2012年2月 の記事
2012年2月26日
丸餅 FIAT500
マルモチ（フィアット500）は、本日82.2km走行。
エンジンのルーバー部分のオイルクーラー格納部のガムテープの目張りを拡大しました。
これでやっとヒーターが幾分効くようになりました。
本日の給油、8.80l、給油9.34km/lでした。
●丸餅博士のミニカー博物館
のブログも是非ご覧ください！
最新のモデル・カーズNo.191の私の連載コーナーにて、モデルペットNo.21SPトヨペット・マスターライン・パトロールカーの紹介を掲載しています。是非ご覧下さい。是非ご覧下さい。
尚、マルモチモータースでの補修ミニカーの一部（チェリカフェニックス・コンテッサ、ダイヤペット・コロナHT）は、アイアイアド・カンパニー銀座本店にて取り扱って頂いています。是非ご覧ください。
ミニカー、プラモデル等のビンテージ・モデルの掘り出し物誌上販売コーナーがスタートしました！
一部価格を下げました！
ホビダス取り扱い商品に限り以下アドレスにて直接購入が可能ですので是非ご覧ください！
毎月1日発売の「くあんと」で"みんなでミニカーの話しをしよう！ 丸餅博士のミニカー広場"を連載中です！ 是非ご覧ください！
投稿者 門内 : 22:35
またしても手を出してしまいました（Anglia）
さて、カーマガジン404号の巻頭特集100万円でドロ沼。
ワタクシ、ついつい取材した車を一台ゲットしていました。
1967年式モーリス・マイナー1000
20年くらい前、イギリスに行くと、
必ず運転しているのはおばあちゃん。
A35もアングリアもですが、
僕はおばちゃん車が好きなようです（笑）。
先日、マイスター http://meister-hayashi.jp/ さんへ引き取りに行ってきました。
ほぼ安全確認はしていたいただいていたのですが、
メカニック氏がリバースランプが付かないのに気がつきました。
メカニックの加藤青年は国産ディーラーよりの転職。
色々な車種の整備ができて、
毎日、新鮮でとても楽しいという事です。
いいですね！
次世代を担う若者です。
親方のもとでしっかりとヒストリックカーの整備経験を積んでいってください。
ちなみに、一見きれいに見えますが、
5年間野ざらしのマイナー。
フロアはもちろん穴だらけ。
泣き所のリーフスプリングの付け根も腐りかけています。
本誌掲載後、もっと払うから売ってくれ！
という電話が多数、マイスターさんにあったようですが、
それを直す費用っていくらかかると思いますか？
安いものには当然訳があるという事をお忘れなく。
ボチボチ直していくつもりですが、
とりあえず車検取得して名義変更しなくてはいけません。
御殿場市にオープンしたウッドコート http://www.woodcote-g.com/さんに
車検整備をお願いしました。
とりあえずご報告でした。
2012年2月22日
ミニジャック申し込み開始しました（Anglia）
例年6月に行なわれていたMINI JACK
今年は5月13日（日）岡山国際サーキットでの開催です。
15回目を数える西日本のミニのイベント。
様々なカテゴリーのレースが展開しますが、
今年はヒストリックカー・クラスに"グッドウッド"クラスが新設。
バイアスタイヤ装着車によって争われます。
詳細はコチラまで http://www.minijack.org.uk/
事務局となっているマイティドッグさん、
いい感じのADO16が、、、
なんでも日英自動車のディーラー車だそうです。
しかもウーズレー。
シルバーのペイントもまた落ち着いていて雰囲気抜群ですね。
見るクルマ、見るクルマ、欲しくなってしまいます（笑）。
弘部さんも愛車アングリアにダンロップ・スポーツを履いてのエントリー。
当日はイベントの準備等、大変だと思いますが、
その時間はお○ぼりタイム？？笑
楽しみですね！！
2012年2月19日
丸餅 FIAT500
マルモチ（フィアット500)は、今週末218.6km走行。
ウェーバーキャブレターのアイドルミクスチャーの再調整を行いました。
結果として4.5回転＋1/12回転がベストセッティングと判明。
この回転数以上の場合は、アイドリングのバラツキ、マフラーからの煙、発進時の息つき、加速がやや緩慢となることが判明。
これでセッティングがやっと完了しました。
トータルの給油21.2l、燃費10.31km/lでした。
最近寒さのため、オーバークールになり、ヒーターが効かなくなるため、リアのルーバーのオイルクーラー格納部分にガムテープで目張りしました。
低速でエンジンを高回転まで回すと油温が上がりますが、4速で連続走行すると、また油温が下がりヒーターが効かなくなってしまいます。
もう少し塞がないと効果は無いようです。
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投稿者 門内 : 19:26
本日はドライブ日和でしたね（Anglia）
本日、第三日曜日はHCC95大黒PAミーティングの日。
天気も良い愛犬とドライブがてら出かけてきました。
今日は暖かく朝からヒストリックカーのみならず、
国内外問わず様々な車種が集まっています。
そして、仲間達とおしゃべりを楽しみ、
お昼過ぎには数台でプチツーリング。
大田区にあるアウトレーヴさんへ。
暖かい日差しの中、
車を眺めながらの歓談も楽しいひとときでした。
しかし僕は家に戻り行かなくてはいけないところが、、、
毎週末、なにかしらのイベントがある代々木公園。
今週末は第二東名高速の開通記念イベントでしょうかね。
中日本高速道路のパーキングリア及び
サービスエリア27カ所のラーメン王座決定戦が行なわれています。
昨日、犬の散歩中たまたまイベントに遭遇したのですが、
昼食直後ということもあり、
一杯しか食べれなかったので、
本日リベンジ！？w
本日選んだのは東名阪自動車道／大山田PA下り線の"はまぐりラーメン"と、
北陸自動車道／呉羽PA下り線"富山ぶらっくラーメン"。
はまぐりのほうはプリプリで美味しかった！
ちなみに昨日は、北陸自動車道尼御前SA上り線の"甘えび塩ラーメン"でした。
三種のうちこれが一番好みの味でした。
他にもまだまだ食べたいと思うラーメンもあったのですが、
それはまた愛車でのドライブの時に取っておくことにしましょうかね。
2012年2月12日
丸餅 FIAT500
マルモチ（フィアット500）は、今週末約60km走行。
相変わらず機関は好調でした。
現在ウェーバーキャブレターのアイドルミクスチャーを限界まで濃くしてテスト走行中です。
現在の4.5回転から4.75回転にしています。
今の状態から、時計の短針でいうと1時間濃くすると、アイドリングでマフラーから色の付いた排気ガスが排出されるようになります。
現在のセッティングが走行状態により、アイドリングが確保出来る限界の濃さのようで、アクセルワークによっては、アイドリングが極端に低くなり、回転数がバラツク状況です。
トータルの走行距離66.7km、給油8.63l、燃費7.72km/lでした。
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投稿者 門内 : 18:49
2012年2月 8日
イベント・エントリー（Anglia）
先日のニューイヤー・ミーティングを皮切りに
春のイベント目白押しです。
まずはSIDEWAY TROPHY in 袖ヶ浦。
4月29日のJAPAN MINI DAYでも、例年通りの開催ですが、
今回の袖ヶ浦は特別編。
筑波の約ひと月間前、3月18日開催です。
そして英国車のロードイベントといえばコレ！
British Classic Marathon 2012
4月21、２２日に開催されます。
いつも申し込みが遅いと叱られるので今年は早めにエントリー（笑）。
それぞれのイベント詳細問い合わせは、
サイドウェイ・トロフィー エコスカーズさん http://www.ecossecars.com/
ブリティシュ・クラシック・マラソン フライングスコットさんまで http://www.flyingscott.net/
2012年2月 5日
丸餅 FIAT500
マルモチ（フィアット500)は、本日約6km走行。
家の周りを軽く一周のみ走行をしました。
先週セッティングしたキャブレターの調子とエンジン始動のテストを試みました。
共に好調でした。
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投稿者 門内 : 20:06
2012年2月 2日
昨日の続き （ホントはAnglia）
本日もクロノカレラさんにてエスコートの作業です。
いや〜昨日の作業で筋肉痛です（笑）。
普段いかに体を使っていないかですね。
本日はブレーキホースを交換します。
エアロクイップのステンメッシュタイプを使用。
前後交換してブレーキフルードを入れエア抜き作業。
フルードを入れた時にエンジンルームを点検してビックリ！
ファンベルトがこんな事に〜。。。
裏返っちゃってます。
これも交換です。
リアフェンダーアーチにカマキリの卵発見。
暖かくなるまで、ここで大きくなってね。
しかし本日の寒さは半端じゃないですねー。
埃だらけのエスコート、洗車しようと水をかけたら、
ご覧の通り氷つきました。
埼玉でですよ〜。
ビックリ！
ところで車高は下がったのかな？
イマイチよく分かりませんね。
そういえばカーマガジン先月号100ドロ特集で訪れた御殿場のWoodcote Garageさん
おじゃました時はオープンしたばかりでしたがHPができたそうです。
こちらにアドレスを添付しますね。
ウッドコート・ガレージ http://www.woodcote-g.com/
2012年2月 1日
来月の袖ヶ浦走行の準備です（ホントはAnglia）
今日も仕事はお休み。
クロノカレラさんへお邪魔しました。
お〜！
奇麗に塗りあがったプリムローズのカニ目が戻ってきています。
僕のエスコートは所有して20年くらい経ったのかな〜？
ずっとノーマルのスプリングにショックをSPAXに換えただけの足回り。
本日はバネレートを強くしたスプリングに交換作業です。
CS12↓（コイルスプリング1?2インチダウン？？）て意味かな？？
2インチだと車高落ち過ぎでですよね。
今日のクロノカレラはカニ目デイ！
整備お預かりのカニ目が入庫したのにリフトを使わせてもらってスミマセン、、、
まずはスタビライザーのブッシュ交換。
各部を緩めていきます。
そしてブッシュを外して驚きました。
錆でスタビのエンド部と金属製のカラーが癒着しています。
ベルトサンダーで削ります。
クロさんを真似て僕も反対側に挑戦。
ロアアームブッシュはこんな感じで抜きます。
派手なブッシュですね〜。
まあ、ほとんど隠れるからいっかー。
でも本当はこれ見よがしなカラーは好みではありません。
クロさんが作業を手伝ってくれて？（ほとんどやって？）
ハイペースに！
バネも交換完了です。
あ、完成写真撮ってないや。
明日、また続きを作業するので、
また明日！
