンツからデリバリーされたクルマは
すべて白一色ではなかったのですね。
ご指摘ありがとうございます。発見です。
また日本上陸は、僕の推測どおり64年ではなく65年であることも判明
（東急商事のリストの誤植でしょう）。
Oさんによると、エンジンはコスワースMk12でも、Mk13でもなく、
Mk15ではないか？ との指摘も。
いやー、やっぱもう一度がっつり取材したいですな。
さてさて、そんな自動車世界遺産の26R/27ですが、一時期MEGA WEBでレストアする......
なんて話が持ち上がったことがありましたが、やはりその「手つかずの希少性」を考慮し
そのまま保存することとなったそうです。
確かに色々な意見があるかと思いますが、この取材に携わった立場から言わせていただくと
やはり、このクルマはそのまま、手つかずで保存すべき個体だと思います。
で、今日もしっかり45年前のままの姿で展示されていました。
（多くのお客さんがつめかけてましたよ！）
こういう自動車文化遺産があるっていうのは、欧米にも誇りうる
われわれの宝ですからね！ 皆さんもぜひご覧になってください。
......で、今日ははじめて26R以外の展示もじっくり見れました。
注目なのは、26Rと一緒に展示されているヨタハチ。
船橋CCCでの浮谷車を模して1970年前後に製作されたものですが
実はこれ、シャシーナンバー4（！）の元ワークスカーなんですよ。
ほら、レプリカと書かれて展示されているので、ノーマルを改造したものだと思って
注目する人が少ないみたいですが、実はこれもすごいものなんです！
こっちもチェキラ！
2010年8月 8日
丸餅 FIAT500
マルモチ（チンクエチェント）は、本日16時頃から約27km走行。
機関は相変わらず好調でした。
アイドリング900～1,000rpm、油温約100℃、給油3.02l、燃費8.94km/lでした。
今週末の300E-24の合計走行239.1km、合計給油44.2l、平均燃費は6.10km/lでした。
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投稿者 門内 : 18:57
2010年8月 1日
丸餅 FIAT500
マルモチ（チンクエチェント）は本日午後3時半から約2時間走行しました。
猛暑の中、気温が低くなるに連れ調子が良くなりました。
オーナーは湯水のごとく溢れ出る汗拭きに始終しましたが...
本日のアイドリング900～1,000rpm、油温110～120℃、走行46.9km、給油4.63L、燃費10,12km/lでした。
今週末も300E-24が活躍してくれました。
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8月2日（通常は毎月1日発売）発売のクアントに掲載するため、トミカを自分好みにレストア中です！
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投稿者 門内 : 20:43
