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2012年1月 の記事
2012年1月29日
丸餅 FIAT500
マルモチ（フィアット500)は、今週末82.8km走行。
ウェーバーキャブレターのセッティングの再確認を行いました。
先週トライした、アイドルミクスチャー4.0回転から、4.5回転→5.0回転→5.5回転→4.75回転→4.5回転とトライしました。
その結果、限界が4.5回転と判明しました！
5.0回転以上はアイドリング時でマフラーから黒煙を吐き、アイドリングが維持出来ない状態でした。
4.75回転でもマフラーから煙を吐き、4.5回転が、事実上限界の濃さと判明！
トルクフルで、加速も素早くベストセッティングと判明しました！
給油9.17l、燃費は9.02km/lでした。
●丸餅博士のミニカー博物館
のブログも是非ご覧ください！
最新のモデル・カーズNo.190の私の連載コーナーにて、ダイヤペットNo.126ダットサン・ブルーバード1300の紹介、モデルペットNo.31トヨタ・スポーツ800 2台の修復を掲載しています。是非ご覧下さい。
尚、マルモチモータースでの補修ミニカーの一部（チェリカフェニックス・コンテッサ、ダイヤペット・コロナHT）は、アイアイアド・カンパニー銀座本店にて取り扱って頂いています。是非ご覧ください。
ミニカー、プラモデル等のビンテージ・モデルの掘り出し物誌上販売コーナーがスタートしました！
一部価格を下げました！
ホビダス取り扱い商品に限り以下アドレスにて直接購入が可能ですので是非ご覧ください！
毎月1日発売の「くあんと」で"みんなでミニカーの話しをしよう！ 丸餅博士のミニカー広場"を連載中です！ 是非ご覧ください！
投稿者 門内 : 19:25
寒い〜（Anglia）
先日、クラッチの感触がいつもと違うなと思ったら、
クラッチが切れなくなってしました。
エンジンルームを空けて、マスターシリンダーの覗くと、
やはりマスターシリンダーが空になっていました。
スレーブシリンダーのダストキャップも、
大げさに濡れてる部分も無いので、
少〜しずつ漏れていたのでしょうかね！？
昨日の夜にイギリスから部品が届いたので、
さっそく交換です。
青空メカニックは家の前でジャッキアップ、
ウマを架けて作業します。
風が冷たい〜。。。
寒くて、指先の感覚が無くなってきます。
スレーブシリンダーを固定している、
サークリップを外す時に指が滑って流血するし、、、泣
妻にクラッチ踏んでもらってエア抜きして作業完了。
しかし、もう寒くて寒くて、お台場に行く気力は残っていません。
所属するヒーレークラブのブース設営、
hcc95の鶏鍋係でしたが、そんな訳でニューイヤーミーティングは欠席です。
クラブのみんなゴメンなさい。
おかげさまでアングリアはバッチリです！
あ、完成写真も撮り忘れてますね、、、
2012年1月26日
カー・マガジン405号は夢のクルマ大特集！
こんにちは！
超ご無沙汰しております、カー・マガでフォード・ランチェロのレポートを担当してます、鵜飼です！
今日は、超久々に（すみません）、新刊紹介します。発売日はズバリ本日。
その前に、ウチのランチェロ号のオドメーターが00000マイルになりました。
購入時は4万5000マイルほどだったので、所有してから14年で5万5000マイル（8万8000km）ほど走ったことになります。途中まではランチェロ1台ですべてをこなしていたので、年間1万キロ以上走ってましたが、最近は完全に趣味グルマになり年間2～3000kmといった感じです。
ま、これからも、頑張って走らせていこうと思います。
さて、本題ですが、今日発売のカー・マガジン405号のタイトルはズバリ、「ドリームカー」。
簡単にいえば、「突拍子もない」クルマが目白押しです。
まずは新旧ランボフラッグシップレビュー。
元スーパーカー少年ならば、「グッと」きてもらえるはずです。
執筆はジャーナリストの西川淳さん。そう、このアヴェンタドールは西川さんの愛車なのです！
で、今度は超VIP対決!?
旧佐賀藩、鍋島家の13代当主、直泰候が所有されていた、シングルナンバーの1939年型イスパノスイザが登場。
このクルマは単に輸入しただけではなく、すごいエピソードがあるのです。
でもって、もう一台はブルネイの王様。
何とこちらは王様がフェラーリに特注したF90、しかも6台色違いのヒストリー。これ、ホントにのっけて良いネタだったのかな。ちょっと不安。王様におこられるかも。
↑このクルマはなんでしょう？ わかりますよね。4つのターボて過給した、バケモノですな。
↑これは日本未登録のポルシェ。しかも、懐かしのクレーマーです。スゴイクルマが眠っているもんです。日本には。
で、伊東和彦氏が担当されている、人気のThe Conversation with Historicのコーナーでは、サーブ（嗚呼、消滅ですね、良いクルマを作るメーカーだったのに）をフィーチャーします。
そしてそして、今月は、特別企画として、旧車の素敵なカタログ、もちろん当時モノのプレゼントもあります！ 応募券が必要なので、本をちょこっとだけ切り取ってもらうことになりますが、ふるってご応募ください！
ということで、お近くの書店で、まずはカーマガ、立ち見してやってください！
by ウカイ
2012年1月23日
さてさて今年こそ、、、（Anglia）
今日はクロノカレラさんへ http://www.kronocarrera.com/
ところで僕の作業中のカニ目は、、、
実は昨年、エンジンを載せたあと、
続けて作業し昨年中に完成させるつもりでいたのですが、
ボディの一部やり直したい部分があり、
鈑金作業に出していたのです。
ほらエンジンビニール被ってるでしょ。
そうそうブレーキのプレッシャースイッチもですが、
このクラッチのレリーズベアリングの不良も最近多いようですね。
なんと100kmで壊れたそうです。
そこでクロノカレラさんではベアリングの付いた対策品を製作。
なんでもベアリングの付いたレーシングクラッチ用のものはあるそうですが、
ノーマルのクラッチカバーとのマッチングは悪く、
今回はノーマルのカバー用に製作したとのこと、、、
1度交換すれば、ノーマルのカーボン製に比べるとずっと長持ちするそうです。
ちょっと〜、、、
黒石さん！
僕のエンジン載せる前に作ってくださいよ〜！
また降ろせばいいじゃないですか〜、
なんてじゃれてました（笑）。
今年こそカニ目完成させる事を誓います！w
2012年1月22日
丸餅 FIAT500
マルモチ（フィアット500)は、本日131.2km走行。
本日は、ウェーバーDCOEキャブレターのアイドルアジャストスクリューのセッティングを行いました。
指の指している部分がアイドリングジェットの混合気の量を調整するスクリューです。
現在の2.5回転から→3.0回転→3.5回転→4.0回転とスクリューを開けて行きました。
スクリューを開けるごとにノッキングが減少し、トルクが増した感じがしました。
また、加速が緩慢になる事無く、発進加速は増したように体感出来ました！
流石に4.0回転が限界で、スローアジャストスクリューを右に回して強制的にアイドリングを上げてもアイドリングが不安定にバラツキ出しました。
アイドルジェットが50F9の時は2.5回転が限界で、アイドリングのバラツキと共にマフラーから黒煙を吐き出しました。
暫くこのセッティングで様子を見ようと思います。
本日の油温~85℃、給油12.42l、燃費10.56km/lでした。
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投稿者 門内 : 20:31
2012年1月16日
新春鈴鹿ゴールデン・トロフィー・レース （ホントはAnglia）
昨日は鈴鹿サーキットで行われた鈴鹿ゴールデン・トロフィー・レースへ。
JAF公認のヒストリックカー・レースから、
コッパディ鈴鹿、BRDC CUP & SIDEWAY CUPといったタイムアタック競技までアリの、
春一番のヒストリックカーイベントです。
昨年は、大雪により中止。
さてさて今年はその心配も無く楽しみですね！
僕もBRDC CUP & SIDEWAY CUPにミニ・マーコスでエントリー。
東名高速で自走して行きましたが、
往復約800kmの平均燃費は16.8km/リッターでした。
続々とパドックへ集まるエントラント。
出走準備にも余念ありません。
ブリーフィングも念入りに行いコースイン。
ミラーに写るクルマのバリエーションも多く、
抜いて抜かれて楽しいサーキットタイムトライアルです。
＜photo ハタボー＞
こんなびっくりなエンジンブローもありましたが、
事故もなく無事に終了。
今月末はJCCAニューイヤーミーティングもあります。
今年もイベントを楽しみましょう。
ダットサン・ブルーバードDX 311型
1960年型 ダットサン・ブルーバードDX (311型)の運転席です。
この写真は1970年代前半に撮影した写真です。
場所は東横線 学芸大学駅近辺の鷹番の住宅街でした。
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値下げしました！
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投稿者 門内 : 22:00
2012年1月15日
丸餅 FIAT500
マルモチ（フィアット500)は、本日55.7km走行。
アイドルジェットを50F9から45F8に戻したことにより、エンジンの始動方法が変わってしまいました。今までは、チョークノブを目一杯引いてクランキングすれば、始動時に1,000rpm以上のアイドリングが確保出来たのですが、今日は、500rpm前後しか確保出来ず、アクセルを踏むとストールしてしまい、結構神経を遣うようになってしまいました。
また、発進時にアクセルを踏み過ぎるとエンジンが吹けなくなったり、アクセルの踏み加減によってノッキングが頻発する等、明らかに運転が難しくなりました。
しかし、確実に今までよりも発進加速が良くなりました。
長所としては、アイドリングの安定と、油温も少し高くなり、ヒーターも多少効くようになりました。
また、各ギアを4,000rpmまで回しても燃費が相当向上しました。
本日の給油5.03l、燃費11.0km/lでした！
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投稿者 門内 : 19:28
2012年1月14日
丸餅 FIAT500
マルモチ（フィアット500）は、ウェーバー・キャブレターのアイドリング・ジェットの試行を再度試みました。
アイドルジェット50F9→50F8→50F11→45F9→45F8→50F8→45F8と全てテストしました。
結局、45F8でABARTHのこのシリンダーヘッド推奨ジェットに落ち着きました。
今までの3,000rpm前後のノッキングを防ぎ、トルク重視のセッティングを試みていましたが、結果加速が緩慢になっていました。
今回は、アクセルの踏み加減によりノッキングは頻発しますが、狭いトルクバンドをシフトチェンジを駆使することにより、遥かに加速が鋭くなりました！
本日の走行58.1km、給油5.98l、燃費9.71km/lでした。
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投稿者 門内 : 20:50
2012年1月11日
ダットサン・ブルーバードDX 311型
1960年型 ダットサン・ブルーバードDX (311型)です。
1959年にデビューした310型のマイナーチェンジ版で、外観ではFull Synchroのエンブレムが追加された以外は殆ど極初期の310 型と変わらないようです。
テールランプも柿の種の形のままです。
この写真は1970年代前半に撮影した写真です。
場所は東横線 学芸大学駅近辺の鷹番の住宅街でした。
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投稿者 門内 : 21:40
2012年1月 9日
丸餅 FIAT500
この連休中マルモチ（フィアット５００）は、171.3Km走行。
大崎、入谷等、高速道路を使わずに幹線道路にて都心を走り回りました。
機関は相変わらず好調でしたが、道が空いていたため流れの速度が速く、毎回の信号からのスタートダッシュ時に全開の加速にて流れに乗るため結構疲れました。
トータルの給油19.45l、平均燃費8.80km/lでした。
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投稿者 門内 : 19:40
2012年1月 5日
あけましておめでとうございます（Anglia）
みなさん、本年もよろしくお願いいたします。
さて、年末にオイル交換できなかったアングリア
今年も頑張ってもらう為にオイル交換をしました。
だいたい3000km〜4000kmくらいで交換しています。
最近お気に入りのブラッドペンを引き続き使用します。
けっこう汚れていますね〜。
おしりをジャッキアップし、
しつこく最後の一滴まで絞り出します（笑）。
作業が完了し片付けをしていると、、、
友人N君が年末に購入したばかりのセカンド・レンジを見せびらかしにきました。
いやいや、こんな色あったんですね〜。
すごくいい！
アウトドア仲間のN君、
カヌーにキャンプにバーニーズマウンテンドッグの散歩に活躍しそうです。
とりあえず、部屋からmossのテントを持ってきてトランクへ置いてみました。
イメージトレーニングです（笑）。
みなさん今年も車を軸に楽しく過ごしましょう！
2012年1月 4日
丸餅 FIAT500
本年も宜しくお願い致します。
本日、今年初めてマルモチ（フィアット500)が出動しました。
所用のため横浜市の青葉区役所、蒲田の大田区役所、中目黒の目黒区役所等への重要な足として大活躍してくれました。
まだ正月休みの方が多かったためか、休日のように空いていた道路を快走してきました！
本日の走行70.7km、給油7.52l、燃費9.40km/lでした。
各ギアを4,000rpmまで回したにも係わらず、道が空いていたため好燃費でした。
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投稿者 門内 : 20:28
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