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2011年1月 の記事
2011年1月30日
丸餅 FIAT500
マルモチ（フィアット500)は、今週末ウェーバーキャブレターのアイドル･ジェットのセッティングを行いました。
今まで装着していた45-F9に対し、50-F2(エアーホール径1.3mm)、50-F11(1.25)、50-F8(1.2)、50-F9(1.0)の4種類を試しました。結果としては、50-F9に決定。アイドルミクスチャーは1.5回転にてセッティング。2500rpm迄のトルクがアップし、発進時の加速が良くなり運転が楽になりました。
アイドルジェットのエアーホールが、0.05mm大きくなるとアイドリングが約200rpm上がりました。
今週末の走行189.9km、給油20.51l（2回）、燃費は9.25km/lでした。
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投稿者 門内 : 19:15
2011年1月23日
丸餅 FIAT500
マルモチ（フィアット500)は今週末225.8km走行。
写真の通り、リア・ルーバーの右側オイルクーラー装着部分をガムテープにて遮断しました。するといつもよりも約10~15℃油温が上がるようになり（80℃前後）、ヒーターが幾分効くようになりました。
逆に、現在装着しているオイルクーラーは10～15℃前後油温を下げる効果があるということが実証されました。
尚、相変わらず負荷を掛けた時の2,500回転前後でのアクセル開度時のノッキングは、ハイカムの特性だけではなく、混合気が薄いのではないかと思い、今後現在より濃いアイドルジェットを入手しテストしようと思います。
今週末の給油21.87l、燃費10.32km/lでした。
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投稿者 門内 : 20:01
2011年1月16日
丸餅 FIAT500
マルモチ（フィアット500)は、今週末210.5km走行。
機関は相変わらず好調ですが、寒さのため油温が70℃前後までしか上がらずヒーターが効かないことと、エンジン始動時暫くはミッションオイルが中々温まらず2速にギアが入り辛い部分が唯一の難点です。
トータルの給油20.18l、燃費10.43km/lでした。
4速を常用した長距離走行であったため好燃費でした。
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投稿者 門内 : 20:48
あけましておめでとうございます（Anglia）
みなさん、本年もよろしくお願いいたします。
さて、さっそくアングリアで遠乗りです。
鈴鹿サーキット、新春ゴールデントロフィー・レース。
すっかり定着した年初めのサーキットイベントです。
JAF公認ヒストリックカー・レース、スプリントと耐久。
そしてBRDC CUP＆SIDEWAY TROPHY 、COPPA DE 鈴鹿といったタイムアタックのイベントもあり、その車種も豊かです。
昨年は友人のGINETTA G12で走行させてもらいました。
大阪のオカノくんと鈴鹿サーキット前日入りです。
その前にちょっと寄り道。
各務原ICで待ち合わせ。
最近、仲間うちでアウトドアがブームです。
来週のヒストリックカーキャンプの為に好日山荘を物色します（笑）。
もちろんアウトドアグッズの為では無く、
車屋さんを覗きにきたのです。
鈴鹿サーキットホテルでは、いつもの仲間と新年会です。
京都高雄サンデーミーティング主催の清水さんとオカノくんはコーティナ談義！？
バーではLotus77でサラブレッドF-1を転戦した西田さんも明日の耐久レースの作戦会議か？みんなまさか翌日こんなことになるとは夢にも思わなかったでしょうね...
そして翌日
朝起きてビックリです！
一面銀世界に！！
朝7時にサーキットからゴールデントロフィーの開催中止発表されました。
雪は午後にはあがるとの天気予報でしたが、降雪は激しくなる一方です。
早々に鈴鹿を後にします。
アングリアはノーマルタイヤですし、まさかこんな事態になるとは思っていなかったので、ゴムチェーンの準備もしていません。
鈴鹿サーキットから鈴鹿インターを目指しますが、どんどん雪深くなっていく〜！
コーティナのオカノくんは坂道が登れなくなりバックでコンビニエンスストアまで。
そこからレッカーサービスのお世話になり高速入り口まで積載車のお世話になりました。僕はなんとか自力で伊勢湾岸道路へ。この高速上も雪はやむ気配はありません。
それでも岡崎まで辿り着いたので、フライングスコットさんへ寄り道。
ここまで着たら安心です。宮地さんやチームスマートのメンバーと談笑していると、空が鉛色に...
浜名湖まで来ても、まだ雪は衰えません。
ようやくお日様が見えたのは磐田付近です。
はあ、ここまで来たらもう安心です。
さらに由比まで来ると富士山が！
先ほどまでの大雪がウソのようですね。
アングリア、約800 kmの道中、お疲れさんでした。
2011年1月10日
丸餅 FIAT500
マルモチ（フィアット500)は、この連休中に292,8km走行しました。
相変わらず機関は好調でした。
アイドリングは、スローアジャストスクリューのベストな位置を発見し、現在800～600rpmで落ち着いています。アイドリング時にストールすることはありませんが、たまに1300rpm前後で下がらない場合がありますが、これ以下に下げると自力でアイドリング不能な状態になります。
現在のキャブレターのセッティングがベストだと思います。しかし、そのベストセッティングを生かすも殺すも、あくまでアクセルワーク次第です。アクセルを踏み込み過ぎるとノッキングと共に加速が重くなりますが、アクセルに軽く触れるような感覚で走行すると軽々しく素早くエンジンが吹け上がります。特に登り坂発進ではアクセルワークに緊張します。
給油のトータル28.33l、燃費は10.33km/lでした。
1速、2速共4000rpmまで回し、シフトアップした割には好燃費だったと思います。
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投稿者 門内 : 21:36
2011年1月 3日
丸餅 FIAT500
マルモチ（フィアット500)は、本年の初走りとして138,2km走行しました。
機関は相変わらず大変好調でした。
油温80℃前後、給油12.48l、燃費11,0kmでした。
４速にて空いた道を長距離走行出来たため燃費が伸びました。
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投稿者 門内 : 20:13
2011年1月 2日
明けまして おめでとうございます
明けまして おめでとうございます。
本年も同ブログを宜しくお願いいたします。
本日は、300E-24にて品川区大崎の妻の実家に家族4人で新年の挨拶に出掛けました。
300E-24は大変好調にて大役を果たしてくれました。
帰路のエンジン始動以降カーステレオの電源が入らなくなってしまいましたが...
年末年始の走行96,1km、給油16,77l、燃費5,73km/lでした。
モデル・カーズNo.177にて、シトロエン・プレジデンシャルの修理、テクノダッジ（ビュイック）トラックをご紹介しています。是非ご覧下さい。
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一方クアント2月号 No.267「ミニカー万歳!!」特集号に、私のヴィンテージミニカーの記事が満載です！ 是非ご覧ください！
投稿者 門内 : 20:11
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